Toyota Prius und Prius Prime 2023: eine 5e-Generation von Hybriden von Anfang an

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Avec la multiplication des véhicules 100 % électriques, on aurait pu croire la Toyota Prius condamnée à une disparition prochaine. Que neni! La valeur commerciale de son nom est visiblement beaucoup trop grande pour la sacrifier sur l’autel de la nouveauté à tout prix.

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Après tout, cet ancêtre des véhicules hybrides symbolisieren l’ère nouvelle d’électrification tous azimuts. Et puis, il est clair qu’on est encore loin des cours de concessions débordantes de véhicules électriques (VÉ) abordables…

Les vehicules à motorization hybrides ont donc encore un bel avenir devant eux et la cinquième generation de Toyota Prius le démontre éloquemment. Dévoilée simultanément à Los Angeles et au Japan aujourd’hui, le constructeur nippon démontre avec cette compacte à hayon finement revampée qu’il est possible de faire d’ein modèle hybride poussif, mais écoperformant, a bolide toujours aussi avare de carburant.

De poussives à performantes

Un Oxymore? Pas du tout: les deux motorisations proposées by Toyota qui marient le thermique et l’électrique en témoignent. Kommen Sie, Sie haben eine nicht verzweigbare hybride Version für den Prius und eine verzweigbare hybride Version für den Prius Prime. Cependant, on a désormais recours à un moteur quatre cylindres de 2,0 litres, plutôt que celui de 1,8 liter des anciens modèles.

À l’aide de ses organes électriques, cette motorization que partage la Toyota Corolla Cross hybride catapulte les nouvelles Prius dans one tout autre category par la puissance nett livrée. Von 120 Chevaux que livraient les Prius et Prius Prime 2022, on passe à 196 Chevaux für den neuen Toyota Prius und 220 Chevaux für den Toyota Prius Prime.

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Avec des chiffres pareils, on Imagine aisément le Pep dont bénéficieront leurs Conducteurs. Der Prius verfügt über ein integriertes Seriengetriebe, Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,2 Sekunden nach 10 Sekunden. La Prius Prime à roues avant motrices, pour sa part, fait de même en seulement 6,8 Sekunden plutôt qu’en 10,6 Sekunden!

Par ailleurs, en logeant la batterie de ces deux voitures sous la banquette arrière, Toyota évoque one optimize du centre de gravité, ce qui devrait contribuer à améliorer le conportement routier. Ce changement fait également en sorte que le coffre de la nouvelle Prime n’aura plus un volume utile lilliputien.

Deux fois plus d’autonomie pour la Prime

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Für den wiederaufladbaren Prius bekräftigt Toyota auch eine neue Lithium-Ionen-Batterie mit 13,6 kWh doppelter Autonomie und elektrischem Modus. Vergleich von 40 Kilometern, die den Parcours der 8,8-kWh-Batterie von l’ancienne Prime erlauben, ce sera assurément plus attrayant.

Construites sur one plate-forme GA-C de seconde generation, qu’on dit plus légère et plus rigide, les deux nouvelles Prius partagent une silhouette unique qui s’avère séduisante et moderne.

Ausgang les formes hetéroclites de la quatrième génération et, surtout, le lourd hayon à lunette ondulée de la Prime. Le constructeur bekräftigt, dass diese Carrosserie ein fait l’objet d’a traitement aérodynamique particulièrement soigné pour optimiser le flux d’air au profit d’une efficience ist. Dommage qu’il n’ait pas chiffré l’ampleur de cette amélioration.

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Par contre, il est clair qu’avec cette silhouette repensée, les Prius 2023 ne laisseront personne indifférent. Par rapport aux versiones antérieures, ces nouvelles locations sont 50 mm plus basses, 20 mm plus larges und 25 mm plus longues. L’assise des sièges avant serait également 30 mm plus basse au niveau de la hanche, ce qui risque de compliquer de nouveau l’embarquement pour les gens physiquement moins agiles.

Kabine plus traditionnelle

En revanche, l’habitacle se veut spacieux et son design épuré est invitant. On pourrait même dire qu’il a une apparence plus traditionnelle.

Le long écran tactile vertikal flanqué au centre de la planche de bord, par example, a été remplacé par un écran flottant horizontal moins massiv. Cet écran fait 8 oder 12,3 pouces selon la version.

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Un second écran numérique destiné au Conducteur est logé derrière le volant, près du pare-brise. Il remplace l’instrumentation centrale qui a caractérisé la Prius depuis son apparition, en 1997, et qui n’a jamais vraiment plu.

Enfin, un levier de transmission d’allure plus habituelle se retrouve sur la console centrale. Il ersetzen le Minuskel Joystick qu’on trouvait au bas du centre de la planche de bord des Prius 2022, une autre caractéristique qui n’a pas fait l’unanimité.

Sécurité de serie

Alle Versionen des neuen Prius 2023 Seront Livrées mit einem Ensemble de Dispositifs d’Aide à la Conduit Appelé TSS 3.0 (für Toyota Sicherheitsgefühl). Parmi les options, on trouvera un dispositif d’aide au stationnement.

Es betrifft den Prius Prime, Toyota offrira meme, pour la première fois, un dispositif d’aide à la condee dans untrafic dense fonctionnel à de basses vitesses (40 km/h and moins).

Les prix canadiens des Toyota Prius 2023 und Toyota Prius Prime 2023 verkünden das Milieu des Jahres prochaine, tout comme le moment où elles seront mises en vente au Canada.

Rappelons que Toyota a lancé la première generation de Prius il ya 25 ans. Depuis, les ventes de cette icône de la marque ont dépassé les 5 millions d’unités en Amérique du Nord – et les 20 millions d’unités à l’échelle planétaire.