Toyota, Honda, Nissan bekommen Greenpeace-Daumen nach unten für die Dekarbonisierungsbemühungen

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Die japanischen Autohersteller Toyota Motor Corp, Honda Motor Co und Nissan Motor Co rangierten am Ende einer neuen Greenpeace-Studie über die Dekarbonisierungsbemühungen von 10 Autoherstellern, teilte die Umweltgruppe am Donnerstag mit.

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Greenpeace stufte Toyota unter den Top-10-Autoherstellern in Bezug auf das Verkaufsvolumen – das gleiche wie im Vorjahr – ein und wies darauf hin, dass emissionsfreie Fahrzeuge weniger als ein Prozent des Umsatzes des Unternehmens ausmachten, und stellte fest, dass die Dekarbonisierung der Lieferkette nur langsam voranschreitet.

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Es ist eine bemerkenswerte Veränderung des Glücks für den nach Verkäufen größten Autohersteller der Welt, wenn man seinen Prius-Hybrid betrachtet, der vor fast einem Vierteljahrhundert auf den Markt kam und ein Liebling für Umweltschützer ist.

Der japanische Autohersteller ist jetzt ein häufiges Ziel der Kritik von Aktivisten und grünen Investoren, die ihn kritisieren, weil er batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) nicht schnell genug angenommen hat.

„Ich denke, die Zeit für Hybride ist vorbei“, sagte Daniel Read, Klima- und Energieaktivist bei Greenpeace Japan.

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Inmitten der Kritik hat Toyota im Dezember sein jährliches Verkaufsziel von vollelektrischen Fahrzeugen von 2 Millionen BEVs und Brennstoffzellenfahrzeugen auf 3,5 Millionen Einheiten bis 2030 angehoben und letzte Woche angekündigt, bis zu 730 Milliarden Yen (5,1 Milliarden US-Dollar) in Japan und Japan zu investieren USA, um Batterien für vollelektrische Fahrzeuge herzustellen.

“Wir erkennen an, dass sie einige Gewinne erzielt haben”, sagte Read. „Grundsätzlich fallen sie im Vergleich zu anderen globalen Autoherstellern jedoch weit zurück.“

Das Ranking misst den Fortschritt beim Ausstieg aus Verbrennungsmotoren, der Dekarbonisierung der Lieferkette sowie der Ressourcenreduzierung und -effizienz.

Ein Toyota-Sprecher sagte in einer Erklärung, das Unternehmen arbeite daran, die CO2-Emissionen so stark und schnell wie möglich zu senken, und fügte hinzu, dass es weiterhin „alle Anstrengungen unternehmen werde, um so viele Optionen wie (Batterie-Elektrofahrzeuge) und andere Multi-Antriebsstränge anzubieten unsere Kunden auf der ganzen Welt.“

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Nissan und Honda belegten den 8. bzw. 9. Platz, beide fielen gegenüber dem Vorjahr um drei Plätze zurück.

Greenpeace sagte, Honda habe keinen Fahrplan, um seine eigenen Ziele zu erreichen, einschließlich der Herstellung von emissionsfreien Fahrzeugen und Brennstoffzellenfahrzeugen zu 100 Prozent der Neuverkäufe. Die Umweltgruppe sagte auch, dass die Verkäufe von emissionsfreien Fahrzeugen für Nissan, das mit dem Leaf als Pionier auf dem Markt für vollelektrische Fahrzeuge galt, nicht wesentlich gewachsen sind.

Ein Honda-Sprecher sagte, man werde bis 2050 weiter auf CO2-Neutralität hinarbeiten. Ein Nissan-Sprecher lehnte es ab, den Greenpeace-Bericht zu kommentieren, sagte aber, das Unternehmen werde seine Elektrifizierungsbemühungen weiter beschleunigen.

General Motors Co behielt die Spitzenposition, obwohl er nur 38,5 von 100 Punkten erzielte.