Toyota bietet im Supra Handschaltung an, allerdings nur den Sechszylinder

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Zur Freude von Getriebeköpfen auf der ganzen Welt hat Toyota offiziell angekündigt, dass der GR Supra bald mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe erhältlich sein wird. Ingenieure sagen, dass sie eine Einheit entwickelt haben, die speziell für ihren schlanken Sportwagen geschliffen wurde, mit Komponenten, die auf die Leistungs- und Drehmomenteigenschaften seines 3,0-Liter-Reihensechszylindermotors abgestimmt sind.

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Stimmt. Der Handshaker wird fester Bestandteil der 382-PS-Mühle sein, wenn sie für das Modelljahr 2023 auftaucht. Es wird eine Option für die 3.0 Premium-Ausstattung sein, wobei eine A91-MT Edition-Ausstattung für eine sehr begrenzte Auflage von nur 50 Autos vorgesehen ist. Letzteres wird nur in zwei Farben erhältlich sein, Mattweiß oder Funkelndes Kupfergrau, während das 3.0 Premium zusätzlich zur Standardpalette ein schmackhaftes Portimao-Blau erhält.

Aber egal malen – Sie wollen Details zu dieser neuen Übertragung wissen. Das Unternehmen sagt, es habe ein vorhandenes Getriebegehäuse, eine Antriebswelle und einen Zahnradsatz modifiziert und gleichzeitig nicht benötigte Elemente wie das Akustikpaket entfernt. Die letztere Entscheidung hat anscheinend an Gewicht verloren. Eine neu konstruierte Kupplung mit großem Durchmesser und einer verstärkten Membranfeder erfüllt ihren Dienst und bietet eine größere Reibungsfläche und eine stärkere Feder, um der Leistungsabgabe des Motors des GR Supra standzuhalten.

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Achsübersetzung in MT-ausgestatteten Modellen wurde von 3,15 in der Automatik auf 3,46 verkürzt, angeblich um träges Abspringen zu vermeiden und eine einem Sportwagen angemessene Reaktion bereitzustellen. Die kreative Programmierung seines elektronischen Gehirns wird nicht nur beim Herunterschalten Gas geben, damit Ihre Freunde denken, Sie seien Lewis Hamilton, sondern auch die Parameter werden so abgestimmt, dass das Motordrehmoment im Moment des Einrückens und Lösens der Kupplung beim Hochschalten optimiert wird.

Andere Optimierungen umfassen das offensichtliche Sprießen eines dritten Pedals im Fußraum des Fahrers und geringfügige Änderungen an der Mittelkonsole, um den Sechsgangwähler bequem unterzubringen. Eine neue „Hairpin+“-Funktion in den Fahreinstellungen des Supra soll mehr Freiheit und Belohnung bei engen Steigungskurven auf einer Straßenoberfläche mit hoher Reibung ermöglichen.

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Eine kontrollierbare Menge an durchdrehenden Reifen kann solche Strecken sehr angenehm machen, daher hat Toyota die Motordrehmomentsteuerung optimiert, um einen größeren Unterschied im Grad des Durchdrehens der Räder auf den linken und rechten Reifen zu ermöglichen. Und der Track-Modus wurde anscheinend neu zugeordnet, um einfachere driftende Spielereien zu ermöglichen. Hört sich nach Spaß an.

Dieser Autor wird es auf das Kinn nehmen und bemerken, dass er fälschlicherweise vorausgesagt hat, dass Toyota ein Schaltgetriebe nur auf dem Vierzylinder-Supra anbieten würde. Wenn es jemals eine Zeit gibt, falsch zu liegen, dann jetzt. Bitte verzeihen Sie mir, während ich meine Auswahl im Playoff-Pool des Büros neu ausrichte. Es ist erwähnenswert, dass die Hinzufügung einer manuellen Getriebeoption zur Supra-Reihe bedeutet, dass Toyota alle drei seiner kanadischen GR-Modelle mit einem Steuerknüppel anbieten wird, der beim kommenden GR Corolla und beim GR86 Standard ist.