Tesla veröffentlicht Update für den Plaid-Track-Modus für das Model S

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Diejenigen, die die Kräfte der Physik in einem Tesla Model S Plaid gespürt haben, als sie all seine über 1.000 PS und das sofortige Drehmoment aus einer Sackgasse entfalteten, sagen, dass es schwierig ist, dieses Gefühl zu vermitteln, es sei denn, man hat zuvor Erfahrung mit einem Schusswechsel gemacht einer Kanone. In gerader Linie ist es eine Leistung, die kaum zu glauben ist. Jetzt versucht Tesla, einen Teil dieser Fähigkeiten auch auf die Rennstrecke zu übertragen.

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Genannt, passenderweise, Track-Modus (wir sind halb überrascht, dass Musk ihn nicht „Schwartz-Modus“ oder „Loch Lomond-Modus“ oder einen anderen Hinweis darauf genannt hat Spaceballs — ganz zu schweigen von der infantilen Geschwindigkeitsanzeige auf diesem Werbefoto) wurde es entwickelt, um die Tri-Motor-Plattform des Model S Plaid voll auszunutzen.

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Von vornherein wird die Kühlung des Antriebsstrangs optimiert, eine Anspielung auf die einfache Tatsache, dass ein Auto auf der Strecke – ob Elektro- oder Gasantrieb – eine apokalyptische Hitzeentwicklung erzeugt.

Tesla sagt, wenn der Plaid-Track-Modus aktiviert ist, werden die Temperatur des Akkus und der Motoren strenger kontrolliert, um eine erhebliche Menge dessen zu erzeugen, was es als „gekühlte thermische Masse“ bezeichnet. Das System soll auch vorgekühlt sein, wenn der Track-Modus ausgewählt wird, ähnlich wie bei Drag-Racern, die die Einlässe ihres Autos auf der Suche nach mehr (und konstanter) Leistung auf der Viertelmeile vereisten.

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Die Kraftverteilung auf die Hinterräder erfolgt auch im Track-Modus mit einem sogenannten Lateral Torque Vectoring, das die Drehmomentverteilung auf die hinteren Rollen unabhängig anpasst und eine Drehmomentvorspannung anwendet, um das Auto durch Kurven zu drehen. Dies sollte das Einlenkverhalten verbessern, das Lenkgefühl in der Mitte verbessern und eine bessere Gierkontrolle in einer Kurve bieten. Die adaptiven Dämpfer des Autos sind auch angewiesen, Nicken und Rollen zu minimieren, während Sie dieses Ding durch die Ecken Ihrer Lieblingsstierkampfarena treiben.

Stabilitäts- und Traktionskontrollsysteme verhalten sich auch im Track-Modus unterschiedlich und überwachen die Fahrereingaben, um zu erkennen, wo der Fahrer versucht, das Auto zu platzieren, während er die Räder auf einem geschlossenen Kurs wütend dreht. Es wird je nach Bedingungen ein gewisses Maß an Reifenschlupf ermöglichen, sagt Tesla, obwohl der Fahrer in der Lage sein wird, das Niveau der Sicherheitskindermädchen so zu steuern, dass es seine Vorlieben widerspiegelt.

Nicht Teil dieses Over-the-Air-Updates, da es sich um ein physisches Produkt handelt, sind die neu erhältlichen Carbon-Keramik-Bremsen. Sie sollen Mitte des Jahres als Option auftauchen und können anscheinend auf Model S Plaid-Maschinen mit 21-Zoll-Rädern nachgerüstet werden. Preis? Coole 20.000 Dollar in Amerika.