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WASHINGTON – Tesla Inc wird 53.822 US-Fahrzeuge mit der Full Self-Driving (Beta)-Software des Unternehmens zurückrufen, die es einigen Modellen ermöglichen kann, „rollende Stopps“ durchzuführen und an einigen Kreuzungen, die ein Sicherheitsrisiko darstellen, nicht vollständig zum Stehen zu kommen.
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Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) sagte, der Rückruf betreffe einige Modelle 2016-2022 Model S und Model X, 2017-2022 Model 3 und 2020-2022 Model Y. NHTSA sagte, dass die Funktion, die auch als FSD Beta bekannt ist, es Fahrzeugen ermöglichen könnte, durch eine All-Way-Stop-Kreuzung zu fahren, ohne zuerst anzuhalten.
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Tesla wird ein Over-the-Air-Software-Update durchführen, das die „Rolling Stop“-Funktion deaktiviert, sagte NHTSA. Die Agentur fügte hinzu, dass sie „regelmäßige Gespräche mit allen Herstellern führt, um mögliche Sicherheitsbedenken dieser Art von Systemen zu erörtern“.
Tesla-Geschäftsführer Das teilte Elon Musk auf Twitter mit „Es gab keine Sicherheitsprobleme“ mit der Funktion. „Das Auto bremste einfach auf etwa 3 km/h ab und fuhr bei klarer Sicht ohne Autos oder Fußgänger weiter“, schrieb Musk.
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NHTSA stellte fest, dass das Bundesgesetz „Herstellern den Verkauf von Fahrzeugen mit Mängeln verbietet, die ein unangemessenes Sicherheitsrisiko darstellen, einschließlich absichtlicher Designentscheidungen, die unsicher sind.“
Letzte Woche gab Tesla bekannt, dass die Zahl der FSD-Beta-Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten von einigen Tausend Ende September auf fast 60.000 gestiegen ist. Tesla hat die verbesserte Version seiner automatisierten Fahrsoftware auf öffentlichen Straßen getestet, aber der Autohersteller und die Regulierungsbehörde haben erklärt, dass die Funktionen die Autos nicht autonom machen.
Tesla sagte am 27. Januar, es seien keine Garantieansprüche, Unfälle, Verletzungen oder Todesfälle im Zusammenhang mit dem Rückruf bekannt.
STAATLICHE GESETZE
Tesla teilte der Autosicherheitsbehörde mit, dass es am 20. Oktober eine aktualisierte Version veröffentlicht habe, um die „Rolling Stop“-Funktion einzuführen. Der Autohersteller sagte, dass Fahrzeuge mit dieser Funktion weniger als 5,6 Meilen (9 km) pro Stunde fahren müssen und keine relevanten fahrenden Autos, Fußgänger oder Radfahrer in der Nähe der Kreuzung erkannt werden.
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Die Funktion, die anscheinend gegen staatliche Gesetze verstößt, die verlangen, dass Fahrzeuge vollständig anhalten und Fahrer sich für den sogenannten „Durchsetzungsmodus“ entscheiden müssen, erregte die Aufmerksamkeit in den sozialen Medien und veranlasste die NHTSA, Fragen an Tesla zu stellen.
Laut einem bei der Autosicherheitsbehörde eingereichten Fehlerbericht sagte Tesla, es habe sich am 10. und 19. Januar mit NHTSA-Mitarbeitern getroffen, „um die Funktionalität, einschließlich der Betriebsparameter, zu besprechen“, und der Autohersteller stimmte dem Rückruf am 20. Januar zu.
Im November rief Tesla fast 12.000 seit 2017 verkaufte US-Fahrzeuge für ein weiteres Software-Update zurück, weil ein Kommunikationsfehler zu einer falschen Vorwärtskollisionswarnung oder einer unerwarteten Aktivierung der Notbremsen führen könnte.
NHTSA sagte letzte Woche, es habe zusätzliche Informationen von Tesla in seiner Untersuchung von 580.000 Fahrzeugen über die Entscheidung des Autoherstellers eingeholt, das Spielen von Spielen durch Passagiere auf dem vorderen mittleren Touchscreen zuzulassen.
Im Dezember eröffnete die NHTSA eine vorläufige Bewertung der Modelle 3, S, X und Y von 2017–2022 über die „Passenger Play“-Funktion des Fahrzeugs. Die Agentur sagte, „kann den Fahrer ablenken und das Risiko eines Unfalls erhöhen“.
Im August leitete die NHTSA nach etwa einem Dutzend Unfällen, an denen Tesla-Modelle und Einsatzfahrzeuge beteiligt waren, eine formelle Sicherheitsuntersuchung des Autopilot-Fahrerassistenzsystems von Tesla in 765.000 US-Fahrzeugen ein. Auch diese Untersuchung bleibt offen.