Der Autohersteller reichte bei der FCC ein und teilte ihm mit, dass die neue Technologie im Januar auf seinen Autos erscheinen könnte
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- Tesla propagiert seit langem den Plan, ausschließlich Kameras als Fahrhilfen einzusetzen
- Das Unternehmen hat letztes Jahr einige Radargeräte von einigen Modellen entfernt
- Aber ein ausgegrabenes FCC-Dokument deutet darauf hin, dass Radar immer noch auf dem Tisch liegt
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Es scheint, dass der Elektroautohersteller Tesla gerade dabei ist, einige seiner Hardware-Entscheidungen in Bezug auf die sogenannte „Full Self-Driving“-Suite von Fahrerhilfen neu zu bewerten, ein System, das einige Fahrhilfen bietet, aber nicht wirklich vollständig ist komplett selbstfahrend. Das geht aus einem Bericht des Branchenverbands hervor ElektrekTesla hat offenbar die US-amerikanische Federal Communications Commission (FCC) über seine Absicht informiert, im nächsten Monat damit zu beginnen, einige seiner Autos mit einem neuen Radarprodukt auszustatten.
Warum ist das bemerkenswert? Zwei Gründe. Erstens behauptet Spox bei Tesla (sprich: einige von Elons Tweets) seit Ewigkeiten, dass es mit Kameras und „maschinelem Lernen“ volle Autonomie erreichen kann, anstatt sich zusätzlich zu Kameras auf traditionelle Tools wie Lidar und Radar zu verlassen. Diese jüngste Einreichung bei der FCC geht etwas von dieser Tapferkeit zurück.
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Zweitens soll das Unternehmen – seit Mai letzten Jahres – aufgehört haben, einige Radarsensoren an den in Nordamerika gebauten Fahrzeugen Model 3 und Model Y zu verwenden. Lesen Sie, was Musk seinerzeit über Radar versus visionsbasierte Systeme zu sagen hatte.
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Beim Lesen der FCC-Einreichung, die von einem Branchenbeobachter auf Twitter (unten) gepostet wurde, ist es schwer zu sagen, welche Modelle am Empfängerende dieser neuen Radarsensoren sein werden, obwohl derselbe Benutzer weiter spekuliert, dass diese Gubbins getrennt und anders sein werden ein bereits von der Regierungsbehörde zugelassenes „Millimeterwellengerät“.
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Talking Heads erwarten eine Art Redesign für das Model 3, und diese Anwendungen könnten Teil dieses Prozesses sein. Tesla-Zeitpläne sind natürlich notorisch elastisch, daher ist es nahezu unmöglich vorherzusagen, wann oder ob dies zum Tragen kommen wird. Zwischen Lärm um den Semi, den MIA Cybertruck und all den Spielereien bei Twitter hat Musk alle Hände voll zu tun.
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Obwohl das Unternehmen keine offiziellen oder genauen Verkaufszahlen veröffentlicht, ist es allgemein anerkannt, dass das Modell 3 und das Modell Y zwei der meistverkauften Elektrofahrzeuge dieses Landes sind. Aber ältere Autohersteller, die mit beiden Beinen in den Pool springen – die Einführung des Ford Mustang Mach-E, VW ID.4, et al. – fressen sicherlich den Gesamtmarktanteil des Big T weg.
Matthäus Kerl
