Telo will einen Elektro-Lkw in der Größe eines Mini bauen

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Telo Trucks ist der jüngste Neuzugang – man könnte sogar sagen: „ein weiterer“ – im wachsenden Segment der Elektro-Pickups, obwohl das erste potenzielle Angebot des in Kalifornien ansässigen EV-Startups, sein MT1, etwas bietet, was noch keiner seiner Konkurrenten hat – eine kompakte Stellfläche . Darüber hinaus hat der Hersteller einige mutige Behauptungen aufgestellt, die den Elektro-Pickup begleiten. Laut Telo wird der MT1 der effizienteste Elektro-Lkw der Welt sein, mit den Fähigkeiten eines mittelgroßen Pickups.

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Der MT1 von Telo reiht sich in einen Markt ein, der bereits von Elektro-Lkw wie dem F-150 Lightning von Ford, dem R1T von Rivian und dem Hummer EV von GMC bevölkert ist. Allerdings zielen diese hauptsächlich auf das Oberklassesegment ab und bieten so die Chance für eine kleine, effiziente Lkw-Plattform für städtische Umgebungen, die Telo Trucks nutzen will.

Der Telo MT1-Pickup ist nur 152 Zoll (12,7 Fuß) lang, etwa so lang wie ein zweitüriger Mini Cooper SE. Trotzdem bietet das Design des Trucks immer noch Platz für fünf Erwachsene und verfügt über ein 1,50 m langes Bett mit einer Tiefe von 18 Zoll. Das ist eine beeindruckende Leistung, vor allem wenn man bedenkt, dass einer der beliebtesten Lkw auf dem Markt, der mittelgroße Toyota Tacoma, serienmäßig mit einer 5-Fuß-Ladefläche ausgestattet ist.

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Wenn die Mittelklappe eingeklappt ist, kann der Telo MT1 große Gegenstände wie etwa 1,2 x 2,4 Meter große Sperrholzplatten schlucken; ein neun Fuß langes Surfbrett; und andere ähnlich große lange Gegenstände. Sie können bis an den Vordersitz herangeschoben werden, sodass Sie solche Ladung bei geöffneter Heckklappe sicher transportieren können. Der Schlüssel zur Praktikabilität des Telo ist das Skateboard-Chassis des EV, das es den Designern ermöglichte, die Kabine ganz nach vorne zu schieben und so den Frontbereich eines traditionelleren Fahrzeugs zu eliminieren.

Ein vorderer Kofferraum (oder „Frunk“) nimmt bei anderen Elektrofahrzeugen normalerweise diesen Platz ein, bei einem Fahrzeug wie dem Telo ist dies jedoch nicht unbedingt der Fall. „[A frunk] hilft Ihnen nicht beim Autofahren; es trägt nicht zur Sicherheit bei; Es hilft bei nichts wirklich“, bringt es Forrest North, Mitbegründer und Chief Technology Officer von Telo, auf den Punkt. Diese Bemerkung machte er während eines Interviews mit Berichte über umweltfreundliche Autos während der Vorschau des Telo-Trucks.

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Der Telo MT1 ist zwar klein, aber an Leistung mangelt es ihm bestimmt nicht. Es basiert auf einem zweimotorigen Allradantrieb, der eine Spitzenleistung von 500 PS erzeugt. Das reicht für einen Sprint von null auf 96 km/h in etwa 4,0 Sekunden, was für einen Pickup recht ordentlich ist. Der Hersteller gibt außerdem eine Nutzlastkapazität von 1.600 Pfund an; und eine maximale Anhängelast von 6.600 Pfund.

Mit einem Gleichstrom-Schnellladegerät benötigt der 106-kWh-Akku nur 20 Minuten, um von 20 Prozent auf 80 Prozent aufzuladen. Voll aufgeladen geht Telo davon aus, dass der MT1-Lkw eine EPA-bewertete Reichweite von etwa 350 Meilen (560 km) erreichen wird.

Wann der Telo MT1 zum Verkauf angeboten wird, ist noch nicht bekannt. Sie können jedoch mit einem Preis in der Größenordnung von 50.000 US-Dollar rechnen. Vorbestellungsbücher sind geöffnet und ein Bauplatz kann mit einer Ersteinzahlung von 152 US-Dollar gesichert werden – ja, der gleiche Betrag entspricht der Länge in Zoll.