Sudbury stellt weitere 6 Millionen Dollar bereit, um die Straßen der Stadt zu reparieren

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Die Stadt wird dieses Jahr weitere 6 Millionen US-Dollar in die Sanierung der Schweizer Käsestraßen in Greater Sudbury stecken.

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Während der Sitzung des Finanzausschusses in dieser Woche stimmten die Ratsmitglieder mit 8 zu 1 Stimmen dafür, weitere 6 Millionen Dollar für Straßen zu genehmigen. Dies kommt zu dem zuvor genehmigten Budget hinzu, das während der Haushaltsberatungen für 2022 im vergangenen Jahr entwickelt wurde.

Nur Bezirk 8 Bezirk. Al Sizer widersetzte sich dem Antrag. Bürgermeister Brian Bigger, Bezirk 3 Bezirk. Gerry Montpellier und Ward 5 Coun. Robert Kirwan fehlte. Bezirk 2 Bezirk. Michael Vagnini hat nicht gewählt.

Im Haushalt 2022 wurden 79 Millionen US-Dollar für die lineare Infrastruktur der Stadt bereitgestellt.

„Diese Investition umfasst die Sanierung der Kanalisation, Wasser- und Sturmsysteme, Brücken, Durchlässe und Gehwege“, heißt es in einem Mitarbeiterbericht. „Insgesamt werden im Rahmen dieser Gesamtinvestition rund 50 Fahrbahnkilometer Asphalt saniert.“

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Zu den für 2022 geplanten Projekten gehören:

Aber die Infrastrukturlücke der Stadt übersteigt eine Milliarde US-Dollar, sodass nie genug Geld vorhanden ist, um alle notwendigen Projekte in Angriff zu nehmen.

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Besorgt über den Zustand der Straßen der Stadt bat Sizer die Mitarbeiter Ende März um einen Bericht, in dem detailliert beschrieben wurde, wo sie mehr Geld finden könnten, um das belagerte Straßensystem der Stadt zu verbessern. Dieser Bericht war das Ergebnis dieser Anfrage.

Die Stadt verwendet eine Vielzahl von Methoden, um Straßen zu sanieren, einschließlich des neu gekauften Python 5000-Schlagloch-Patchers, der eine ganze Besatzung ersetzt. Die Stadt befindet sich auch mitten in einem Pilotprojekt, bei dem heißes In-Place-Asphaltrecycling zum Einsatz kommt.

Die Mitarbeiter sagten, die verwendete Technik hänge wirklich vom Zustand der Fahrbahn ab.

„Flicken, die mit einem Streuer verlegt wurden, haben sich als wirksame Instandhaltungsbehandlung erwiesen, da ein größerer Bereich mit beschädigtem und rissigem Asphalt entfernt wird und die Verdichtung und Glätte, die mit einem mechanischen Streuer erreicht werden können, erhöht werden“, heißt es in dem Bericht. „Auf Straßen, auf denen sich der Unterbau zu verschlechtern begonnen hat, wird erwartet, dass die ausgebrachten Patches die Lebensdauer des Belags um zwei bis fünf Jahre verlängern; Auf Straßen, bei denen der Unterbau nicht beschädigt ist, wird jedoch erwartet, dass die ausgebrachten Patches die Lebensdauer des Belags um sieben bis zehn Jahre verlängern.“

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Einige Fahrbahnen liegen außerhalb des Bereichs von Streupflastern und würden eine größere Finanzspritze erfordern. Wo erhebliche Arbeit erforderlich ist, würden 6 Millionen US-Dollar nicht weit reichen, stellten die Mitarbeiter fest.

„Auf Straßen wie der Fielding Road, wo sich der Unterbau erheblich verschlechtert hat, sind Streuflecken keine geeignete Behandlung. Für diese Arten von Straßen ist eine umfassende Sanierung erforderlich, bei der der Unterbau repariert oder ersetzt wird“, heißt es in dem Bericht.

„Diese großen Sanierungsprojekte würden auch den aktuellen Zustand der bestehenden unterirdischen Versorgungsleitungen sowie alle identifizierten zukünftigen Infrastrukturbedürfnisse (z. B. Straßenverbreiterungen, aktive Transporteinrichtungen, Erweiterung von Abwasser- oder Wasserleitungen) für das Gebiet berücksichtigen.“

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Die Mitarbeiter empfahlen dem Rat, einen Arbeitsplan für 2022 zu genehmigen, um die von Streuern gelegten Flickarbeiten zu erhöhen. Es hätte die größte Wirkung, stellten sie fest.

„Sollten die gesamten 6 Millionen US-Dollar für Streupflaster verwendet werden, würde dies dazu führen, dass etwa 100.000 (Quadratmeter) oder das Äquivalent von etwa 28,5 Straßenkilometern der Fahrbahn repariert werden“, heißt es in dem Bericht. „Das entspricht weiteren 0,8 Prozent der rund 3.600 Straßenkilometer Straßen innerhalb der Gemeinde.“

Joe Rocca von der Abteilung für Infrastrukturkapitalplanung der Stadt sagte den Stadträten, dass die 50 Straßenkilometer, die im Rahmen des Haushaltsplans 2022 zur Sanierung ausgewiesen wurden, einen kleinen Bruchteil der 3.600 km Straßen der Stadt darstellen, nur 1,4 Prozent aller städtischen Durchgangsstraßen.

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Die Mitarbeiter empfahlen, dass die zusätzlichen 6 Millionen US-Dollar aus der Rücklage des allgemeinen Kapitalhaltungskontos stammen.

„Greater Sudbury erlebte während der Wintersaison 2021-22 eine erhebliche Anzahl von Frost-Tau-Zyklen“, sagte Rocca. „Die Straßen der Stadt, insbesondere die Straßen der Klassen 1-3, wurden stark beeinträchtigt und müssen zusätzlich saniert werden.“

Die Straßen der Klassen 1–3 stellen einige der größten und verkehrsreichsten Durchgangsstraßen der Stadt dar, darunter die Straßen Lorne, Paris und Regent; Notre-Dame-Allee; Der Königsweg; und Lasalle-Boulevard. Sie werden zwar durch das Aufbringen von Streusalz bei Bedarf sicherer, aber es ist korrosiv und verursacht seine eigenen Herausforderungen.

„Ein Vergleich der täglichen maximalen und minimalen Temperaturstatistiken von Environment Canada weist auf etwa 44 Frost-Tau-Ereignisse hin; 58 Schneeereignisse mit mindestens 1 cm Schneefall; und 21 Regen-/Eisregenereignisse mit mindestens 1 mm Regen“, heißt es in einem Mitarbeiterbericht. „Obwohl die Straßen der Klassen 1 bis 3 der Stadt durch das Aufbringen von Salz nach Bedarf sicherer gemacht werden, kann diese Praxis auch einen künstlichen Frost-Tau-Zustand erzeugen, der zusätzlich zu den natürlichen Frost-Tau-Zyklen in der Stadt auftritt oben aufgelistet.”

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Die Stadt gibt zu, dass die Straßen über den Winter gehämmert wurden.

„Die kombinierten Auswirkungen von Frost-Tau-Zyklen; erhöhte Fahrbahnfeuchtigkeit durch Niederschlag; und alternde Infrastruktur haben in dieser Wintersaison zu einer rapiden Verschlechterung der Straßen der Stadt geführt“, heißt es in dem Bericht.

Bezirk 11 Bezirk. Bill Leduc machte einen leidenschaftlichen Pitch für das Hot-In-Place-Asphalt-Recycling. Während es sich noch in der Testphase befindet, sagte Leduc, dass es Dollar ausdehnen könnte – im Wesentlichen eine Investition von 6 Millionen Dollar auf 12 Millionen Dollar verdoppeln – was zu mehr Sanierung führen würde.

Er sagte, das Rathaus schulde es „unseren Einwohnern, zu versuchen, den Dollar so weit wie möglich zu strecken, zumal wir auf breiter Front Erhöhungen gesehen haben und es uns nicht mehr leisten können, dass unsere Einwohner zahlen. Wir müssen hier etwas Neues ausprobieren.“

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Leduc führte eine Änderung ein, um Heißasphalt-Recycling an Ort und Stelle in den Umfang der Arbeiten einzubeziehen, die mit dem zusätzlichen Geld durchgeführt werden könnten. Es wurde knapp bestanden – mit einem Vorsprung von 5-4 – vor allem, weil es die Arbeiten aufgrund des erweiterten und erweiterten Umfangs des Angebots verzögern könnte. Aber Leduc argumentierte, dass die Verzögerung nur zwei Wochen betragen könnte.

„Wir haben ein Pilotprojekt, das noch nicht abgeschlossen ist – meines Wissens nach hat es letztes Jahr begonnen“, sagte Ward 9 Coun. sagte Deb McIntosh. „Wir wollen die 6 Millionen Dollar dieses Jahr ausgeben und es schaffen, also kann ich den Änderungsantrag nicht unterstützen.“

Sizer sagte, er wolle die Ergebnisse des Pilotprojekts abwarten.

Bezirk 4 Bezirk. Auch Geoff McCausland stand Leducs Änderungsantrag kritisch gegenüber.

„Ich kann es nicht unterstützen, den Prozess zu verlangsamen oder die Arbeit zu gefährden; Stellen Sie sicher, dass es dieses Jahr fertig wird“, sagte er.