Studie zeigt, dass sich das Fahrverhalten während der COVID-Pandemie verschlechtert hat

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Eine Studie der University of Windsor zum Fahrverhalten während der COVID-19-Pandemie ergab eine Zunahme schlechter Angewohnheiten und eine Trennung der Fahrer von ihren eigenen schlechten Praktiken.

Die Studie wurde von Francesco Biondi, außerordentlicher Professor für Kinesiologie an der University of Windsor, und der Doktorandin Erika Lopetrone mitverfasst. Es wurde kürzlich im Journal of Science, Engineering and Medicine veröffentlicht.

„Wir sahen einen Anstieg des aggressiven Fahrens und eine Verlagerung auf Fernarbeit waren die beiden motivierenden Gründe für die Durchführung der Studie“, sagte Biondi, der auch Direktor des Human Systems Lab der Universität ist.

„Angesichts der zunehmenden Fernarbeit und der zunehmenden Abhängigkeit der Menschen von ihren Telefonen haben wir uns gefragt, ob Telefone während der Fahrt häufiger verwendet werden.“

Biondi sagte, es gebe Polizeiberichte aus ganz Nordamerika über eine steigende Zahl von Verstößen gegen aggressives Fahren und Stunts sowie eine Zunahme der Zahl tödlicher Unfälle, trotz des massiven Rückgangs des Verkehrsaufkommens und der gefahrenen Kilometer. Er sagte, die Statistiken der örtlichen Polizei spiegeln diese Trends wider.

Professor Francesco Biondi von der University of Windsor wird am Dienstag, den 17. Mai 2022, hinter dem Steuer eines Tesla auf dem Campus gezeigt. Biondi führte eine Studie über Fahrgewohnheiten während der Pandemie durch. Foto von Dan Janisse /Windsor-Stern

Beispielsweise erhob die Polizei von Windsor bis August 2020 (107), als die Studie begann, fast so viele Anklagen wegen Stuntfahrten wie im gesamten Jahr 2019 (131).

Die Studie umfasste 103 Fahrer, die sich fast gleichmäßig auf Männer und Frauen von Windsor bis London verteilten, und wurde im Herbst 2020 abgeschlossen. Den Teilnehmern wurde eine Reihe von Fragen zu ihren eigenen Fahrgewohnheiten und ihren Beobachtungen im Straßenverkehr gestellt.

Biondi sagte, das überraschendste Ergebnis sei die Trennung der Fahrer in Bezug auf ihr eigenes Verhalten im Vergleich zu dem, was sie bei anderen sahen.

Die Fahrer berichteten, dass sich ihr eigenes Verhalten im Vergleich zu vor COVID kaum unterschied, berichteten jedoch, dass sie mehr Beispiele für aggressives Fahren und Stuntfahren, Geschwindigkeitsüberschreitung und abgelenkteres Fahren gesehen haben, was hauptsächlich auf die Nutzung des Telefons zurückzuführen ist.

„Wie extrem wir unser eigenes Verhalten im Vergleich zu anderen Autofahrern bewerten, wir haben nicht erwartet, dass dieser Abstand so groß ist“, sagte Biondi.

„Der Mangel an Selbstbewusstsein nahm zu. Wenn wir abgelenkt sind oder unsere Gedanken abschweifen, sehen Sie nicht, wie schlecht wir sind.“

Biondi sagte, die Beobachtungen der Studie hätten einen direkten Zusammenhang mit dem Anstieg der Verkehrstoten, obwohl das Verkehrsaufkommen viel geringer war.

„Wenn Sie längere Zeiträume mit geringerem Verkehrsaufkommen haben, bietet es sich für Geschwindigkeitsüberschreitungen und Stuntfahrten an“, sagte Biondi. „Die Menschen fühlen sich sicherer, mutiger mit weniger Verkehr.“

Er fügte hinzu, dass ähnliche Muster von Anstiegen bei aggressivem Fahren und Geschwindigkeitsüberschreitungen im US-Hurrikangürtel beobachtet wurden, nachdem große Stürme den regulären Verkehrsfluss unterbrochen hatten.

Das andere Muster, das sich verstärkte, war, dass die schlimmsten Straftäter für Geschwindigkeitsüberschreitungen und aggressives Fahren Männer in der Altersgruppe von 16 bis 24 waren. Es gab wenig Unterschied zwischen dem Verhalten der Geschlechter außerhalb der jungen Männer.

Biondi sagte, das am häufigsten gemeldete Verhalten sei abgelenktes Fahren aufgrund der Nutzung von Mobiltelefonen, da immer mehr Menschen, die aus der Ferne arbeiten, während der Fahrt Geschäfte machen.

Er fügte hinzu, dass die Leute ihre Fahrzeuge nur benutzten, um während der Sperrung aus dem Haus zu kommen, um der Arbeit zu entkommen und sich um die Bedürfnisse der Familie im selben Raum zu kümmern.

„Während des Lockdowns gab es keinen Ort, an den man gehen konnte, und die Leute wollten die Pandemie oder ihren Job für eine Weile vergessen“, sagte Biondi. „Unter diesen Umständen kann man leicht abschweifen.“

Biondi sagte, die Studie sei ein weiteres Instrument, um die Öffentlichkeit aufzuklären und Regierungen, Sicherheits- und Verkehrsorganisationen die unbeabsichtigten Folgen von Sperren aufzuzeigen.

In diesem Jahr gab es laut OPP 107 Todesfälle auf Ontarios Highways. Das ist die höchste Zahl in der zweiten Maiwoche seit 2012.

Die häufigsten Ursachen sind Unaufmerksamkeit des Fahrers, DUI und drogenbedingt. Das OPP berichtet, dass die Todesfälle durch Unaufmerksamkeit des Fahrers gegenüber dem Vorjahr um 79 Prozent gestiegen sind, während Alkohol/Drogen um 36 Prozent gestiegen sind.

Geschwindigkeitsüberschreitung war an 27 Todesfällen beteiligt, etwa so viele wie im Vorjahr.

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