Stronach demonstriert sein neues Mikromobilitätsfahrzeug

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Zwei Jahre ist es her, dass Frank Stronach mit der Arbeit an seinem Mikromobilitäts-Elektrofahrzeug begonnen hat, und obwohl es noch einige Zeit dauern wird, bis der SARIT („Safe Affordable Reliable Innovative Transport“) aus der Prototypenphase heraus ist, hat das den kanadischen Milliardär nicht aufgehalten davon, am Mittwoch zwei frühe Modelle auf dem Parliament Hill zu zeigen.

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Der SARIT sieht aus wie ein Hybrid aus Smart, Motorrad und Dreirad, mit drei Rädern und Lenkstange statt Lenkrad und Pedalen. Die Türen sind, wie bei vielen Jeeps, abnehmbar, was eine persönliche Anpassung des Fahrzeugs ermöglicht.

Ein Mikromobilitätsfahrzeug ist definiert als ein Transportmittel, das nicht größer als dreieinhalb Fuß breit, siebeneinhalb Fuß lang und fünfeinhalb Fuß hoch ist. Der SARIT wurde entwickelt, um diesen Raum zu maximieren und genau diesen Abmessungen zu folgen.

„Vier davon passen perfekt auf einen einzigen Parkplatz“, sagt Stronach, Gründer von Stronach International und dem in Ontario ansässigen Autoteilehersteller Magna International.

Ein kohlenstofffreies Mikromobilitätsfahrzeug ist genau das, was die Kanadier brauchen, sagt er.

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Während traditionelle Fahrzeuge derzeit das Verkehrsmittel der Wahl sind, prognostiziert Stronach eine erhebliche Veränderung am Horizont. „In drei Jahren werden sich die Kraftstoffpreise verdreifachen. In acht Jahren wird Treibstoff rationiert und nur noch für lebensnotwendige Zwecke verwendet. Mikromobilität ist die Zukunft des Transports.“

Der SARIT soll ein erschwingliches Fahrzeug sein und 6.000 US-Dollar kosten. Noch wichtiger: „Sie können für weniger als einen Dollar zur Arbeit und zurück fahren“, sagt Stronach.

Der SARIT hat eine Höchstgeschwindigkeit von 32 Kilometern pro Stunde, was seine Nutzung auf den innerstädtischen Pendelverkehr beschränkt.

„Das ist perfekt, um morgens zur Arbeit und abends wieder nach Hause zu fahren“, sagt Stronach. „Es kann (bis zu) 100 Kilometer mit einer einzigen Ladung fahren, sodass Sie es einfach anschließen können, wenn Sie nach Hause kommen.“

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Und kleinere Fahrzeuge, argumentiert Stronach, würden viel weniger Verkehr bedeuten. „Vor ein paar Jahren fuhr ich zu einem Meeting in die Innenstadt von Toronto, und früher brauchte man vom Stadtrand bis ins Stadtzentrum 30 Minuten. Jetzt, mit Verkehr, dauert es eine Stunde oder mehr.“

Das Projekt läuft seit zwei Jahren und Stronach sagt, dass es einige Zeit dauern wird, bis SARIT aus der Prototypenphase heraus ist.

Anstelle des herkömmlichen Gaspedals verfügt das Fahrzeug über drei umschaltbare Geschwindigkeiten: niedrig, mittel und hoch sowie einen Gashebel am rechten Lenker.

„Die niedrige Geschwindigkeitseinstellung liegt bei vier Kilometern pro Stunde, passend zu Fußgängern, falls Sie auf dem Bürgersteig fahren möchten“, sagt Daniel Lajeunesse, Vizepräsident bei Stronach International. Die Hoffnung des Unternehmens ist, dass der SARIT neben E-Scootern und Fahrrädern als Mikromobilitätsfahrzeug eingestuft wird, das nicht auf die Straße beschränkt ist.

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Er erwähnt auch, dass das Fahrzeug ohne Pedale für diejenigen zugänglicher ist, die ihre Beine nicht benutzen.

Obwohl er nur drei Räder hat, besteht Lajeunesse auf der Stabilität des SARIT. Um es zu beweisen, wirft er einen Hip-Check in den Rahmen, um zu zeigen, wie wenig er sich bewegt.

„Wir schützen nicht nur den Fahrer. Wir schützen die Gemeinde: Fußgänger und Radfahrer, die in der Innenstadt von Toronto und Ottawa angefahren werden, sind weiterhin ein Problem. Aber wenn (der SARIT) die Fahrspur schützt, schützt er alle.“

Stronach arbeitet auch an einem Pickup-Truck-Modell – immer noch im Bereich der Mikromobilität – das eine 3 mal 4 Fuß große Kabine zum Transport von Gütern haben würde.

„Diese eignen sich hervorragend für die Zustellung auf der letzten Meile und Sendungen für lokale Unternehmen“, sagt Lajeunesse. „Wenn Sie nur so viel Platz nutzen, richten Sie viel weniger Schaden an Ihrer CO2-Bilanz an“,

Lajeunesse sprach auch von einem „Heureka“-Moment, während die Vorbereitungen für die Demonstration am Mittwoch im Parlament liefen. „Wir nahmen eine weiße Tür und setzten sie auf ein rotes Auto und stellten fest, dass es genauso aussieht wie die kanadische Flagge, wenn wir das Ahornblatt darauf anbringen.“