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In den ersten 12 Monaten seit der Fusion der Groupe PSA und Fiat Chrysler Automobiles zu Stellantis im vergangenen Januar hat das neue Unternehmen seinen Nettogewinn auf 15,2 Milliarden US-Dollar nahezu verdreifacht und sein Ziel einer Betriebsgewinnmarge von 10 Prozent übertroffen.
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Der viertgrößte Autohersteller der Welt erzielte im Jahr 2021 einen Gesamtumsatz von 172,4 Milliarden US-Dollar, was einer Steigerung von 14 Prozent gegenüber dem kombinierten Umsatz der beiden einzelnen Unternehmensgruppen im Jahr 2020 entspricht.
Trotz eines Produktionsverlusts von 20 Prozent aufgrund des weltweiten Mangels an Mikrochips und anderer Lieferkettenprobleme im Zusammenhang mit COVID-19 erzielte Stellantis eine Betriebsgewinnmarge von 11,8 Prozent.
Unsere Mitarbeiter sind die beste Rendite für jede Investition
Stellantis gab seine Finanzergebnisse für sein erstes Jahr am Mittwoch während eines Webcasts bekannt.
„Die heutigen Rekordergebnisse beweisen, dass Stellantis gut positioniert ist, um selbst in den unsichersten Marktumgebungen eine starke Leistung zu erbringen“, sagte Carlos Tavares, CEO von Stellantis, der Anfang dieses Monats die Werke des Unternehmens in Windsor Assembly und Brampton besuchte.
„Gemeinsam konzentrieren wir uns darauf, unsere Pläne umzusetzen, während wir uns bemühen, ein Technologieunternehmen für nachhaltige Mobilität zu werden.“
Alle Zahlen übertrafen die Erwartungen der Finanzmärkte und schickten die Stellantis-Aktie am vorbörslichen Mittwoch um sechs Prozent nach oben.
Das Unternehmen plant, eine Dividende von 1,19 US-Dollar pro Aktie auszuschütten.
Arbeiter, die am Gewinnbeteiligungsplan des Unternehmens teilnehmen, wie zum Beispiel United Auto Workers, werden im nächsten Monat Schecks in Rekordhöhe von 14.670 US-Dollar erhalten. Die kanadischen Arbeiter von Stellantis haben statt Gewinnbeteiligungsplänen prozentuale Erhöhungen der Grundlöhne ausgehandelt.
Das Unternehmen meldete eine gesunde Cash-Position mit industrieller Liquidität von über 71 Milliarden US-Dollar.
Vertreter von Stellantis gaben auch an, dass sie davon ausgehen, die Betriebsgewinnmarge von 10 Prozent für 2022 zu erreichen oder zu übertreffen.
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„Das sind großartige Neuigkeiten“, sagte Dave Cassidy, Präsident des Ortsverbands 444 von Unifor, dessen Ortsverband die Arbeitnehmer des Montagewerks in Windsor vertritt.
„Wir wollen, dass alle unsere Arbeitsplätze profitabel sind. Was sie mit diesen Gewinnen machen, ist normalerweise der Punkt, an dem wir uns unterscheiden.
„Es ist gut, dass sie das Geld zur Verfügung haben, um zu investieren. Sie sollten nicht weiter als hier in Ontario suchen.
„Unsere Mitarbeiter sind die beste Rendite für jede Investition.“
Das Ergebnis des Unternehmens im Jahr 2021 wurde durch Effizienzsteigerungen, die Stellantis 3,6 Milliarden US-Dollar einsparten, eine starke Nachfrage nach seinen rentabelsten Fahrzeugen, niedrigere Lagerbestände, die die Preise höher hielten, und den Wegfall von Anreizen gestützt. Stellantis erwartet schließlich, dass die Kosteneinsparungen durch die Fusion bis 2024 jährlich 5,7 Milliarden US-Dollar erreichen werden.
In Nordamerika verzeichnete Stellantis eine Betriebsgewinnmarge von 16,3 Prozent, fast doppelt so viel wie die FCA-Marge im Jahr 2020. Die Betriebseinnahmen in Nordamerika stiegen um 85 Prozent auf 12,8 Milliarden US-Dollar.
Der Umsatz des Unternehmens in Nordamerika wurde von den Geschäftsbereichen Ram Truck und Jeep angetrieben.
Neben Nordamerika war Stellantis im vergangenen Jahr auch in allen Regionen, in denen es tätig war, profitabel.
Es machte 6 Milliarden US-Dollar in Europa, 500 Millionen US-Dollar in China, Indien und im asiatisch-pazifischen Raum, 999 Millionen US-Dollar in Südamerika und 617 Millionen US-Dollar im Nahen Osten und in Afrika. Das Unternehmen hat sich zum Ziel gesetzt, sich auf die Verbesserung seiner Leistung in China und Asien zu konzentrieren.
Tavares wird die langfristige Strategie von Stellantis in einem weiteren Webcast am Dienstag, dem 1. März, enthüllen.
Während des Webcasts am Mittwoch unterdrückte Richard Palmer, Chief Financial Officer von Stellantis, auch Bedenken hinsichtlich der Anfälligkeit des Unternehmens für die Volatilität der Situation zwischen Russland und der Ukraine. Er sagte, das Unternehmen erwarte keine wesentlichen Auswirkungen von Sanktionen gegen Russland und habe die Produktionsflexibilität, um die Situation zu bewältigen.