Sammlerklassiker: 1929 Dodge DA Roadster

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In der Welt der Custom Cars ist die Grand National Roadster Show der Ort, an dem die beste fahrbare Kunst der Welt präsentiert und bewertet wird. Mehr als 40.000 Menschen besuchen die 72. jährliche Veranstaltung im Fairplex in Pomona, Kalifornien, wo in der letzten Januarwoche 1.000 Hot Rods und Customs zusammen mit Muskel- und Rennwagen ausgestellt wurden.

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Nur ein Dutzend offene Autos von vor 1937 werden für den Wettbewerb America’s Most Beautiful Roadster (AMBR) ausgewählt, und wenn der Gewinner ausgewählt wird, erhalten die verbleibenden 11 Autos alle Auszeichnungen für den zweiten Platz. Diese einzigartigen Designs, die auf traditionellen Hot Rods basieren, gelten als die weltweit besten Beispiele für die Entwicklung dieser Kunstform, und der Status des Herstellers ist stark erhöht.

Der vielleicht ungewöhnlichste AMBR-Beitrag in diesem Jahr war ein 1929er Dodge DA Roadster mit dem passenden Namen „Six Shooter“ für die Beibehaltung eines originalen Sechszylinder-Flachkopfmotors.

„Die meisten Roadster sind Fords und einige sind Chevrolets“, bemerkte Baumeister Ewald Penner, der mit den Brüdern Kurt und Otto Jellybean Autocrafters in Surrey, BC, betreibt. „Also einen extrem seltenen Dodge zu sehen, besonders einen, der auf diesem Niveau gebaut wurde, war ein unerwarteter Genuss für die Zuschauer.“

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Die Kreation begann mit einem schlecht restaurierten Auto, das nach der Demontage viele Karosserieprobleme aufwies. Da für ein so seltenes Auto keine Aftermarket-Teile erhältlich sind, mussten alle Verkleidungen von Hand geformt werden, einschließlich eines Ganzstahlbodens, um das ursprüngliche Holz zu ersetzen. Viele Karosseriemodifikationen wurden vorgenommen, um das Auto elegant aussehen zu lassen, aber das ursprüngliche Aussehen wurde beibehalten, einschließlich einer speziellen „Golftür“ auf der rechten Seite zur Aufbewahrung von Taschen und Schlägern in der Ära des Großen Gatsby.

Ursprünglich planten die Penner-Brüder, einen PS-starken V8-Motor für eine konventionellere Hot-Rod-Konstruktion einzubauen. Aber der für den ursprünglichen Sechszylinder ausgelegte Motorraum war zu eng, also entschied man sich für den mitgelieferten Motor. Seriennummern bewiesen, dass es sich um einen kanadischen Plymouth-Garantie-Ersatzmotor von 1953 handelte, der 1957 eingebaut worden war. Die Erbauer führten eine Reihe von Leistungssteigerungen durch, um die ursprünglichen 95 PS zu verdoppeln.

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Die Suche nach Geschwindigkeitsausrüstung für einen äußerst seltenen 70 Jahre alten kanadischen Plymouth-Motor in Verbindung mit der Entscheidung, ein modernes Kraftstoffeinspritzsystem zu verwenden, erwies sich als große Herausforderung. Ewald sagt, dass das Auffinden eines von nur 15 hergestellten alten EDGY-Hochkompressions-Motorköpfen aus Aluminium gleichbedeutend mit einem Lottogewinn war. Es war, als würde man zum zweiten Mal im Lotto gewinnen, den einzigen Aluminium-Ansaugkrümmer aus der Tattersfield-Ära aus dem Jahr 1938 zu finden, der für die Verwendung von Doppelvergasern in einem klassischen Chrysler-Sechszylindermotor ausgelegt war. Da dies nur ein Motor mit 250 Kubikzoll Hubraum ist, gibt es keine handelsüblichen Umbauten mit Doppelkraftstoffeinspritzung. So wurden von einer Firma namens Damn Good Motors kundenspezifische Drosselklappengehäuse von Hand gegossen und bearbeitet, um wie Vergaser auszusehen.

„Diese sind perfekt auf genau diesen Motor abgestimmt und er läuft wunderbar“, sagt Penner. “Wenn Sie sich den Motor ansehen, ist es fast unmöglich zu sagen, dass er eine elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) und keine Vergaser hat.”

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Um Wettbewerbe zu gewinnen, muss die Haltung eines Autos perfekt sein. Und die richtigen Räder sind ein wesentliches Element.

„Die Einzelräder für den Dodge Roadster wurden unter Berücksichtigung unserer Familiengeschichte entworfen, da unser Vater und Großvater Wagenradhersteller in Paraguay waren“, sagt Ewald.

Das grundlegende Design der Räder ähnelt den Halibrand Salt Flat-Rädern der sechziger Jahre. Aber sie sind ein echtes dreiteiliges Design wie die Räder, die an modernen Rundstreckenrennwagen verwendet werden.

„Die Speichen an den Rädern wurden so gestaltet, dass sie die Speichen von Wagenrädern nachahmen, die unsere Vorfahren hergestellt haben, und die Mittelkappen haben auch Speichen. Sie sind so etwas wie das Kronjuwel in einer Schmuckschatulle“, sagt Ewald.

Der Preis für Amerikas schönsten Roadster ging an Jeff Breault für einen atemberaubenden Chevrolet von 1934, der von Devlin Rod & Customs aus Wichita, Kansas, gebaut wurde. Als einer der 11 Zweitplatzierten gehört der Six Shooter aus Vancouver nun zur Königsfamilie der Hot Rods.

„Das ist die Spitze der Welt. So gut es geht“, sagt Ewald Penner. „Ein Auto auf diesem Niveau zu bauen, ist eine monumentale Aufgabe – eine, an die man sich noch viele Jahre erinnern und die man schätzen wird.“

Alyn Edwards ist eine Oldtimer-Enthusiastin und Partnerin von Peak Communicators, einem PR-Unternehmen mit Sitz in Vancouver. [email protected]