Rennsport: Audi steigt ab 2026 in die Formel 1 ein

Mit der Premiummarke Porsche startet der deutsche Autobauer zudem mit einem zweiten Start

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Die Entscheidung von Audi, ab 2026 in die Formel 1 einzusteigen, ist eine deutliche Bestätigung der neuen Regeln für Antriebseinheiten des Sports und ein breiterer Vorstoß, seinen ökologischen Fußabdruck für eine nachhaltigere Zukunft zu bereinigen.

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Das gab der deutsche Autobauer, Teil des Volkswagen Konzerns, der mit der Premiummarke Porsche auch einen zweiten Start antritt, am Freitag beim Großen Preis von Belgien bekannt.

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Es kam nur 10 Tage, nachdem die für den Sport zuständige FIA ​​ein neues Triebwerk ab 2026 genehmigt hatte, von dem allgemein erwartet wurde, dass es den beiden VW-Marken den Weg zum Beitritt zum Sport ebnen würde.

„Ich denke, es ist aufgrund der neuen Regeln, die jetzt eingeführt werden, das perfekte Timing für uns, in die Formel 1 einzusteigen“, sagte Audi-Chef Markus Duesmann auf einer Pressekonferenz.

„Wir haben uns entschieden, ein vollelektrischer Autohersteller zu sein, und die F1 hat die Regeln so geändert, dass wir mit einem sehr hohen elektrischen Anteil des Antriebsstrangs mit erneuerbaren Kraftstoffen einsteigen können, und die Formel 1 hat eine Kostenobergrenze eingeführt, die sie sehr attraktiv macht uns jetzt eintreten.“

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Die Formel 1 verwendet bereits einen der effizientesten Turbo-Hybridmotoren der Welt, und die nächste Generation wird die hochdrehenden 1,6-Liter-V6-Motoren beibehalten, jedoch mit deutlich mehr elektrischer Leistung und 100 % nachhaltigen Kraftstoffen.

Sie werden weniger komplex sein, da die Vorschriften das MGU-H-Element abschaffen, das Energie aus Abgasen zurückgewinnt, und weniger teuer, da eine Kostenobergrenze die laufende Entwicklung einschränkt.

Auch die Formel 1 strebt bis 2030 eine Netto-Null-CO2-Bilanz an, die Duesmann als „Randbedingung“ für den Einstieg von Audi bezeichnete.

„Erstens ist es ein Meilenstein“, sagte FIA-Präsident Mohammed Ben Sulayem.

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„Wenn wir die Antriebseinheit (Reglement) nicht geändert hätten, hätten wir neuen Teams keine Chance gegeben. Es hat gedauert, aber wir haben es geschafft.“

Audi, das sich in Gesprächen über eine Zusammenarbeit mit Sauber befindet, die derzeit als Alfa Romeo laufen, und Porsche, von dem erwartet wird, dass es mit Red Bull zusammenarbeitet, werden sich Mercedes, Renault und Ferrari als Triebwerkslieferanten des Sports anschließen.

Honda hat sich offiziell aus dem Sport zurückgezogen, beliefert Red Bull und das Schwesterteam AlphaTauri im Rahmen eines Support-Deals, der bis Ende 2025 reicht, weiterhin mit Antriebseinheiten.

Die Formel 1 hatte seit 2008 nicht mehr so ​​viele Hersteller, als es noch sechs waren.

„Wir sind fest davon überzeugt, dass die von uns getroffene Entscheidung die richtige ist und es aus technologischer, nachhaltiger und wirtschaftlicher Sicht ermöglichen wird, die aktuellen Teams und Hersteller an Bord zu haben und zu halten und weitere hinzuzufügen“, sagte F1-Chef Stefano Domenicali.

Auch das Interesse des VW-Konzerns, der nach dem „Dieselgate“-Skandal seinen Elektro-Vorstoß verstärkte, spiegelt die steigende Popularität der Formel 1 wider.

Der Sport hat eine schnell wachsende Fangemeinde, mit drei Rennen in den USA im nächsten Jahr und vier im Nahen Osten, angeheizt durch die Netflix-Dokuserie Drive to Survive, die ein neues und jüngeres Publikum angezogen hat.

„Es ist ein großer Schritt, eine großartige Vision und ich bin sicher … (es) werden immer mehr Menschen, immer mehr Marken in der Formel 1 involviert sein, um die Messlatte höher zu legen und höher zu legen“, sagte Domenicali.