Quatre wählt à retenir de notre VW ID.Buzz électrique

Inhalt des Artikels

Voilà, c’est fait, la version de production du Volkswagen ID. Buzz – und eine kommerzielle Variante der ID. Buzz Cargo – Viennent officiellement d’être présentés à la planète entière. Ça s’est passé en direct de Hambourg, là où l’histoire du Microbus T1 a commencé – et voici ce que l’on en retient.

Inhalt des Artikels

Un débarquement «allongé» chez nous pour 2024

C’est d’abord la version à empattement régulier qui s’offrira au marché européen et ce, dès l’automne (2022). L’Amérique du Nord, à qui Volkswagen bestimmt die Version à empattement long des deux ID Buzz, devra cependant patienter jusqu’en 2024.

Qu’on se rassure: oui, le Canada aura droit aux deux fourgons à empattement allongé, soit celui «de tourisme» avec ses deux ou trois rangées (pour cinq ou sept passagers), et celui «cargo» avec sa banquette avant à trois setzt.

Quant à une éventuelle commercialization de la version à empattement «standard», on ne peut que rappeler ce que nous aconfé l’été dernier le porte-parole de Volkswagen Canada, Thomas Tetzlaff. Soit: «Comme la teneur de la gamme n’a pas encore été déterminée pour notre marché, on peut envisager que le ID. Buzz à empattement plus court, voire celui en livrée cargo ne sont techniquement pas exclus.»

Inhalt des Artikels

Inhalt des Artikels

Un difficile accouchement, après deux décennies…

Si vous nous sentez plein d’enthousiasme pour la nouvelle de l’heure, c’est certes parce que le véhicule 100% électrique tout juste dévoilé est la réincarnation – carrosserie deux tonnen y compris – de l’iconique Microbus T1 des années 1950.

C’est aussi parce cette réincarnation, on l’attend depuis plus de 20 ans. En effet, l’aventure a debuté avec un premier prototype «annonciateur» montré au Salon de Détroit en… 2001 (et votre soussignée y était; ça ne la rajeunit pas!). Puis cela s’est étiré de moult véhicules-concepts, tels que le VW Bulli (2011), le VW Budd-e (2016), le ID Buzz Concept (2017)…

De fait, de mémoire de journaliste automobile, jamais l’accouchement d’un modèle automobile n’aura été aussi long – et aussi ardu.

Inhalt des Artikels

Autonomie de plus ou moins 400 km

Au-delà de toute cette mediale Erregung, il ne faudrait pas oublier que le ID. Buzz ist das zweite Fahrzeug, das zu 100 % von der nordamerikanischen ID.-Familie stammt und vom Elektro-Nutzfahrzeug VW ID.4 angetrieben wird.

Promettant plusieurs déclinaisons de batterys, Volkswagen soutient que ses premiers exemplaires européens du ID. Buzz hat eine Kapazität von 77 kWh. Au-Menü: l’équivalent de 201 chevaux de puissance, 229 lb-pi de couple et, sur recharge rapide (170 kW), eine Entladung von 5 % auf 80 % in 30 Minuten.

Au-delà de ces infos officielles, Volkswagen ne dit (encore) rien quant à l’autonomie électrique du ID. Summen. Sauf que d’après ce que l’on peut déduire des spécifications européennes, le fourgon hériterait du même duo électrique moteur/batteries qui dote le ID. 4. On peut donc adopter une autonomie électrique de plus ou moins 400km pour le ID. Buzz à deux roues motrices.

Inhalt des Artikels

Et parce qu’on est pas mal Certain que la variante à Traction intégrale viendra jusqu’à nous, on se risque à extrapoler que c’est une autonomie de plus ou moins 360km dont bénéficiera le ID. Buzz Quatre Roues Motrices.

Eine sexy Rückkehr à la Minivan

La dernière que VW s’est essayé avec une fourgonnette en Amérique du Nord, c’était avec la VW Routan… qui était un clone (très!) Avoué de la Dodge Grand Caravan.

Avouez qu’avec ce design à la fois rétro et moderne, rehaussé par la carrosserie deux-tons qui rende hommage à l’icône, le style du VW ID.Buzz est une belle réussite. Pour une fois que la version de production ne tombe pas loin de son concept…

Inhalt des Artikels

De quoi permettre à son constructeur de faire d’une pierre, deux coups. D’abord, au lieu d’offrir un véhicule «tourisme» d’un côté, et celui plus pratico-pratique pour la livraison ou le transport de marchandises de l’autre, VW s’offre la possibilité – et l’économie de Combiner la mise en marché d’un seul et même fourgon.

Surtout, ledit fourgon pourrait faire revive eine Kategorie des nordamerikanischen Marktes, die vom Aussterben bedroht ist: Les Minivans. Si un ID. Buzz à la Silhouette aussi sexy, qui plus est à motorization «verte», ne parvient pas à faire renaître la passion pour les fourgonnettes familiales à portières coulissantes… quel véhicule pourrait y parvenir?