Neu gefundene Freunde versammeln sich um den Porsche 911 Umbau

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In der Pandemie bekommt jeder einen Welpen und baut ein Auto. So war es auch bei Trevor Johnson, dem Gründer des Gesundheitssoftware-Unternehmens in North Vancouver und Autoenthusiasten, der seine Computerkenntnisse nutzte, um die internationale Gemeinschaft in seine Suche nach dem perfekten Build einzubeziehen.

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Trevor wollte einen klassischen Porsche, wie er vor mehr als 50 Jahren in ein Rallyeauto eingebaut worden wäre. Es würde sich um Leistung und Handhabung ohne Schnickschnack oder Komfort drehen.

„Ich liebe die Form des Porsche 911 und es war mein Lieblingsauto von Hot Wheels. Ich wollte schon immer einen besitzen“, sagt er.

Nach Jahren des Aufbaus seines Softwareunternehmens war der Markt für luftgekühlte Porsche-Klassiker in Schwung gekommen und die Preise ließen Trevor hinter sich.

„Ich habe versucht, praktisch zu sein und dachte, ich könnte vielleicht ein wirklich günstiges finden und es selbst reparieren“, gibt er zu. “Aber die Suche hat viel länger gedauert, als ich erwartet hatte.”

Als lokale Suchen keine Ergebnisse lieferten, erweiterte er seinen Suchradius auf den Markt von Seattle. Eines Tages im Jahr 2013 tauchte ein Porsche 911 von 1983 auf Craigslist in Seattle zum Verkauf auf. Es war in einem groben Zustand und es war nur eine Leiche für 6.000 Dollar. Trevor mietete einen Anhänger und fuhr nach Seattle, um ihn abzuholen.

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Als erstes zerlegte er das Auto komplett. Das Innere war ein Durcheinander und er hat alles aufgewühlt. Er benutzte eine Heißluftpistole und einen flachen Schraubendreher, um die gesamte Unterschicht und die Geräuschdämpfung abzukratzen. Er kaufte eine Rotisserie, um ergonomisch zu arbeiten, und einen kleinen Sandstrahler, um das gesamte Fahrwerk zu reinigen, das er mit Epoxidgrundierung beschichtete. Er brauchte stärkeres Sandstrahlen, um das Innere bis aufs blanke Metall zu bringen, also fand er eine UBlast-Firma, bei der er die Ausrüstung mieten und selbst herstellen konnte. Dann begann er, die Hilfe und den Rat zu bekommen, die er brauchte, um voranzukommen.

„Ich habe Fotos von meinem Sandstrahlen in meiner Garage auf Instagram gepostet, was die Leute lustig fanden und mit einem Typen ins Gespräch kamen, dem meine Vision für das Auto gefiel“, sagt Trevor. „Er hat ein Geschäft in Richmond, in dem er Porsche 911 restauriert und viele Verbindungen hatte. Pete von Flatsix Classics war eine großartige Ressource.“

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Trevor sagt über das Treffen neuer Freunde in den sozialen Medien: „Er hat jedes Foto kommentiert und mich ermutigt, die gute Arbeit fortzusetzen. Er bot Hilfe, Ladenfläche, obskure Teile an und unterstützte mich dabei.“

Das führte zum richtigen Karosseriebauer, der aus dem 40 Jahre alten Porsche einen großflächigen Rallye-Renner mit Straßenzulassung machte. Während die Karosserie massiert wurde, arbeiteten Trevor und sein Freund Ryan Chung daran, jedes Teil des Autos entweder mit neuem Lack zu restaurieren oder neu zu eloxieren, um sie wieder auf das Auto zu bringen. Eine Verbindung mit einem ortsansässigen Porsche-Mechaniker führte zur Anschaffung eines guten Motors, als der von ihm angetriebene Porsche abgeschrieben wurde.

„Online einzukaufen war der Weg, um neue und Ersatzteile zu bekommen. Es gibt eine riesige 911-Szene in Kalifornien mit vielen Teilequellen. Ein Unternehmen in den Niederlanden hat meinen Kabelbaum gebaut“, sagt Trevor.

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Die Farbwahl fiel während einer Radtour, als Trevor hinter einem 1965er Mustang Cabrio auftauchte und die Farbe mochte. „Es ist Wimbledon White“, rief der Mustang-Fahrer vom Fahrersitz aus.

Trevors Ziel war es, das Auto bis zum Vatertag fertigzustellen, sehr zur Freude seines 13-jährigen Sohnes Lewis und seiner 11-jährigen Tochter Amelia. „Sie waren große Cheerleader für dieses Projekt“, sagt Trevor.

Am Vatertag war das Auto bereit für seine erste Fahrt. Trevor wurde von seinem Freund Ryan in einem gelben Porsche 911 von 1975 und dem Porsche-Restaurator Pete aus Richmond begleitet, der ein 1976er Modell fuhr.

Die Fotos, die Trevor auf Instagram veröffentlichte und jeden Schritt der Restaurierung dokumentieren, bildeten eine Gemeinschaft von Unterstützern und stellten unschätzbare Verbindungen zu Enthusiasten und Porsche-Spezialisten her.

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„Die Porsche-Community auf Instagram ist so hilfreich. Einige der besten Experten begannen, mein Projekt zu verfolgen und beantworteten meine Fragen, wenn ich ratlos war. „Ich habe über Instagram unglaubliche Nischenanbieter für Scheinwerfer, Sitze, Restauration von Lenkstangen, Rädern und viele obskure Teile gefunden.“

Trevor hat auf diesem Weg dauerhafte Freundschaften geschlossen und möchte nun ein weiteres Projekt durchführen, damit er weiterhin mit den Mitgliedern seiner neuen Community zusammenarbeiten kann.

„Das Auto ist noch besser geworden, als ich es mir erhofft hatte, und hat durch die Liebe, die es auf Instagram bekommt, eine erstaunliche Reaktion erhalten“, sagt er. „So viele Kommentare, dass dies ihr Traumauto ist, die perfekte Konstruktion. Die Leute lieben es.“

Alyn Edwards ist Oldtimer-Enthusiastin und Partnerin von Peak Communicators, einem in Vancouver ansässigen PR-Unternehmen. [email protected]