Nächster Mercedes-AMG C63 soll 670 PS aus Vierzylinder machen

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Es scheint, dass die Autohersteller der Welt beabsichtigen, die Welt der Verbrennungsmotoren mit einem gewaltigen Knall zu verlassen. Obwohl sich ein Tsunami von regulierungsgetriebenen Elektrofahrzeugen am Horizont abzeichnet, statten OEMs ihre möglicherweise letzte vollständige Generation von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor mit gottlosen PS-Mengen aus. Der kommende Mercedes-AMG C63 ist nicht anders und soll angeblich 670 PS aus einem Vierzylinder-Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang packen.

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Ja, vier Zylinder. Während das für Tri-Star-Fans, die an einen hupenden V8 unter der Motorhaube ihres kompakten Straßenschlägers gewöhnt sind, wie Ketzerei klingen mag, hat sich das Unternehmen offenbar entschieden, den C63 beim ersten AMG-Modell zu verwenden, um eine elektrifizierte Version einzusetzen des neuen turbogeladenen Vierzylinders von Merc.

Ungeachtet der potenziellen Auspuffnote scheint der Antriebsstrang ein Kracher zu sein. Über den Teich wird berichtet, dass allein der Motor getunt wurde, um rund 470 Ponys für diesen AMG-Einsatz zu machen, was ihn angeblich zum stärksten Reihenvierer in der Serienproduktion macht. Hinzu kommt ein Elektromotor an der Hinterachse, der allein für etwa 200 Pferde gut ist.

Obwohl nicht alle elektrifizierten Antriebsstränge ihre Gesamtleistung angeben können, indem sie einfach ICE- und EV-Nummern addieren (dank unterschiedlicher Leistungsspitzen), scheint es, dass wir dazu in der Lage sein werden, dies mit dem neuen C63 zu tun. Übrigens sind 670 PS etwa 165 PS mehr als der zeitgenössische Rivale dieses Autos, der M3. Ein Neungang-Drehmomentwandlergetriebe bewältigt all dieses Grunzen.

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Damit wird nun die gesamte C-Klasse-Palette von Vierzylinder-Motoren angetrieben. Das ist vielleicht nicht ganz schlecht, wenn man diesen Leistungszahlen Glauben schenken darf, da kleinere Mühlen weniger wiegen als ein Okto-Topf der alten Schule. Dieser neue Vierkolbenmotor soll rund 50 Kilogramm an der Vorderachse des C entlasten; Auch wenn das gesamte Fahrzeug dank der neuen Plug-in-Hybrid-Elektrogubbins geringfügig schwerer ist als sein Vorgänger, sollte sich die Gesamtgewichtsverteilung verbessern. Dies wird eine gute Nachricht in einem Auto sein, das bereits ein scharfes Auto ist.

Dank der Hinzufügung eines Elektromotors an der Hinterachse können Sie darauf wetten, dass die AMG-Ingenieure eine Art Fahrmodus in den C63 backen werden, der dem Auto eine Dosis Hinterradantriebs-Handhabungseigenschaften verleiht und reißerische und unterhaltsame Rutschen ermöglicht ( auf einem geschlossenen Kurs, natch).

Eine leicht getarnte Einheit war am vergangenen Wochenende beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring zu sehen; Erwarten Sie eine offizielle Veröffentlichung irgendwann im Jahr 2022.