Mississaugas Autokarosseriewerkstatt, die des Betrugs im Project Bumper-Stich beschuldigt wird, verliert den letzten Kampf

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Wenn Sie sich fragen, warum wir einige der höchsten Versicherungstarife im Land zahlen, finden Sie die Antwort vielleicht mit dem kühnen Projekt-Stoßstangenstich, der behauptet, es habe Autoreparaturbetrug aufgedeckt.

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Aber vier Jahre später ist mindestens eine der Karosseriewerkstätten noch immer nicht mit Sanktionen wegen angeblichen Fehlverhaltens konfrontiert worden.

Im Jahr 2017 installierte Aviva Insurance Canada verdeckte Kameras in zehn Fahrzeugen und beschädigte sie dann absichtlich bei inszenierten Kollisionen, um herauszufinden, ob Karosseriewerkstätten sie abzockten.

Aviva behauptet, dass sie es waren.

Aviva berichtete, in neun von zehn Fällen Betrug festgestellt zu haben, bei dem Teile, die nicht benötigt oder verwendet wurden, und Reparaturen, die nie durchgeführt wurden, gepolstert in Rechnung gestellt wurden. Noch schockierender ist, dass Aviva behauptet, einige der Geschäfte hätten sogar absichtlich zusätzlichen Schaden verursacht und ihn dann in Rechnung gestellt.

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Eines der Zentren, die in der aufwändigen Undercover-Ermittlung des Betrugs beschuldigt wurden, war McLaren Collision in Mississauga. Aviva hatte einen 2010er Ford Fusion und einen 2016er Chrysler 200 gekauft und sie beschädigt, als ob sie bei einem Zusammenstoß gewesen wären. Anschließend ließen sie von einem unabhängigen Gutachter abschätzen, wie viel die Reparatur kosten sollte.

Am 8. Mai 2017 und 21. September 2017 wurden die Autos von Privatdetektiven, die von Aviva angeheuert wurden, zu vorab vereinbarten Orten gefahren, wobei die PIs sich als Fahrer ausgaben, die gerade in Fender Benders waren. Die beiden beschädigten Fahrzeuge wurden dann zu McLaren Collision geschleppt, das nach dem Zufallsprinzip unter Karosseriewerkstätten ausgewählt worden war, die in der Vergangenheit von Aviva versicherte Fahrzeuge repariert hatten.

Nach der Rückgabe wurden die Autos erneut von unabhängigen Gutachtern untersucht, um herauszufinden, was tatsächlich getan wurde und was nicht.

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In Rechnungen, die an W5 weitergegeben wurden, stellte Aviva angeblich das McLaren Collision Center der Versicherungsgesellschaft fast 10.000 US-Dollar für Reparaturen am Chrysler in Rechnung, fast das Doppelte der unabhängigen Schätzung, und 4.888 US-Dollar für den Ford, wobei 1.877 US-Dollar angeblich ungerechtfertigte Gebühren waren.

Laut juristischen Dokumenten verklagte Aviva Canada McLaren im April 2018 auf 100.000 US-Dollar für die Kosten seiner verdeckten Ermittlungen und 200.000 US-Dollar Strafschadensersatz und behauptete, die Karosseriewerkstatt habe Teile ersetzt, die nicht ersetzt werden mussten, und es wurden nie durchgeführte Arbeiten und Aufnahmen von versteckten Kameras in Rechnung gestellt angeblich zeigten sie, dass sie die Fusion „absichtlich beschädigt“ haben, indem sie mit einer Stange auf die Motorhaube geschlagen haben, so dass Reparaturen in Höhe von 515 US-Dollar erforderlich wären.

McLaren wies alle Vorwürfe zurück und erhob Gegenklage. Im Jahr 2019 versuchten sie, die Klage abzuweisen, indem sie behaupteten, Aviva habe bei der Inszenierung des Fahrzeugkollisionsschadens illegal gehandelt und sie in ihre verdeckte Operation „eingefangen“.

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Der Richter lehnte es aus mehreren Gründen ab, die Klage abzuweisen, darunter „es ist klar und offensichtlich, dass das Verhalten von Aviva nicht dem Standard für Gefangenschaft entspricht“.

Aviva meldete McLaren auch der Aufsichtsbehörde der Versicherungsbranche, die jetzt Financial Services Regulatory Authority of Ontario (FSRA) heißt. Im März 2020 wurde McLaren zugestellt, dass es McLaren anweisen wollte, die Arbeit an Versicherungsreparaturen für einen Zeitraum von einem Jahr sofort einzustellen.

„McLaren Collision soll einen Versicherer zu Unrecht und in täuschender Weise für Reparaturen an zwei Autos in Rechnung gestellt haben, und Fady Rony Warda und Rony Amanuel Warda sollen die beiden Autos beschädigt haben, während sich die Autos auf McLarens Grundstück befanden und ihnen die Reparaturkosten in Rechnung gestellt wurden den Schaden dem Versicherer“, erklärte ein FSRA-Sprecher.

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McLaren beantragte eine Anhörung vor dem Financial Services Tribunal, um die vorgeschlagene FSRA-Anordnung zu blockieren. Sie behaupteten, Avivas Ermittlungen seien ein „kriminelles Unternehmen“ und alle gesammelten Beweise sollten verworfen werden.

Es sei nicht illegal, Videokameras in seinem Auto zu verstecken, um Betrug aufzudecken, konterte Aviva, und obwohl es illegal sei, private Kommunikation aufzuzeichnen, zeichneten ihre Geräte kein Audio auf.

In einer diese Woche veröffentlichten Entscheidung stimmte das Tribunal zu und weigerte sich, die vorgeschlagene Anordnung als Missbrauch des Verfahrens zu verwerfen.

„Aviva begrüßt die Entscheidung des Schiedsgerichts, die Fortsetzung der Klage der FSRA zuzulassen. Aufgrund des laufenden Rechtsstreits können wir die Angelegenheit nicht weiter im Detail besprechen“, sagte ein Unternehmenssprecher der Sun in einer E-Mail.

Mehr als zwei Jahre nachdem die Sanktion vorgeschlagen wurde, plant das Tribunal eine Anhörung, um zu entscheiden, ob die einjährige Sperre gegen McLaren verhängt werden sollte.

Gegen Fady Rony Warda, Rony Amanuel Warda oder McLaren wurden keine Anklagen erhoben und die Anschuldigungen gegen sie wurden nicht bewiesen.

Die Eigentümer von McLaren und ihr Anwalt waren für eine Stellungnahme nicht zu erreichen.

Ein Anruf bei der Fewster Dr.-Adresse des Geschäfts wurde von einer Frau beantwortet, die sagte, dass es sich um eine andere Autoreparaturfirma namens „MACC“ handele und sie niemanden namens Warda kenne.