Mini EV der nächsten Generation in der Innenstadt von LA gesichtet

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Nun, alles, was ich sagen kann, ist, dass Mini-Manager sicherlich nicht allzu besorgt über einige Spionageschüsse waren, die aus ihrem mit Spannung erwarteten Nachfolger ihres allerersten vollelektrischen Fahrzeugs austreten. Wie sonst könnte man erklären, warum sie die Innenstadt von Los Angeles – wo man keine Kameratasche schwingen kann, ohne einen Paparazzi zu treffen – für eine Fotosession auf der Straße mit dem Cooper SE der zweiten Generation gewählt haben? Und es trug nicht einmal eine Verkleidung.

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Folgendes wissen wir von diesen Spionageaufnahmen über diesen Mini EV. Vorne gibt es völlig neue Scheinwerfer mit parallelen Linien und einer leicht aggressiven und völlig neuen Frontpartie. Dazu gehören ein neues Haubendesign und ein Frontclip, aber mit scheinbar normalen Kotflügeln. An der Seite gibt es neue Tür- und Griffdesigns, während hinten alles neu ist, von den Hüften bis zur Heckklappe und von der Heckverkleidung bis zu den Rücklichtern.

Was die Fotos nicht zeigen, aber was Ist da draußen im Ethernet scheinen die meisten SE-Trimmungen des nächsten Cooper SE wird voraussichtlich eine 40-kWh-Lithium-Ionen-Batterie verwenden, gegenüber den derzeitigen 32,6 kWh; während ein leistungsorientierter Cooper SE (denken Sie an den elektrischen Cooper S) darauf hingewiesen wurde, einen größeren 54-kWh-Lithium-Ionen-Akku zu verwenden, der eine Reichweite von fast 400 Kilometern bringen könnte, obwohl dies angeblich auf Europas großzügiger WLTP-Skala liegt.

Es wird erwartet, dass die Pferdestärken zwischen 181 PS und 215 PS liegen. Voraussichtlich ein 2025er Modell, der Cooper SE wird auf einer völlig neuen Plattform fahren, die gemeinsam von BMW und Chinas Chinesischer Mauer entwickelt wurde. Letztere soll die Produktion des kleinen Elektrofahrzeugs in China übernehmen, um sowohl die lokale als auch die Exportnachfrage zu befriedigen. Diese Produktion soll noch in diesem Jahr beginnen.

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Diese erhöhten Reichweiten werden Musik in den Ohren der Mini-Fans sein, da der SE der ersten Generation, wie ich bei einem Straßentest des Modells 2021 feststellte, alle Kriterien für Fahrspaß erfüllt hat, mit Ausnahme der Reichweite. “Es ist Die angegebene Reichweite bei voller Ladung von 177 Kilometern ist ein schwer zu übersehender Mangel“, schrieb ich damals, so dass der dringendste Aspekt bei der Entwicklung des neuen SE eindeutig darin bestand, diese anämische Reichweite zu erhöhen.

Ob es Pläne gibt, eine konvertierbare Version des neuen SE zu bauen, sagt mir ein anderes Laufwerk, das ich in der Vergangenheit gemacht habe, dass ein Drop-Top definitiv in den Karten ist. Und während der Mini Cooper SE, den ich vor acht Monaten in der Area 27 im Weinland von BC gefahren bin, ein einmaliger Prototyp war – und leider Wochen nachdem ich ihn gefahren war, von den Ingenieuren, die ihn gebaut hatten, absichtlich zerstört wurde – war er sicherlich ein erfolgreicher Beweis -of-concept-Build. Und einer, der in den kommenden Jahren auf einen windigen neuen Mini SE hindeutet.