Lorraine erklärt: Die Autoindustrie muss die Sinnlosigkeit von Vorhersagen akzeptieren

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Nur ein Faktor in der autoindustriellen Gleichung bleibt konstant: die Nachfrage. Keine Engpässe, keine Lieferung, keine Kosten, keine Preise, keine Liefertermine, nicht wann-werden-wir-zur-Normalität zurückkehren; Bei diesen Variablen sind alle Wetten ungültig.

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Als die Pandemie im März 2020 die Welt zum Stillstand brachte, waren die Auswirkungen der daraus resultierenden Engpässe auf die Autoindustrie fast augenblicklich. Unsere Just-in-Time-Lebensweise hinterließ weder tiefe Teilelager in Lagern noch riesige Überschüsse an Fahrzeugen, die es zu bearbeiten galt.

Der Dominoeffekt führte zu explodierenden Preisen für Gebrauchtwagen, die in absehbarer Zeit kaum nachlassen werden. Die Neuwagenpreise bewegen sich mit zusätzlichen Händleraufschlägen nördlich des UVP, als ob die Verbraucher den Stress beim Autokauf brauchen, um sich wie der Stress beim Hauskauf zu fühlen.

Die anhaltende Knappheit an Halbleiterchips trifft nicht nur die Autoindustrie, und das gibt es auch wenig Erleichterung Einblick. Hersteller haben Schwierigkeiten, Problemumgehungen zu finden, da viele Funktionen in Ihren neuen Fahrzeugen einfach weggelassen werden. Ford hat einige angekündigt vor Tagen, “Neue Explorer werden an Händler und schließlich Kunden ohne hintere Klimaanlage und Heizungssteuerung geliefert”, die innerhalb eines Jahres installiert werden, wenn Chips verfügbar werden. Letztes Jahr, BMW verzichtete auf Touchscreens. Bei die selbe ZeitAus dem gleichen Grund brachte Chevrolet einige seiner Pickups ohne spritsparende Zylinderabschaltung auf den Markt. Quer durch die Landschaft kletterten Hersteller, sogar schneiden „spezifische Features wie kabelloses Laden, Lendenwirbelstütze im Beifahrersitz, Start-Stopp-Automatik oder zusätzliche Schlüsselanhänger zum Sparen von Chips.“ Niemand dachte, dass der Mangel immer noch bei uns sein würde, zwei Jahre später.

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Kanada nimmt zu seine Fähigkeit, Chips zu Hause herzustellen, und die USA erlassen auch Gesetze für die inländische Chip-Produktionskapazität. Die Branche muss sich einer weiteren gefährlichen Überlegung stellen: „heimische Chip-Produktion ist zum Teil wegen der zunehmenden Spannungen zwischen China und Taiwan von entscheidender Bedeutung. Taiwan ist der weltweit größte Hersteller von Halbleitern und liefert [many] der fortschrittlichsten Chips der westlichen Welt.“

Die verheerende russische Invasion in der Ukraine wird noch kompliziertere Szenarien und noch schlimmere Nachrichten für Autofahrer liefern. Obwohl die Kraftstoffpreise häufig allein den Politikern angelastet werden, sind es die Ölkonzerne, die ihre Produkte verkaufen. Sogar die Bedrohung des Krieges treibt die Preise immer in die Höhe, gerechtfertigt oder nicht. Wir werden gespielt.

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„Elektrik kaufen!“ schreien die Schlagzeilen. Ein EV könnte eine großartige Antwort auf steigende Kraftstoffkosten sein, aber da die Welt immer komplizierter wird, wird auch diese Gleichung. Russland ist derzeit der drittgrößte Lieferant von Nickel, was die Preise in die Höhe schnellen ließ. Der unterbrochene Fluss von Komponenten oder Metallen, sei es aufgrund von pandemischen Störungen oder Krieg, lässt jede Prognose in der Autoindustrie bestenfalls zu einer Vermutung werden.

Seit einigen Jahren beobachten wir, dass der Diebstahl von Katalysatoren zunimmt, da Diebe den Wert der darin enthaltenen emissionsmindernden Metalle erfahren. Russland ist der größte Lieferant von Palladium, Das waren vor fünf Jahren etwa 500 USD pro Unze, und zum jetzigen Zeitpunkt sind es über 2.400 USD. Auch Rhodium ist dabei, das teuerste Metall der Welt mit derzeit über 19.000 USD. Es ist nicht nur so, dass Sie Schwierigkeiten haben werden, ein neues oder gebrauchtes Auto zu kaufen, es ist auch so, dass Sie das Auto, das Sie haben, besser im Auge behalten – besonders wenn es ein beliebtes Ziel von Katalysatordieben ist, wie z. B. der Toyota Prius (lukrative saubere Katalysatoren). oder leicht zugängliche Fahrzeuge wie SUVs und Pickups. Regierungen setzen Gesetze durch, um von Bergern eine strenge Berichterstattung über die Herkunft der aufgenommenen Konverter zu verlangen, aber Diebstahl eskaliert weiter. Nutzen Sie Ihre Garage, parken Sie in einem gut beleuchteten Bereich, lassen Sie Ihren Konverter gravieren.

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Bei einer Ankündigung letzte Woche im Honda-Werk in Alliston sprachen sowohl Premierminister Trudeau als auch Premier Ford davon, die Baukapazität für CR-V und CR-V-Hybride zu finanzieren. Ford stornierte die Rabatte für Elektrofahrzeuge und Hybride für Verbraucher, sobald er sein Amt im Jahr 2018 antrat, und fragte erneut, ob er „überdenken Sie es im Lichte der Ankündigung noch einmal“, gab der Ministerpräsident keine direkte Antwort. Stattdessen schlug er vor, dass sein politischer Schritt den Umsatz angekurbelt habe. „Seit wir im Amt sind, haben sich die Verkäufe von Elektrofahrzeugen verdreifacht, also denke ich, dass das eine gute Entscheidung war“, sagte er und wies auf die Pläne seiner Regierung hin, die Fahrzeugproduktion auf andere Weise zu unterstützen. In den ersten sechs Monaten nach der Kündigung gingen die Verkäufe in Ontario zurück 55 Prozent. Sie haben sich nie erholt. Die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Ontario machen derzeit 3 ​​Prozent der Verkäufe aus, und „ein Bericht des Marktanalyseunternehmens IHS Markit vom letzten Herbst zeigt, dass die Verkäufe von Elektrofahrzeugen in Ontario weit hinter denen anderer Provinzen zurückgeblieben sind, die im dritten Quartal 2021 Anreize anbieten“, wie berichtet von CBC.

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Der Zyniker in mir sagt, ich solle darauf achten, dass die Regierung von Ontario diesen Dongle – EV-Rabatte – näher an die Wahlzeit herangibt. Das ist streng meine Vermutung. Aber wie behauptet man, ein Verfechter der Entwicklung von Elektrofahrzeugen zu sein, indem man sofort das vernichtet, was die Käufer antreibt, besonders jetzt, wo geopolitische Erwägungen diese Preise noch weiter in die Höhe treiben werden? Wie lehnen Sie immer wieder Käufer von Elektrofahrzeugen ab („Rabatte gebe ich nicht an Leute, die 100.000-Dollar-Autos kaufen – Millionäre“), während sie es als Industrie der Zukunft anpreisen?

Was können Sie jetzt tun? Schieben Sie den Autokauf so lange wie möglich hinaus. Lassen Sie sich nicht dazu drängen, zu viel für etwas zu bezahlen, das bei einem Kredit länger unter Wasser bleibt oder sich schneller abwertet, wenn sich die Dinge ausgleichen. Wenn Sie kaufen müssen, gehen Sie dorthin, wo die Nachfrage am schwächsten ist: Kaufen Sie ein Auto, keinen riesigen SUV – Sie sparen sogar Kraftstoff als Bonus. Wenn Sie jedoch ein neues Auto bestellen, planen Sie eine Wartezeit ein, die sich über Monate erstrecken kann.

Halten Sie Ihr aktuelles Auto, falls Sie eines haben, in ausgezeichnetem Zustand. Lassen Sie es von einem Techniker überprüfen, wenn Sie dies in letzter Zeit nicht getan haben. Mach einen Bremsenservice. Überprüfen Sie Ihren Reifenzustand. Vielleicht sogar detailliert – Sie werden erstaunt sein, wie viel besser sich ein wirklich sauberes Auto anfühlen kann.

Die meisten Vorhersagen der letzten zwei Jahre haben sich als falsch erwiesen, denn trotz all der Expertise, die auf diesem Gebiet vorhanden ist, hätte niemand so viele sich verstärkende Eruptionen außerhalb unserer Kontrolle vorhersehen können.