Lesertest: 2022 Toyota Sienna XSE AWD

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Die Grenze zwischen SUV und Minivan verschwimmen. Laut Cathy Martin gelingt dem Toyota Sienna 2022 genau das.

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„Wenn ich auf einem Parkplatz an einem vorbeigelaufen wäre und schnell einen Blick darauf geworfen hätte“, sagt der Calgarianer über den Sienna, „würde ich denken, es wäre ein SUV.“

Als Toyota Ende 2020 seinen Sienna der vierten Generation als Minivan des Modelljahres 2021 auf den Markt brachte, überarbeitete der Autohersteller das Blech des Fahrzeugs erheblich. Es gab neue Körperlinien und -konturen, die dazu beitragen, die Wahrnehmung eines längeren Frontends zu vermitteln, und das ist etwas, das zu Martins Denken beiträgt schon fast sieht aus wie ein SUV.

Cathy und Ehemann Bob wechselten sich hinter dem Steuer eines Sienna XSE AWD von 2022 mit sieben Passagieren für eine Leserbewertung ab. Die Welt der Minivans ist ihnen nicht fremd. Als ihre Familie noch jünger war, fuhren sie einen Plymouth Voyager von 1991 – und genossen den Gesamtnutzen, den er bot. Jetzt fährt Bob täglich einen 1946er Chevy-Pickup (Sie haben richtig gelesen – einen 1946er), und Cathys Fahrzeug ist ein 2002er Subaru Forester.

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„Wir neigen dazu, unsere Fahrzeuge sehr lange zu behalten“, sagt Bob, ein Mechaniker im Ruhestand, der seinen 46er Chevy seit fast 50 Jahren besitzt. „Aber wir sind mit neueren Fahrzeugen und Technologien nicht fremd, weil wir uns gelegentlich hinter das Steuer eines modernen Mietwagens setzen.“

Bob fand, dass der Sienna einen breiten Stand hatte und ansprechend anzusehen war. Cathy kam nicht ganz über das Design des Gitters hinweg – sie fand es hart. Ansonsten fand sie das Gesamtprofil attraktiv. In Ruby Flare Pearl ausgeführt, eine Farbe, die Bob sagt, ist ein schöner Rotton über der Moonstone/Grey Flannel-Mischung aus Softex und perforiertem Leder, kostete das Testfahrzeug von Martin nur etwas mehr als 56.000 US-Dollar. Es enthielt das Technologiepaket im Wert von 5.755 US-Dollar, das dem Van LED-Nebelscheinwerfer, einen 9-Zoll-Touchscreen, ein JBL-Soundsystem und viele andere Extras gab.

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Eines dieser Extras, das Bob sehr gerne benutzte, war der Rückspiegel mit digitaler Anzeige. „Ich fühlte mich nicht wohl dabei, durch das Rückfenster über den Rücksitzen in den Spiegel zu schauen“, erklärt Bob. „Aber diese Rückspiegelkamera hat wirklich einen Unterschied gemacht.“

Dies war der erste Hybrid, den wir je gefahren waren.

Bob ist 5 Fuß 10 Zoll groß und Cathy ist 5 Fuß 6 Zoll groß. Wenn sie in ihrem Subaru zwischen den Fahrern wechseln, müssen sie normalerweise keine Einstellungen am Sitz oder an den Bedienelementen vornehmen, und sie fanden es recht einfach, sich im Sienna mit seinem 8-fach elektrisch verstellbaren Fahrersitz plus 4-fach verstellbarem Fahrersitz einzurichten Lordosenstütze. Der Beifahrersitz verfügt über eine elektrische 4-Wege-Verstellung.

„Ich habe einige Zeit in der Einfahrt verbracht und einfach alle Knöpfe berührt, um zu sehen, was was bewirkt“, sagt Bob und fügt hinzu: „Das war ziemlich intuitiv, aber ich habe die 600-seitige Bedienungsanleitung durchgesehen.“

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Ihm gefiel das grafische Display, das die Kraftübertragung zwischen Toyotas Hybrid- und Benzinmotor zeigt. Alle Sienna-Minivans sind mit einem 2,5-Liter-Vierzylindermotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle und Toyotas Hybrid Synergy Drive-System ausgestattet, das 245 PS netto liefert. Im Gegensatz zu einem vollelektrischen Fahrzeug, das seine Energieversorgung über die Steckdose bezieht, kombiniert ein Hybridfahrzeug einen Benzinmotor mit einem Elektromotor. Bei einem Hybrid wird das Fahrzeug abhängig von den Fahrbedingungen nur elektrisch, nur mit Gas oder einer Kombination aus beiden Quellen angetrieben. In der einfachsten Beschreibung wird die Hochspannungsbatterie des Hybridelektromotors vom Gasmotor und dem regenerativen Bremsen aufgeladen und ist kleiner und leichter als die Batterie, die in einem rein elektrischen Motor zu finden ist.

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„Das war der erste Hybrid, den wir je gefahren sind“, sagt Bob. “Ich denke, es ist eine sehr intelligente Technologie, weil Sie sich nicht darauf verlassen müssen, das Fahrzeug aufladen zu müssen (um die elektrische Antriebsfunktion zu nutzen).”

Cathy fügt hinzu: „Der Hybrid spricht mich auch im Gegensatz zu einem vollelektrischen an. Dies bot eine gute Aufnahme für das Einfädeln in den Verkehr, und es gab nie ein Zögern.“ Und Bob sagt: „Das CVT-Getriebe summt einfach mit, man spürt oder hört es nie wirklich, wie es seine Arbeit macht. Auf der Autobahn war genug Kraft zum Überholen vorhanden, und der Hybrid funktionierte reibungslos.“

Der Kraftstoffverbrauch von Toyota liegt bei 6,7 l/100 km kombinierter Stadt- und Autobahnfahrt. Bob und Cathy fuhren den Sienna unter unterschiedlichen Bedingungen und fuhren ein paar Mal auf die Autobahn. Ihren Verbrauch errechneten sie mit 7,1 L/100 km.

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Fahrverhalten und Handling waren laut Martins gut. Er hatte auch einen engen Wenderadius, und Cathy fand, dass der Minivan problemlos auf Parkplätzen navigierte und es nicht schwierig war, in enge Lücken zu rollen.

„Es war nicht so groß, dass ich größere Parkplätze finden musste“, sagt sie. „Und es gab viel Laderaum, um alles zu transportieren, was man braucht, einschließlich Fahrräder.“ Bob fügt hinzu: „Die hintere Heckklappe war einfach zu bedienen und die Toe-Kick-Funktion war sehr praktisch zu bedienen, während die Sitze umgeklappt und fast flach im Boden verstaut werden können – und das bietet eine sehr große Ladefläche.“

Beide fühlten sich beim Fahren des Sienna sehr wohl und hatten das Gefühl, dass es einfach sein würde, Stunden hinter dem Lenkrad zu verbringen.

„Ich war beeindruckt und fühlte mich sicherer, weil ich wusste, dass es 10 Airbags gibt“, sagt Cathy. „Das wäre ein toller Van für Familien.“ Bob schließt ab: „Oder es wäre ideal für ein Paar wie uns, weil es praktisch zum Ein- und Aussteigen ist und es großartige Aufbewahrungs- und Transportmöglichkeiten gibt.“

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FAHRERJOURNAL

Tag 1

115 km. Auto abgeholt und nach Bragg Creek gefahren. Erster Eindruck – gut aussehendes Fahrzeug; sehr ruhiges Fahrverhalten in der Stadt und auf der Autobahn. Gute Beschleunigung; guter Wenderadius. Bequeme Sitze, mit guter Lendenwirbelstütze, besonders auf dem Fahrersitz. Cathy war damit beschäftigt, all die kleinen Extras im Innenraum zu überprüfen … ausgezeichneter Konsolenplatz – ein offener Bereich im unteren Teil, plus ein überdachtes Staufach und vier Getränkehalter im oberen Bereich (von denen zwei groß genug für die Wasserflasche waren, die nicht vorhanden ist). passen nicht in unsere Subaru Getränkehalter). Tolle Beinfreiheit. Schöner großer Bildschirm zum Rückwärtsfahren mit einfach zu bedienenden Touch-Bedienelementen für GPS, Radio usw. Ich entdeckte den alternativen Rückspiegel-Look, der eine Kamera verwendet – das hat mir sehr gut gefallen. Cathy fuhr nach Hause und hielt an, um ein paar Freunden das Auto vorzuführen. Die Leute waren beeindruckt. Gebrauchtes GPS, nur um zu sagen, dass wir es getan haben … funktioniert gut.

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Tag 2 15 km. Habe heute erst ein bisschen eingekauft. Ich erkannte, dass es AWD war, was großartig ist. Schätzte die Winterreifen, fuhr aber nicht viel auf Schnee. Gefunden, dass die Rücksitze leicht verstaut werden können, um einen größeren „Kofferraum“ zu schaffen.

Tag 3 72 km. Ging zu unserem Fotoshooting, dann zum Mittagessen im tiefen Süden. Über Deerfoot nach Hause, wieder mit GPS.

Tag 4 5 km. Musste heute nur ein paar schnelle Besorgungen machen, stelle aber die Wirksamkeit eines Reifenreparatursatzes anstelle eines Ersatzreifens in Frage.

Tag 5 34 km. Heute auf dem Weg zu zwei Bauernmärkten, Cathy sitzt in der zweiten Sitzreihe. Ihr gefiel der Sonnenschutz an den Fenstern dort, auch die Tatsache, dass sich die Fenster öffnen lassen. Das Schiebedach ist großartig – öffnet sich auf zwei Arten oder bleibt geschlossen und kann abgedeckt werden. Das automatische Öffnen/Schließen der Seitentüren funktioniert reibungslos. Viele Plug-Ins – USBs, HDMI (Bildschirm hinten nicht verwendet – für Filme für Passagiere), 120 V, 12 V. Ich habe BlueTooth nicht für Telefone verwendet (habe keine Smartphones), aber unsere Playlist über das iPad angehört. Tolle Lautsprecher!

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Tag 6 145 km. Heute raus aufs Land. In der Nähe von Madden besucht, dann im Big Hill Springs Provincial Park. Über Cochrane nach Hause. Die Hybridfunktion ist ausgezeichnet, obwohl wir uns nie sicher waren, wann, warum, wie sie in den EV-Modus wechseln würde … dort gibt es viel zu lernen, vermute ich. Wie die unsicheren Überhollichter an den Seitenspiegeln. Auch das beheizbare Lenkrad. An beheizte Sitze gewöhnt – die wir lieben – aber nicht an ein beheiztes Lenkrad.

Tag 6 32 km. Cathy hat heute nur ein paar Besorgungen gemacht. Sie mag den Tritt, um die Hintertürfunktion zu öffnen – so praktisch, wenn Sie alle Hände voll zu tun haben. Sie bemerkte auch, dass die Innenbeleuchtung ausgeschaltet werden kann, damit sie nicht angeht, wenn sich die Türen öffnen – eine nette Option. Musste volltanken und Fahrzeug widerwillig zurückgeben. Vorausgesetzt, einige beeindruckende Gasmeilenzahl.