Lange Warteschlangen am Flughafen Vancouver, ausgelöst durch weit verbreitete Fehlzeiten, da Boni für Screener enden

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Lange Warteschlangen an den Flughäfen Vancouver und Abbotsford wurden wahrscheinlich durch eine große Anzahl von Sicherheitsbeamten verursacht, die sich am Tag nach dem Ende ihrer Sommerprämien krank meldeten und die vorübergehenden zusätzlichen 8 Dollar pro Stunde von ihrem Gehalt kürzten, so ein Gewerkschaftsvertreter, der die Screening-Agenten von Abbotsford vertritt .

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„Es gab lange Aufstellungen in Abbotsford“, sagte Al Bieksa, Präsident von Local 2009 der Gewerkschaft United Steelworkers. „Wir haben einen Anruf von der Personalabteilung erhalten, der besagte, dass dies die höchsten Fehlzeiten waren, die sie gestern (Sonntag) und heute (Montag) jemals hatten.

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„Das passiert in ganz Kanada.“

Er sagte, die drei Gewerkschaften, die Tausende von Screening-Beamten vertreten, seien in Verhandlungen über neue Verträge, die am 31. März 2021 ausliefen, und die Löhne seien ein Problem. Wenn die Bundesregierung die 22 Dollar pro Stunde, die sie Screening-Agenten in ganz Kanada zahlt, nicht erhöht, werden sich lange Aufstellungen wiederholen, die den Screening-Prozess in Abbotsford und bei YVR über das Wochenende verlangsamt haben, sagte er.

„Ich sage voraus, dass es schlimmer sein wird als in den letzten zwei Tagen“, möglicherweise über die Weihnachtsferien, weil die Arbeiter im Rahmen einer neuen Bundesrichtlinie 10 garantierte bezahlte Krankheitstage haben, die sie vor Jahresende aufbrauchen können.

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„Eine ungewöhnlich große Anzahl von Sicherheitskräften ist nicht zur Arbeit erschienen“, sagte Robin McVicker, YVR-Vizepräsident für Passagierreisen, am Montag. „Passagiere warteten stundenlang“

Aber der YVR-Passagierverkehr war am Montag wieder normal und die Warnung, in der die Passagiere darauf hingewiesen wurden, dass sie mit Verspätungen rechnen sollten, wurde am Montagmorgen von ihrer Website entfernt, sagte sie.

„Wir entschuldigen uns total, denn das ist nicht das, was wir für unsere Passagiere wollen“, sagte sie.

Das Screening wird von der Canadian Air Transport Security Authority oder CATSA durchgeführt, der Federal Crown Corporation, die für alle Passagier-Sicherheits-Screenings an Kanadas Flughäfen verantwortlich ist. Bei YVR werden die Offiziere von der International Association of Maschinists and Aerospace Workers (IAMAW) vertreten.

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„Wir untersuchen immer noch, was gestern (Sonntag) passiert ist, und sind nicht in der Lage, einen Kommentar abzugeben, bis die Untersuchung abgeschlossen ist“, sagte Dave Flowers, Präsident des Distrikts 140, in einer E-Mail.

Er bestätigte, dass der Vertrag der YVR-Mitglieder am 31. März 2021 endete, und die Gespräche, die im Januar 2021 begannen, werden fortgesetzt.

„Leider war es bis zu diesem Punkt nicht ohne Probleme “, sagte er. Er sagte in der E-Mail, die Gewerkschaft strebe „angemessene Löhne und Arbeitsbedingungen für alle Screening-Agenten“ an und lehnte es ab, näher darauf einzugehen.

Die YVR-Offiziere versammelten sich im Mai für „bessere Löhne und weniger unter Druck stehende Arbeitsbedingungen inmitten wachsender Aufstellungen und frustrierter Passagiere am Flughafen“, heißt es auf der IAMAW-Website. „Ihr Hauptzweck ist es, die fliegende Öffentlichkeit über ihre Arbeitsbedingungen aufzuklären.“

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Es hieß, die Beamten seien „chronisch unterbesetzt, seit das Reisen zugenommen hat, weil viele (COVID-19) Beschränkungen aufgehoben wurden“.

Bieksa sagte, dass die Kontrollbeamten der kanadischen Flughäfen alle mit den gleichen Vertragsproblemen konfrontiert sind, einem Personalmangel, der die bestehenden Mitglieder so unter Druck setzt, dass sie manchmal keine Pausen machen oder Überstunden ablehnen können.

Er sagte, die Bundesregierung habe Lohnerhöhungen über drei Jahre von null, zwei und zwei Prozent angeboten, und die drei Gewerkschaften, die die Mitglieder an verschiedenen Flughäfen vertreten, forderten die Gleichstellung mit dem durchschnittlichen Bundesarbeiterlohn von 28,97 USD pro Stunde.

Bei dem aktuellen Stundenlohn „hat man eine lächerlich hohe Fluktuationsrate“, sagte Bieksa.

Um eine angemessene Personalausstattung während der Hochsommerzeit vom 5. Juni bis 27. August sicherzustellen, wurden den Mitgliedern Prämien in Höhe von 200 USD pro Woche versprochen, wenn sie keinen Tag versäumten oder vorzeitig abreisten, sagte er. Das bedeutete eine Lohnerhöhung von 30 Prozent oder etwa 8 US-Dollar pro Stunde, und Sonntag war der erste Tag, an dem die Prämien nicht mehr gezahlt wurden, sagte er.

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„Deshalb melden sich viele Leute krank“, sagte er. „Sie fühlen sich nicht wertgeschätzt und es gibt keine Loyalität.“

Er sagte, die Abwesenheit sei nicht von der Gewerkschaft organisiert worden.

„Die Leute fühlten sich ausgebrannt“, sagte er. „Sie hatten seit Monaten keinen Urlaub mehr.“

Er sagte, er sei gegen das Sommer-Incentive-Programm, weil es die Mitglieder ermutige, zu arbeiten, wenn sie krank sind.

Gabor Lukacs, Präsident von Air Passenger Rights und Anwalt für Passagierrechte, sagte, wenn Passagiere ihren Flug aufgrund von Verspätungen beim Screening verpasst hätten, hätten sie eine Umbuchung oder Rückerstattung von ihrer Fluggesellschaft gemäß den Bundesbestimmungen zum Schutz von Fluggästen erhalten oder die Fluggesellschaft zur Fluggesellschaft bringen sollen Gericht für zivilrechtliche Streitigkeiten.