Die Nicht-Hybrid-V12-Ära des Unternehmens geht Ende September zu Ende, wenn dieses letzte Beispiel in Sant’Agata die Türen verlässt
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Zum zweiten Mal in weniger als einem Jahr hat der italienische Autobauer das geschafft offiziell beendete die Produktion seines berühmten Flaggschiffmodells. Der Lamborghini Aventador musste nach einem wieder in Produktion genommen werden Schiffskatastrophe bei der mehrere kundengebundene Einheiten zerstört wurden und durch neue Exemplare ersetzt werden mussten.
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Die Ankündigung schließt den Vorhang für einen 11-jährigen Produktionslauf, einen Zeitraum, in dem etwa 11.460 Exemplare des Aventador in über acht verschiedenen Varianten hergestellt wurden. Diese Zahl übersteigt bei weitem die Anzahl aller anderen V12-Modelle des Unternehmens zusammen und macht den Aventador zu einem der erfolgreichsten Modelle des Automobilherstellers.
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Der Murcielago-Nachfolger wurde erstmals auf dem Genfer Autosalon 2011 als Aventador LP700-4 vorgestellt. Es war ein Name, der sich auf seine 700 PS Leistung, den Allradantrieb und den Motor bezog, der hinten in Längsrichtung montiert war – Longitudinale Posteriore. Neben dem brandneuen 60-Grad-V12-Motor von Lamborghini führte der Supersportwagen auch mehrere innovative Technologien ein. Dann ist da noch dieses ikonische Design, das schnell zu einem untrennbaren Bestandteil der Identität des Aventador wurde.
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Ein großer Teil der Attraktivität des Aventador hatte mit dem beeindruckenden Triebwerk zu tun. Zum Glück widerstand Lamborghini der Verlockung von Turboladern und hielt treu an einer Formel mit Saugmotor für den Aventador fest.
Der 6,5-Liter-V12, der ursprünglich mit 700 PS bewertet wurde, erhielt während seiner gesamten Lebensdauer schrittweise Verbesserungen und erreichte schließlich im Modell Aventador Ultimae 770 PS. Die Motor-Upgrades wurden durch konsequente Verbesserungen an Handling, Bordtechnik und Gesamtleistung ergänzt, die alle darauf abzielen, den Aventador in einem sich ständig verändernden Supersportwagen-Markt relevant zu halten.
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Das letzte Aventador-Modell, das vom Band lief, war ein Ultimae Roadster, der in einem einzigartigen hellblauen Farbton veredelt wurde, der vom Ad Personam-Anpassungsprogramm der Marke entwickelt wurde. Der Supersportwagen ist für den Schweizer Markt bestimmt, und man kann sich nur vorstellen, wie viel sich der glückliche Besitzer davon getrennt hat, ein so bedeutendes Stück Lamborghini-Geschichte zu besitzen.
Der Autobauer hatte zuvor bestätigt, dass er ohne irgendeine Art von Elektrifizierung keine V12-Modelle mehr bauen würde, zumindest für den Straßeneinsatz. Damit ist der Aventador mit Heiligenschein der letzte seiner Art. Mit der Pensionierung des Aventador ist nun die Bühne für ein völlig neues Flaggschiff-Modell bereitet. Prototypen wurden bereits beim Testen gesichtet, und dies könnte noch früh sein, aber eines ist klar – der Ersatz des Aventador wird riesige Fußstapfen haben.
