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MONTREAL – Kanadische Fluggesellschaften und Flughäfen belegten am langen Juli-Wochenende Spitzenplätze bei Flugverspätungen und erzielten mehr als fast alle anderen auf der Welt.
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Air Canada belegte am Samstag und Sonntag den ersten Platz bei Verspätungen, da zwei Drittel seiner Flüge – insgesamt 717 Flüge – verspätet starteten, so der Tracking-Dienst FlightAware. Er lag mehr als 14 Prozentpunkte über den drei Trägern auf dem zweiten Platz.
Jazz Aviation – ein in Halifax ansässiges Unternehmen, das Regionalflüge für Air Canada anbietet – und die kostengünstigere Air Canada Rouge verzeichneten beide 53 Prozent der verspäteten Flüge und belegten damit neben der griechischen Regionalfluggesellschaft Olympic Air den zweiten Platz.
Am Samstag platzierten sich WestJet und die Budget-Tochter Swoop mit 55 Prozent auf den Plätzen drei und vier.
An der Flughafenfront behauptete Pearson aus Toronto am Sonntag den zweiten Platz, nachdem 53 Prozent der Abflüge aufgehalten wurden, nur noch unter dem Hauptflughafen von Guangzhou in China. Pearson schlug die Flughäfen Charles de Gaulle in Paris und Frankfurt in Deutschland.
Laut FlightAware-Zahlen belegte der Flughafen von Montreal den sechsten Sonntag mit 43 Prozent verspäteten Starts, gleichauf mit Londons Heathrow.
Air Canada gab letzte Woche bekannt, dass es mehr als 15 Prozent seines Sommerflugplans kürzen wird, fast 10.000 Flüge im Juli und August, da das Luftfahrtnetz des Landes unter einem überwältigenden Wiederaufleben des Reiseverkehrs zusammenbricht.
Gebucht durch gesetzliche Feiertage in Kanada und den USA, sah das Wochenende Szenen von langen Schlangen und Gepäcklabyrinthen, die die sozialen Medien überschwemmten, als Flughäfen auf der ganzen Welt nach zwei Jahren aufgestauter Nachfrage mit dem Beginn der Hauptreisesaison zu kämpfen hatten.
Der Passagierfluss an kanadischen Flughäfen liegt in Spitzenzeiten bereits auf dem Niveau von 2019, obwohl er laut Experten insgesamt näher an 80 Prozent des Volumens vor der Pandemie liegt.
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„Das wird uns den ganzen Sommer begleiten“, sagte Helane Becker, Airline-Analystin bei der Investmentfirma Cowen.
„Fast jede Fluggesellschaft hat die Menschen ermutigt, vorzeitig in den Ruhestand zu gehen oder Urlaub zu nehmen. Und die Leute, die vorzeitig in den Ruhestand gegangen sind, wollen vielleicht nicht mehr zur Arbeit zurückkehren“, sagte sie über die Mitarbeiter der Fluggesellschaften.
“Es ist schwer, diese Tiefs wieder aufzubauen.”
Einige Piloten haben ihre Lizenzen noch nicht erneuert, während Positionen mit Bodenpersonal und Gepäckabfertigung aufgrund niedriger Löhne und stressiger Arbeitsbedingungen unbesetzt bleiben – oder schnell geräumt werden – so die Gewerkschaften.
Nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums sind Regierungsbehörden für die Flughafensicherheit und den Zoll auf einer Einstellungstour. Seit April sind mehr als 900 neue Sicherheitsprüfer im Einsatz – obwohl nicht alle die Genehmigung zum Arbeiten mit den Scannern haben.
„Die Fluggesellschaften nutzten die Pandemie auch, um Flugzeugtypen aus ihrer Flotte zu streichen und ihre ältesten Flugzeuge am Boden zu lassen und stillzulegen. Es ist schwierig, diese Flugzeuge zurückzubringen, wenn Sie sie einmal geparkt haben, ohne viel Wartung durchzuführen“, fügte Becker hinzu.
„Da die Nachfrage weiterhin stark ansteigt, sehen wir uns im Grunde mit der Unfähigkeit der Fluggesellschaften konfrontiert, dies problemlos zu bewältigen. Und ich denke, das gilt weltweit.“