Kanadas Luftfahrtindustrie fordert Ottawa auf, die Flair-Ausnahmeregelung abzulehnen

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Mitglieder der kanadischen Luftfahrtindustrie fordern die Bundesregierung auf, den Antrag von Flair Airlines Ltd. auf eine vorübergehende Befreiung von der kanadischen Eigentumsvorschrift abzulehnen.

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„Wenn dieser beispiellose Antrag gewährt wird, würde es Flair ermöglichen, weiterhin außerhalb der Grenzen des bestehenden kanadischen Rechts zu operieren, einen beunruhigenden Präzedenzfall schaffen und gleichzeitig das Vertrauen der Verbraucher in den Sektor gefährden, zu einer Zeit, in der die Reisebranche hart daran arbeitet, eine starke und nachhaltige Lösung zu bieten Zukunft für Flugreisen für Kanadier“, sagten der National Airlines Council of Canada und die Air Transport Association of Canada in einer gemeinsamen Erklärung.

Zusammen repräsentieren die beiden Gruppen Kanadas große Fluggesellschaften – Air Canada Inc., WestJet Airlines Ltd., Transat AT Inc. – sowie kleinere Frachtfluggesellschaften und Zulieferer der Luftfahrtindustrie.

Flair steht vor einer Untersuchung der Canadian Transport Agency, ob es die Anforderungen für kanadisches Eigentum erfüllt. Gemäß dem Gesetz müssen mindestens 51 Prozent der Stimmrechtsanteile eines Unternehmens kanadisch sein, und nicht mehr als 25 Prozent der Stimmrechtsanteile dürfen von einem einzelnen nichtkanadischen Unternehmen oder einer einzelnen Person gehalten werden.

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Es geht um das in Miami ansässige Unternehmen 777 Partners, das mit 25 Prozent an Flair beteiligt ist, der Fluggesellschaft ihre Flugzeuge vermietet und Mitglieder im Vorstand hat.

Das in Edmonton ansässige Flair, das bis zum 3. Mai Zeit hat, die vorläufigen Ergebnisse der Agentur zu beantworten oder möglicherweise seine Lizenz auszusetzen, hat um eine 18-monatige Ausnahmeregelung gebeten, um das Problem zu lösen.

Die Gruppen der Luftfahrtindustrie argumentieren jedoch, dass das kanadische Kontrollgesetz wichtig ist, um sicherzustellen, dass sich Fluggesellschaften für das Land engagieren und keine Einsätze machen und Passagiere gestrandet lassen, insbesondere in einer Zeit, in der Fluggesellschaften versuchen, das Vertrauen der Reisenden nach der Pandemie wiederherzustellen.

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„Fairs fortgesetzten Betrieb außerhalb langjähriger, klarer Gesetze zuzulassen, würde einen gefährlichen Präzedenzfall für die Luftfahrt, die Wirtschaft und vor allem die kanadischen Verbraucher schaffen“, heißt es in der Erklärung.

„Inländische Kontrolle und Eigentum sind nicht nur ein ‚nice to have‘, sie sind eine notwendige Grundlage des Systems und sollten verteidigt werden. Es stellt eine grundlegende Fairness sicher und schützt davor, dass ein verwässertes oder in ausländischem Besitz befindliches Unternehmen die Wettbewerbsfähigkeit der gesamten Branche beeinträchtigt.“

Die Möglichkeit, dass Flair seine Lizenz ausgesetzt sehen könnte, hat Kanadier, die Tickets bei der Fluggesellschaft gebucht haben, die soziale Medien nutzen, besorgt über ihre Flüge gemacht.

„Wir haben für Mitte Mai eine Reise geplant“, schrieb ein Nutzer. „Trotz all der schlechten Bewertungen haben mein Mann und ich beschlossen, den Sprung zu wagen und ein Risiko mit Flair einzugehen, nur um ein paar Wochen nach der Buchung von den Vorwürfen zu erfahren. Ich könnte vor einem Flug nicht nervöser sein.“

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Die beiden Gruppen, die die Regierung auffordern, die Ausnahmeregelung von Flair abzulehnen, sagen, ihre Mitgliedsfluggesellschaften seien bereit, „die Auswirkungen auf Reisende und Arbeitnehmer zu mildern“, wenn die Fluggesellschaft zur Schließung gezwungen wird.

Flair Airlines feuerte am Mittwoch in einer Erklärung zurück, in der die jüngsten Spekulationen über das Unternehmen und das Ergebnis der CTA-Überprüfung als „unbegründet“ und „von Flairs Konkurrenten falsch charakterisiert“ beschrieben wurden.

„Air Canada setzte wettbewerbswidrige Praktiken gegen WestJet und WestJet ein, die aus dem Playbook von Air Canada entlehnt wurden, um wettbewerbswidrige Praktiken gegen Flair Airlines einzuführen“, sagte CEO Stephen Jones in einer Erklärung. „Heute schließen sie sich zusammen, um ihre hohen Fahrpreise zu schützen, was für sie großartig ist, aber nicht für kanadische Familien. Ohne Flair hat Kanada einige der höchsten Flugpreise der Welt.“

Das Unternehmen sagte, Jones werde die Situation in einer Pressekonferenz am 21. April ansprechen.