JD Power findet, dass die Kanadier der Einführung von Elektrofahrzeugen verhalten gegenüberstehen

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Es ist kein Geheimnis, dass es im Großen Weißen Norden viele Menschen gibt, die hinsichtlich des Kaufs eines Elektrofahrzeugs zwischen leicht desinteressiert und völlig apathisch schwanken. Ihre Gründe sind ebenso umfangreich wie stichhaltig und reichen vom traurigen Zustand der öffentlichen Ladeinfrastruktur; Bedenken hinsichtlich der Kosten (sowohl im Voraus als auch langfristig). Eine neue Studie der Eierköpfe von JD Power Canada hat ein Ausrufezeichen dafür gesetzt, wie groß der Berg ist, den die Hersteller von Elektrofahrzeugen in diesem Land vor sich haben.

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Laut der Studie „Canada Electric Vehicle Consideration (EVC) Study“ liegt die Gesamtüberlegung zu Elektrofahrzeugen bei 34 Prozent, wobei der Rest der Befragten sehr oder eher unwahrscheinlich ist, dass sie bei ihrem nächsten Fahrzeugkauf ein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen. Einfache Mathematik lehrt uns, dass es eine große Gruppe von Menschen gibt, die nicht besonders daran interessiert sind, ihr tägliches Autofahren einem Fahrzeug zu überlassen, das ausschließlich mit Elektronen betrieben wird. Interessanterweise gaben 43 Prozent der Personen, die ein Elektrofahrzeug beispielsweise im Rahmen einer Miete oder einer Probefahrt getestet hatten, bei näherer Betrachtung der Daten an, dass sie eines als nächsten Kauf mit hoher oder eher hoher Wahrscheinlichkeit in Betracht ziehen würden. Das ist immer noch weniger als die Hälfte.

Die größten Bedenken der Umfrageteilnehmer, die angaben, kein Interesse daran zu haben, den Auslöser eines Elektrofahrzeugs zu betätigen, lesen sich wie ein Who-is-Who der Straßensperren für Elektrofahrzeuge: Reichweitenangst (63 %); Aufkleberpreis (59 %); und Mangel an Ladestationen (55 %).

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Auf regionaler Ebene sind die Zahlen, die für die Berücksichtigung von Elektrofahrzeugen sprechen, das, was man erwarten könnte, wenn man aufmerksam ist. Fast die Hälfte der Umfrageteilnehmer, die ihren Wohnsitz in British Columbia hatten, gaben an, dass sie als nächstes Auto ein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen würden, wobei Quebec (39 %) und Ontario (34 %) die nächsten beiden Top-Regionen sind. Man fragt sich, ob die letztgenannte Zahl höher gewesen wäre, wenn Doug Ford nicht Ontarios Rabattprogramm für Elektrofahrzeuge zugunsten von Spas am Wasser für seine Freunde und kostenlosen Nummernschildaufklebern gestrichen hätte. Der Anteil von 26 % im atlantischen Kanada ist keine Überraschung, da die Ladeinfrastruktur dort noch in den Kinderschuhen steckt; und der Anteil von 22 % in der Prärieprovinz sollte niemanden überraschen, der sich mit Politik beschäftigt.

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Aber WHO stand auf der Umfrageliste? Die diesjährige Studie fand im April und Mai statt und wurde über eine Online-Community durchgeführt, bei der die Antworten von 4.488 Verbrauchern gemessen wurden. „Wir haben unser eigenes Online-Panel kanadischer Fahrzeugbesitzer von JD Power Canada genutzt“, erklärte JD Ney, Automotive Practice Lead bei JD Power, in einem E-Mail-Gespräch mit Fahren. Dies ist ein wichtiger Punkt, da er darauf hindeutet, dass die Befragten aus einem breiten Pool stammen und nicht aus einer Echokammer stammen, die auf die eine oder andere Weise eine starke Meinung zu Elektrofahrzeugen hat.

In einem weiteren Zeichen der Fairness sagte Ney uns, dass die Ergebnisse repräsentativ für die regionale Bevölkerungs- und Altersdemografie des Landes seien und auf ein gutes Gleichgewicht in ganz Kanada hindeuteten. Mit anderen Worten: Das Blatt scheint nicht gekippt worden zu sein, da es zu viele Antworten aus Bereichen gibt, in denen Elektrofahrzeuge entweder sehr beliebt sind oder weithin gemieden werden.

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All dies deutet auf einen weiterhin harten Kampf für diejenigen hin, die die Einführung von Elektrofahrzeugen vorantreiben, nicht unähnlich einem Elternteil, der versucht, sein Kind dazu zu bringen, Gemüse zu essen. Die Tatsache, dass fast zwei Drittel der Befragten, die kein Elektrofahrzeug wollten, Angst vor der Reichweite als Abschreckungsmittel nannten, zeigt, dass die jüngsten Bemühungen von Herstellern und Verbraucherverbänden, diese Bedenken auszuräumen, nicht ausreichen. Man fragt sich, ob sich die Besorgnis über das öffentliche Laden in den nächsten Jahren ändern wird, wenn sich Unternehmen um den Steckertyp NACS (Tesla) zusammenschließen, der einige Variablen beseitigen und dem Ladeteil dieser Gleichung eine gewisse Vorhersehbarkeit verleihen dürfte.

Studien wie diese beweisen, was die meisten von uns bereits wissen: Elektrofahrzeuge sind nicht für jeden geeignet und werden es wahrscheinlich auch für eine Weile nicht sein. Angesichts der einzigartigen Geographie und des Klimas Kanadas wird es mehr als ein paar Jahre dauern, bis alle Hände die richtigen Bedingungen vorfinden, um ihren Spinat zu essen.