Holen Sie sich besser Inline: Mazda wird wahrscheinlich einen 3,3-Liter-I6-Hybrid nach Kanada bringen

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Überlassen Sie es Mazda, einem der letzten Autohersteller der Branche, der weitgehend seinen eigenen Weg geht und nicht von einem Unternehmensoberherrn geschluckt wird, im Takt einer anderen Trommel zu marschieren. Nachrichten vom Kontinent bestätigen, dass Mazda voraussichtlich bald einen Reihensechszylinder-Hybrid einführen wird und – verstehen Sie – seine Wurzeln im Hinterradantrieb hat.

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Zoom-Zoom, in der Tat.

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Nach Berichten von Autoblog und australisches Mag AutoExperte, Spox für Mazda Australia verschüttete die Bohnen auf der lange gemunkelten Mühle während der Medienverfügbarkeit, während er den Nicht-für-Kanada CX-60-Übergang ankündigte. Anscheinend bestätigten Anzüge im Raum, dass der neue 3,3-Liter-Turbo-Reihensechszylinder mit 48-V-Mild-Hybrid-Technologie schließlich seinen Weg nach Nordamerika finden wird, obwohl sie sich weigerten zu sagen, wann oder in welchen Fahrzeugen.

Wir wissen, dass das Unternehmen irgendwann in nicht allzu ferner Zukunft die Einführung von CX-90- und CX-70-Frequenzweichen im Auge hat; Da die Elektrifizierung in diesem Segment immer beliebter wird, ist es sinnvoll, dass der Antriebsstrang letztendlich in diesen Fahrzeugen landet.

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Aber nur weil der CX-60 nicht nach Kanada kommt, heißt das nicht, dass wir nicht wissen, was in den Varianten -70 und -90 zu erwarten ist. Unser eigener Top-Autor Sami Haj-Assaad reiste Anfang dieses Jahres nach Deutschland, um den -60 zu testen, und stellte fest, dass er viele der sportlichen und scharfen Handling-Eigenschaften trägt, die in den letzten Jahren zu Mazda-Markenzeichen geworden sind.

Er bemerkte, dass es nicht fair wäre, den größeren CX-90 bei einem Test des CX-60 vorzubeurteilen – und es mit der Überprüfung eines Subaru Ascent durch das Fahren eines kleineren Forester zu vergleichen – obwohl es logisch ist, die unterhaltsame Dynamik in diesem kleineren zu finden rig sind ein guter Vorbote dessen, was nächstes Jahr in Mazda-Ausstellungsräumen um diese Teile herum kommen wird. Erwarten Sie, dass Allradantrieb zur Serienausstattung gehört, obwohl seine Plattform einen Längsmotor und Heckantriebswurzeln haben sollte.

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Während es unklar ist, welche Motoren genau in Kanada erscheinen werden, sollten Sie wissen, dass der 2,5-Liter-PHEV, der von unserem Autor getestet wurde, auf 320 Pferde geschätzt wird, während der 3,3-Liter-Mild-Hybrid, über den heute berichtet wird, voraussichtlich etwa 40 weniger macht. Dies mag rückständig erscheinen, obwohl es erwähnenswert ist, dass der gesamte Hubraum des Motors nicht immer ein Omen für die Gesamtleistung ist. Unsere Quelle in Oz spekuliert, dass der Reihensechszylinder mit mehr Leistung umgehen kann, aber je nach Markt, auf dem er verkauft wird, verschiedenen Stimmungszuständen unterliegt. Wir werden sehen.

Im vergangenen Monat verkaufte Mazda in Kanada insgesamt 4.896 Fahrzeuge und hat in diesem Jahr bisher 40.011 Einheiten verschoben. Sein mit Abstand größter Verkaufsschlager ist der CX-5, der etwa die Hälfte dieses Volumens ausmacht.