„Goat Trail“-Autobahnen in Saskatchewan müssen repariert werden: Ländliche Beamte

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Premier Scott Moe sagt, die Provinz könnte erwägen, mehr in Autobahnen zu investieren, nachdem mehrere ländliche Beamte das Problem am Mittwoch angesprochen haben.

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Während die Provinz sagt, dass sie bereits beträchtliche Investitionen in Straßen getätigt hat, sagten ländliche Gemeindevorsteher den Ministern, dass einige Autobahnen wie ein „Ziegenpfad“ seien.

„Sie sollten den (Highway) 47 nördlich von Estevan hinunterfahren, und das ist nicht der einzige Highway in der Provinz“, sagte Malcolm Herman, ein Ratsmitglied des RM of Benson, während der jährlichen Versammlung der Saskatchewan Association of Rural Municipalities (SARM) in Regina .

Benson hatte die Regierung gebeten, die Verwendung von SGI-Rabatten auf Straßen in Betracht zu ziehen, anstatt sie an einzelne Fahrer zu senden.

„Lasst uns unser Geld besser verwenden“, sagte er.

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Nach der Sitzung mit ländlichen Delegierten sagte Moe Reportern, dass die Provinz möglicherweise mehr in Autobahnen investieren könnte.

Er sagte, die Provinz habe seit der Regierungsbildung im Jahr 2007 „erheblich“ in Autobahnen investiert. Zu diesen Investitionen gehören der Regina Bypass und der Twinning Highway 11 zwischen Saskatoon und Prince Albert, fügte er hinzu.

„Wir haben das Ziel des Wachstumsplans, bis zum Jahr 2030 10.000 Kilometer Autobahn zu verbessern“, sagte Moe. „Wir haben uns vorgenommen, dieses Jahr 1.100 Kilometer zu fahren, was uns über dieses Ziel bringen würde, wenn wir das im Laufe jedes Jahres bis 2030 wiederholen würden.“

Einige Delegierte sagten, dass Autobahn-Upgrades erforderlich seien, um neue private Infrastrukturen wie Rapszerkleinerungsanlagen unterzubringen.

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Pamela Bartlett von der RM von Enniskillen sagte, der Highway 9 in der Nähe der Grenzgemeinde Northgate erwarte Dutzende von weiteren Lastwagen und Tausende von weiteren Waggons, wenn Ceres seine Rapszerkleinerungsanlage in der Gemeinde baut.

„Der Highway No. 9 South befindet sich seit einiger Zeit in einem desolaten Zustand. Nach zahlreichen Briefen ist nichts passiert … Sie sprechen vom Aufbau der Wirtschaft, das ist hier der Beweis“, sagte sie den Ministern.

„Bitte bauen Sie die Autobahn Nr. 9 jetzt, nicht später. Es ist längst überfällig.“

SARM-Präsident Ray Orb sagte, die Organisation setze sich für die Finanzierung von Landstraßen ein und fügte hinzu, dass sie immer mehr Mittel benötige.

Er sagte, dass es mehr Straßenschäden geben wird, wenn die Wirtschaft in ländlichen Gemeinden wieder anzieht.

„Wir verstehen den Standpunkt unserer Mitglieder vollkommen, dass mehr Geld in Autobahnen gesteckt werden muss“, sagte er.

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Der Autobahnkritiker Trent Wotherspoon sagte, die Provinz müsse in Autobahnen investieren und sicherstellen, dass sie sicher seien.

In einigen Fällen, sagte er, werden sie unzureichend repariert.

„Wir müssen letztendlich sicherstellen, dass wir in Systeme und Umbauten investieren, die der Öffentlichkeit den Wert für das Geld bieten, den sie verdienen, und die Sicherheit und Integrität dieser Autobahnen“, sagte Wotherspoon am Mittwoch nach der Fragestunde gegenüber Reportern.

Während Moes Ansprache an die Delegierten aus dem ländlichen Raum sprach er über weitere Investitionen in einige Dienstleistungen, während er gleichzeitig darauf abzielte, das Budget wieder ins Gleichgewicht zu bringen.

Er sagte, die Menschen könnten mit „erheblichen“ Investitionen in die Gesundheitsversorgung rechnen, insbesondere in Wartezeiten bei Operationen sowie in die Einstellung und Bindung von Personal.

„Die wenigen (Arbeiter), die wir vorübergehend verloren haben, werden wir zurückbekommen, wir werden sie sehr schnell zurückbekommen“, sagte er.

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Außerdem sagte Moe, dass die Menschen mit einem „erneuten Engagement“ von Dollar für die öffentliche Infrastruktur rechnen können.

Auf die Frage, wie er plant, mehr Investitionen abzuwägen und gleichzeitig das Budget auszugleichen, sagte er, er mache dies sorgfältig.

„Wir brauchen einige Investitionen in medizinisches Personal, geschultes Personal, um die Dienstleistungen sowohl im ländlichen Saskatchewan als auch in unseren städtischen Zentren anzubieten“, sagte Moe und fügte hinzu, dass die letzten zwei Jahre finanziell herausfordernd gewesen seien.

„Wenn es um unsere Finanzen geht, gehören wir im Verhältnis von Schulden zu BIP zu den Besten, aber wir haben immer noch ein Defizit, und das müssen wir beseitigen. Wir müssen diese Provinz wieder ins Gleichgewicht bringen.“