Gestresste Supply-Chain-Manager werfen mit der höchsten Rate seit Jahren das Handtuch

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Supply-Chain-Manager kündigten ihre Jobs im vergangenen Jahr mit der höchsten Rate seit mindestens 2016 aufgrund einer Mischung aus Burnout und dem Wunsch nach höheren Gehaltsschecks.

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Die hohe Fluktuationsrate steht im Einklang mit der Eskalation der Probleme in der Lieferkette im Jahr 2021. Die Pandemie führte zu geschlossenen Produktionsstätten, überlasteten Häfen und schnell steigenden Transportkosten. Diese Kopfschmerzen müssen größtenteils von Supply-Chain-Managern gelöst werden, was ihre Arbeit viel schwieriger – aber auch lukrativer – macht.

„Angesichts der zunehmenden Möglichkeiten vor dem Hintergrund der Supply-Chain-Krise überrascht es nicht, dass Supply-Chain-Manager zunehmend grünere Weiden suchen“, sagte Kory Kantenga, Senior Economist bei LinkedIn.

LinkedIn, ein Geschäftsbereich von Microsoft Corp., berechnet den Umsatz, indem Mitgliederprofile analysiert werden, um die Anzahl der Personen zu ermitteln, die jeden Monat ihre Stelle verlassen haben. Die Zahl wird mit dem Durchschnitt des Jahres 2016 verglichen, den LinkedIn als „Trennungsrate“ bezeichnet. Für Supply-Chain-Manager stieg die durchschnittliche Trennungsrate von 2020 bis 2021 um 28 Prozent, laut für Bloomberg zusammengestellten Daten. Das ist der höchste Wert, seit LinkedIn vor fünf Jahren damit begonnen hat, die Daten zu verfolgen.

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Burnout ist Teil der Gleichung, sagte Kantenga. Neue Möglichkeiten spielen ebenfalls eine Rolle, zum Teil, weil anhaltende Unterbrechungen der Lieferkette die Nachfrage nach Fachkräften ankurbeln, die damit umgehen können.

Die Zahl der offenen Stellen für Supply-Chain-Manager auf der Website von ZipRecruiter Inc. hat sich zwischen Januar 2020 und März dieses Jahres mehr als verdoppelt, sowohl weil die Unternehmen mehr Stellen geschaffen haben, um die Krise zu bewältigen, als auch weil der Arbeitskräftemangel den Arbeitnehmern mehr Hebelkraft für einen Jobwechsel gab , sagte Julia Pollak, Chefvolkswirtin des Unternehmens.

Seit dem Aufkommen von COVID-19 sind Käufer auf der ganzen Welt mit leeren Regalen und Lieferverzögerungen konfrontiert. Unternehmen waren gezwungen, sich an die unvorhersehbare Nachfrage, einen Wettlauf um knappe Materialien und den Stress, Arbeitskräfte zu finden, anzupassen, da ihre Mitarbeiter in Scharen zu anderen Jobs strömten oder krank wurden. Und dann mussten sie genügend Lastwagen finden, um ihre Produkte aus der Tür zu bringen. Die Krise hat das Profil von Supply-Chain-Jobs geschärft, und das Feld wurde zu einem beliebten Hauptfach für Studenten der Business School.

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Die Pandemie löste einen Zusammenbruch der „schlanken Fertigung“ aus, dem Streben nach Kostensenkung, das große Unternehmen in den Jahrzehnten zuvor übernommen hatten. In der Praxis bedeutete dies, dass Supply-Chain-Manager gerade genug Personal, Material und LKWs zur Verfügung hatten, um ein durchschnittliches Arbeitspensum zu bewältigen. Das Modell brach zusammen, als COVID-19 unerwartete Höhen und Tiefen bei den Bestellungen brachte und den Zugang zu kritischen Vorräten behinderte, was die Planer in einen 24/7-Brandübungsmodus versetzte.

„So vieles wurde zur Ausnahme gegenüber der Regel“, sagte Michael Martin, ein Supply-Chain-Direktor in den Vororten von Philadelphia, der über drei Jahrzehnte verschiedene Positionen bei Unternehmen wie Stanley Black & Decker Inc. und Essity AB innehatte. Während der Pandemie nahm er einen neuen Job bei Blue Yonder an. „Ich denke, daher kam ein Großteil des Stresses. Wir können Probleme nicht mehr so ​​einfach lösen wie früher.“

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Veraltete Prozesse

Die Angebotskrise beschränkt sich nicht nur auf Produkte, die Verbraucher in ihren Händen halten können. Es hat sich auch auf Aufgaben wie die Datenerfassung ausgewirkt, die zu den Engpässen bei Unternehmen und Käufern beitragen.

Madhav Durbha, Vizepräsident für Lieferkettenstrategie bei Coupa Software Inc., sagte, ein Teil des Problems seien veraltete Prozesse. Manuelle und arbeitsintensive Vorgänge zwingen die Mitarbeiter dazu, jede Woche Stunden mit sich wiederholenden Aufgaben zu verbringen, die für mehr Effizienz und Genauigkeit automatisiert werden könnten, sodass sich die Menschen auf lohnendere Aufgaben konzentrieren können.

Durbha sagte beispielsweise, dass 60 bis 70 Prozent der Zeit eines Analytics-Mitarbeiters mit dem Sammeln von Daten verbracht werden können, während nur 30 bis 40 Prozent der Analyse der Zahlen und der Bereitstellung von Erkenntnissen gewidmet sind.

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Eine letztes Jahr vom Personalvermittlungsunternehmen DSJ Global veröffentlichte Umfrage zeigte, dass mehr als die Hälfte der Supply-Chain- und Beschaffungsexperten erwartet, dass ihre Gehaltsschecks in den nächsten 12 Monaten steigen werden. Höhere Löhne waren der wichtigste Grund, warum US-Arbeiter von neuen Jobs angezogen wurden.

Supply-Chain-Fähigkeiten sind heutzutage so gefragt, dass Arbeitssuchende es sich leisten können, wählerisch zu sein, sagte Emily Prendergast, Executive Director bei DSJ. Sie schätzt, dass 65 bis 70 Prozent der Supply-Chain-Experten offen dafür sind, sich innerhalb von sechs Monaten, nachdem sie ihre aktuelle Stelle angetreten haben, über neue Stellenangebote zu informieren.

„Kandidaten sind weniger bereit, zu einem Unternehmen zu gehen, dessen Systeme oder allgemeine Prozesse veraltet sind“, sagte Prendergast. „Sie wollen nicht so gestresst sein wie in den letzten Jahren.“

Bloomberg.com