Ford wird 2024 Elektrofahrzeuge im Montagewerk in Oakville bauen

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Ford plant, im zweiten Quartal 2024 mit der Überholung des Oakville-Komplexes zu beginnen und die meisten Produktionsarbeiter der Fabrik bis zur Inbetriebnahme des neuen EV-Montagesystems Ende 2024 im Leerlauf zu halten, sagten Vertreter des Unternehmens am Dienstag während einer Telefonkonferenz.

Als Teil der Überholung im Wert von 1,8 Milliarden US-Dollar (1,34 Milliarden US-Dollar) wird der 70 Jahre alte Komplex einen neuen Montagebetrieb für Batteriepakete erhalten, sagte Dave Nowicki, Director of Manufacturing Operations für Elektrofahrzeuge bei Ford.

Ford-Beamte lehnten es ab, zu sagen, ob das Werk fünf EV-Modelle montieren wird, wie es bei den Vertragsverhandlungen 2020 mit Unifor vereinbart wurde.

Größe, Zeitpunkt und Ort der Investitionen in die Produktion von Elektrofahrzeugen durch Ford, General Motors Co und Stellantis NV werden später in diesem Jahr ein zentrales Thema bei den Tarifverhandlungen mit Gewerkschaften auf beiden Seiten der Grenze zwischen den USA und Kanada sein. Sowohl Unifor als auch die US-amerikanischen United Auto Workers wollen, dass sich die Autohersteller in Detroit dazu verpflichten, Arbeitsplätze zu erhalten, wenn sie von Verbrennungs- zu Elektrofahrzeugen wechseln.

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Das Werk in Oakville baut derzeit Ford Edge und Lincoln Nautilus SUVs mit Verbrennungsmotor. Die Überarbeitung der Fabrik ist Teil eines Investitionsprogramms in Höhe von 50 Milliarden US-Dollar bis 2026. Ford-Chef Jim Farley sagte, Ford werde in der Lage sein, bis 2026 weltweit 2 Millionen Elektrofahrzeuge zu montieren.

Ford-Vertreter sagten, Oakville werde die Elektrofahrzeuge der nächsten Generation des Autoherstellers bauen, die laut Ford-Führungskräften effizienter, einfacher zu montieren und wettbewerbsfähiger mit den Fahrzeugen von Tesla Inc sein müssen, die derzeit auf dem nordamerikanischen Markt für Elektrofahrzeuge führend sind.

Batteriezellen für die in Oakville gebauten Elektrofahrzeuge werden aus einer Fabrik stammen, die Ford und der Batteriepartner SK On plan in Kentucky bauen, sagte Nowicki. Es sei noch zu früh, um sagen zu können, ob die Batterien die inländischen Inhaltsanforderungen erfüllen würden, um sich für Kaufsubventionen des US-amerikanischen Inflationsbekämpfungsgesetzes zu qualifizieren, sagte er.