Autos, die mit der Beta-Software in einem deutschen Pilotprogramm ausgestattet sind, werden an Orten wie Schulzonen automatisch langsamer
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Kommunen, die Fotoradar verwenden, um Raser in ausgewiesenen Bereichen zu kontrollieren, werden immer wieder kritisiert, aber die Zahl der Todesopfer bei ungeschützten Verkehrsteilnehmern hält unvermindert an.
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In Köln, Deutschland, testet Ford die Nutzung bestehender Technologie – Geofencing – um das hartnäckige Problem der Geschwindigkeitsüberschreitung zu lösen. Erwägen Sie, in eine Schulzone mit reduzierten Geschwindigkeitsbegrenzungen zu fahren. Manchen Fahrern ist es egal, manche sehen die Schilder nicht, viele sind abgelenkt.
Fords Geofencing-Geschwindigkeitsbegrenzungssystem reagiert automatisch auf das niedrigere Limit und passt die Geschwindigkeit eines Fahrers an. Wenn wir uns nicht darauf verlassen können, dass die Fahrer das Richtige tun, und Fotoradar sporadisch oder umstritten ist, ist dies sicherlich die unvoreingenommene Lösung, um unsere Straßen sicherer zu machen.
Die Technologie ist seit Jahren verfügbar. „Fahrerassistenztechnologien wie Fords Intelligent Speed Assist und Adaptive Cruise Control mit Stop & Go tragen bereits dazu bei, dass Fahrer Geschwindigkeitsbegrenzungen nicht überschreiten“, sagt der Autohersteller, aber diese neue Variante der Technologie ist „potentiell flexibler und effektiver“.
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Ein Jahr lang arbeiteten Ford-Ingenieure in Palo Alto mit Stadtbeamten in Köln und Aachen an einem Prototyp eines elektrischen E-Transit-Transporters. Während „das Fahrzeug automatisch die Geschwindigkeit entsprechend der Geofence-Zone reduziert“, kann der Fahrer „das System übersteuern und die Geschwindigkeitsbegrenzung jederzeit deaktivieren“.
Während der Gesetzgeber darum kämpft, eine Zunahme von Todesfällen und Verletzungen zu verhindern, und gut gemeinte Programme wie Vision Zero weiterhin nicht gerade hervorragende Ergebnisse liefern, wie viel Kontrolle ziehen wir in Betracht, unseren Fahrzeugen zu überlassen? Einige Gerichtsbarkeiten, wie diese in Neuseeland, unterhalten oder nutzen bereits Dinge wie das Anhalten von Autos aus der Ferne, um der Polizei zu helfen und Verfolgungsjagden zu beenden. Die Technologie der Wegfahrsperre wird auch bereits von einigen Autofinanzierern eingesetzt, aber wer entscheidet, wann ein Auto aus der Ferne zum Stehen gebracht werden kann?
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Viele Fahrzeuge haben bereits eingebaute Warnungen, wenn sich die Geschwindigkeitsbegrenzungen ändern, ebenso wie die meisten Apps wie Waze. Aber ob ein Fahrer seine Geschwindigkeit entsprechend anpasst oder nicht, hängt letztendlich vom Fahrer und der Bedrohung durch Fotoradar ab, die möglicherweise vorhanden ist oder nicht.
In einer Umgebung, in der Menschen über ihre Freiheiten schreien, wird es interessant sein zu sehen, wer argumentieren würde, dass Geofencing, wie es von Ford getestet wurde, alles andere als ein Allheilmittel für das Gemetzel ist, das sich auf zu vielen Straßen der Stadt abspielt.
