Ford fügt der Art und Weise, wie seine Elektrofahrzeuge gekauft und verkauft werden, mehrere Regeln hinzu

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Die wachsende Nachfrage nach neuen Elektrofahrzeugen in Verbindung mit den anhaltenden globalen Lieferkettenproblemen hat einen weiteren großen Autohersteller dazu veranlasst, die Art und Weise zu ändern, wie er seine Elektrofahrzeuge verkauft und sogar vermietet.

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Ford bietet Händlern jetzt die Möglichkeit, Verträge zu ändern, um Klauseln aufzunehmen, die es Käufern des F-150 Lightning verbieten, ihre elektrischen Pickups für ein Jahr nach dem Kauf zu verkaufen, heißt es Autoblog.

Und für die ist es noch restriktiver Leasing der F-150 Lightning, der Mustang Mach-E und der E-Transit-Van, wobei Ford jetzt eine Regel erlässt, die besagt, dass „Sie nicht die Möglichkeit haben, das Fahrzeug am Ende der Leasinglaufzeit zu kaufen“, berichten mehrere Verkaufsstellen.

Letztere Anpassung wurde von aufgegriffen Autos direkt, die einen Brief erhielt, den das Blaue Oval am 15. Juni an US-Händler in 37 Bundesstaaten schickte und Mietern von Elektrofahrzeugen verbietet, das Fahrzeug nach Ablauf ihres Mietvertrags zu kaufen. Andere Bundesstaaten werden offenbar auch sehen, dass die Regel „vor dem vierten Quartal“ in Kraft tritt, wie ein Sprecher von Ford Credit bestätigt hat.

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Hier ist mehr aus diesem internen Memo, das den Umzug als Teil der Verpflichtung der Marke positioniert, umweltfreundlich zu werden, und nicht als eine Möglichkeit, Käufer davon abzuhalten, ihre gefragten Fahrzeuge gewinnbringend umzudrehen: „Der Kauf des BEV Lease soll unser Ziel unterstützen, bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen, indem die Fahrzeugbatterie während ihrer gesamten Lebensdauer kontrolliert und im Ford-Netzwerk gehalten wird.“

„Die Ford Motor Company setzt sich dafür ein, batteriebetriebene Elektrofahrzeuge (BEVs) nachhaltiger und für unsere Kunden erschwinglicher zu machen, indem sie das komplexe Netzwerk der Batterielieferkette lokalisiert, Recyclingmöglichkeiten für Altfahrzeuge schafft und die US-Batterieproduktion erhöht.“

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Ford ist nicht der erste Autohersteller, der die Lease-Buyout-Option eliminiert, um zu versuchen, irgendwelche Gewinne im eigenen Haus auf dem Tisch zu halten. GM, Honda und Tesla entschieden sich alle letztes Jahr dafür, es fallen zu lassen, und bestanden darauf, dass die Leasingnehmer ihre Fahrzeuge zum im Vertrag aufgeführten Preis an den Händler zurückverkaufen müssen, wahrscheinlich als Reaktion auf Käufer, die durch den privaten Verkauf neuer (und sogar gebraucht) Fahrzeuge für Profit, nachdem sie das Grundstück verlassen haben.

Driving hat sich an Ford Canada gewandt, um zu bestätigen, ob kanadische Händler ihre Kunden auch den neuen Vertragsänderungen unterwerfen werden. Wir werden die Geschichte aktualisieren, wenn wir mehr erfahren.