Fahren nach Zahlen: Kanadas 10 meistverkaufte Fahrzeuge im Jahr 2021

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Sie sind der Ausschuss der Autoindustrie. Die Außenseiter. Die zukünftigen Aussteiger. Die Verschmähten, Gemiedenen und Verachteten. Sie sind die am schlechtesten verkauften Fahrzeuge in Kanada, die Autos und SUVs mit dem geringsten Volumen des Jahres 2021, eine bunt zusammengewürfelte Gruppe von 10 fast vollständig ignorierten Typenschildern.

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Wie selten sind sie? Betrachten Sie zur Perspektive die Tatsache, dass der Automarkt im Jahr 2021 immer noch stark genug war, dass ein bald eingestellter Kleinwagen, der Chevrolet Spark, rund 500 Verkäufe pro Monat erzielen konnte. Der Marktführer in Kanadas langsam sterbender Minivan-Kategorie generiert immer noch fast 1.000 Verkäufe pro Monat. Kanadas Full-Size-Lkw-Sektor findet trotz starker Lieferengpässe 25.000 Käufer pro Monat. Doch diese Gruppe der 10 am schlechtesten verkauften Fahrzeuge erzielte 2021 zusammen weniger als 500 Verkäufe pro Monat.

Und wir sprechen hier nicht von einer Ansammlung von Bentleys, McLarens und Rolls-Royces. Wir sprechen nicht einmal über eine Kohorte von Porsches, Audis und BMWs. Wir sind eigentlich ziemlich streng mit unseren Zulassungsvoraussetzungen.

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Erstens sind keine Fahrzeuge von Premiummarken erlaubt. Zweitens keine Fahrzeuge mit Grundpreisen über 100.000 $. Drittens lassen wir keine formal eingestellten Fahrzeuge zu, andererseits schließen wir auch keine Fahrzeuge ein, die Anfang 2021 noch nicht im Verkauf waren. Schließlich schließen wir Fahrzeuge ohne Rücksitze aus. Das lässt uns mit einer Gruppe von Fahrzeugen zurück, die theoretisch ein bedeutendes kanadisches Verkaufsvolumen produzieren sollten.

Diese Fahrzeuge jedoch nicht. Manche Tataber andere fanden nie den Weg in den Mainstream.

Das vielleicht entmutigendste Element für die sieben Hersteller dieser 10 Fahrzeuge bezieht sich auf ihre Leistung im Vergleich zu 2020. 2021 war natürlich ein Jahr der Erholung nach all der Lockdown-Komplexität und den wirtschaftlichen Bedenken des Jahres 2020. Kanadas Autoindustrie fügte mehr als 100.000 hinzu zusätzliche Verkäufe, eine Verbesserung von 7 Prozent gegenüber dem Vorjahr. Doch Kanadas 10 am schlechtesten verkaufte Fahrzeuge brachten im Jahresvergleich irgendwie 14 Prozent auf Ablehnen.

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10. Subaru Legacy: 950, minus 21 Prozent

Mittelklasse-Limousinen fallen wie die Fliegen, und die neuesten Nachrufe bewahren Erinnerungen an den Mazda 6 und den Volkswagen Passat. Subaru erlaubt dem Vermächtnis nicht, trotz des kanadischen Verkaufsvolumens, das sich jetzt auf weniger als 20 Vermächtnisverkäufe pro Woche beläuft, den Geist aufzugeben. Um ehrlich zu sein, selbst als sich der Legacy „gut“ verkaufte – im Jahr 2016 wurden zuletzt über 3.000 verkauft – war er ein nachträglicher Einfall in einem Segment, das von Toyota Camry und Honda Accord kontrolliert wird. Für den Rekord: Die Verkäufe des kanadischen Camry stiegen im Jahr 2021 um 17 Prozent auf 11.896.

9. Mitsubishi Mirage: 911, minus 24 Prozent

Es ist ein Dreizylinder-Sub-Subcompact, der größtenteils auf der Grundlage einer Killer-Garantie und eines Schnäppchen-Preises vermarktet wird. Die meisten Käufer ziehen es vor, monatlich etwas mehr auszugeben und viel mehr Auto zu erwerben. Betrachten Sie als Beweis das vergleichsweise enorme Volumen, das von Kanadas beliebtesten Kompaktwagen generiert wird: Civic, Corolla und Elantra zusammen für knapp 110.000 Verkäufe im Jahr 2021.

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8. Chrysler 300: 795, plus 78 Prozent

Ein Jahr, in dem nur 795 Chrysler 300 verkauft wurden, erklärt, warum die Zukunft dieses Autos – und die Zukunft seiner Stallkameraden Dodge Charger und Challenger – immer in Frage steht. Auf dem modernen Automarkt sind Limousinen in voller Größe ungefähr so ​​gefragt wie iPods. Sie erfüllen immer noch einen Zweck und machen ihre Arbeit gut; sie sind sogar im nostalgischen Sinne ziemlich cool. Aber die Leute sind weitergezogen.

7. Hyundai Veloster: 734, minus 23 Prozent

Wie schmal eine Nische füllt der Hyundai Veloster? Es ist das einzige mit einer dritten Tür ausgestattete Coupé der kanadischen Autoindustrie. Aber anstatt ein breites warmes Lukenspektrum wie der Veloster der ersten Generation abzudecken, ist der Veloster jetzt ein ausgesprochen würziger 275-PS-Hot Hatch, der nur als N-Modell verkauft wird. Es gibt einfach nicht so viele Käufer für einen ausgefallenen Hyundai für 37.899 $, selbst wenn die Fahrdynamik über jeden Zweifel erhaben ist.

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6. Nissan Armada: 595, plus 66 Prozent

Abgesehen von einem Ausbruch in den Jahren 2017/2018, als der Nissan Armada der zweiten Generation über 2.500 Verkäufe verzeichnete, ist ein Verkaufsjahr von rund 600 Einheiten im Grunde das, wo die Armada voraussichtlich landen wird. Von 2010-2016 und 2019-2021 erzielte Nissan in Kanada durchschnittlich knapp 550 Armada-Verkäufe pro Jahr. Im Jahr 2021 entspricht dies einem Marktanteil von 3 Prozent im Segment der von GM kontrollierten Oberklasse-SUVs.

5. Toyota 86/Subaru BRZ: 514, minus 35 Prozent

Angesichts der Tatsache, dass sie die gleichen Teile und fast unmerkliche Designunterschiede verwenden, haben wir diese beiden Sportwagen kombiniert und stellen immer noch fest, dass sie nicht einmal annähernd dem Status des schlechtesten Verkäufers entkommen. Um fair zu sein, qualifiziert nur das Vorhandensein eines Rücksitzes für den Notfall das Toyobaru-Duo. Außerdem befinden sie sich in einer Übergangsphase des Generationswechsels. Aber mit 514 Verkäufen im Jahr 2021 sind die Zwillinge um 83 Prozent von ihrem bisher besten Tempo entfernt. Können bezahlbare Sportwagen verkauft werden? Mazda meldete im Jahr 2021 über 1.000 Verkäufe des MX-5.

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4. Nissan Maxima: 487, minus 43 Prozent

Die Detroit-Konkurrenz des Nissan Maxima ist fast alle ausgetrocknet. Der Taurus, Impala und LaCrosse sind tot. Asiatische Konkurrenten von Kia und Hyundai (Cadenza und Azera) nannten es beendet; der Toyota Avalon fährt ab. Dennoch hält Nissan an seinen Maxima fest, obwohl die Verkäufe im Vergleich zu 2020 um 43 Prozent und im letzten halben Jahrzehnt um 77 Prozent einbrachen.

3. Toyota Sequoia: 418, plus 9 Prozent

Vergessen Sie hohe Kraftstoffpreise – SUVs in voller Größe sind derzeit heiß begehrt. Die Verkäufe im gesamten Segment stiegen im Jahr 2021 um erstaunliche 75 Prozent. Die meisten dieser Fahrzeuge sind jedoch Chevrolets, GMCs und Fords. Zwei japanische Marken konkurrieren um die Reste; nur 5 Prozent der Kategorie. Der Toyota Sequoia ist dieses Jahr zum ersten Mal seit 2008 ganz neu. Bis zur Lieferung sollte das für den Sequoia ausreichen, um dieser Liste der am schlechtesten verkauften Fahrzeuge zu entkommen.

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2. Jeep Renegade: 303, minus 14 Prozent

Jeep ist einer der führenden Anbieter von SUVs und Crossovers in Kanada. Kleinwagen-SUVs/Crossover sind eine der größten Fahrzeugkategorien des Landes und wachsen in rasantem Tempo. (Die Verkäufe stiegen 2021 um 22 Prozent, genug, um mehr als einen von zehn Autoverkäufen zu gewinnen.) Doch trotz seines relativen Erfolgs in den Vereinigten Staaten, wo die Autoverkäufe etwa neunmal so hoch sind, ist der Renegade in Kanada praktisch nicht existent. Das Volumen von US Renegade ist 156-mal stärker.

1. Honda Insight: 251, minus 40 Prozent

Der Versuch, in der Domäne des Toyota Prius zu konkurrieren, war eine zu große Aufgabe für den seltsamen Honda Insight der ersten Generation. Es war eine viel zu ernste Herausforderung für die zweite Generation des Prius-förmigen Honda Insight. Jetzt für den Quasi-Civic-Hybrid, der die dritte Iteration des Honda Insight ist, registriert Honda kaum. Toyotas Hybriddominanz führte zu einem großen Volumenanstieg auf 6.720 Prius-Verkäufe in Kanada, 27-mal so viel wie der Insight.