Erster Blick: 2023 Volkswagen ID. Summen

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Brechen Sie die Stirnbänder und Replik-Woodstock-Tickets aus, denn Volkswagen hat endlich eine moderne Version des klassischen Microbus auf den Markt gebracht. Unter dem Namen „ID. Buzz“, ist es ein vollelektrischer Van, dessen Design auf dieses sofort erkennbare Design zurückgeht und gleichzeitig Vorstellungen von moderner Mobilität vorantreibt.

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Und hier ist die gute Nachricht: Es wird in Nordamerika erhältlich sein! Nur noch nicht, und nicht genau wie dieses Modell. Lassen Sie sich erklären.

Die heutige Enthüllung folgt jahrelangen Konzeptfahrzeugen und Designstudien, die diesen Maschinentyp bis in die Zeit hinein neckten, als wir uns Sorgen um den Jahr-2000-Bug machten. Die auf diesen Bildern gezeigten Vans sind die europäischen Modelle in Passagier- und Cargo-Varianten, die dieses Jahr in den Handel kommen. Ein Passagiermodell mit langem Radstand soll 2023 auf dem nordamerikanischen Markt eingeführt werden und wird zum Jahreswechsel 2024 in den Handel kommen.

Dennoch gibt es viel von diesem Euro-Van zu lernen (da ist Ihr Driving.ca-Osterei), das uns Hinweise darauf geben kann, was wir in der Maschine erwarten können, die auf dieser Seite des Teichs verkauft wird. Erste Versionen für den europäischen Markt werden mit einer 82-kWh-Batterie (das sind 77 kWh netto) ausgestattet, die einen 201-PS-Elektromotor speist, der die Hinterräder antreibt. Das maximale Drehmoment ist bei 229 lb-ft Verdrehung aufgeführt. Es ist noch unklar, ob dieser Antriebsstrang für die Variante, die in ein paar Jahren in unserem Land ankommen soll, im Großhandel angehoben wird.

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Über die Reichweite dieses vollelektrischen ID. Buzz, aber es ist erwähnenswert, dass der Firmencousin SEAT einen Enyaq iV-Crossover vermarktet, der 331 Meilen (529 km) zwischen den Ladungen seiner 77-kWh-Batterie beansprucht. Wie der Ausweis. Buzz, dieses Fahrzeug basiert ebenfalls auf der MEB EV-Plattform des Unternehmens und bietet einen einzelnen 201-PS-Elektromotor als eine seiner Antriebsstrangoptionen.

Aber nur wenige Kunden werden dieses Gerät nur wegen seiner Reichweite und Leistungszahlen kaufen. Vielmehr sind sie viel eher von seinem Styling begeistert, das an den ursprünglichen Microbus erinnert, ohne zu viel von einer Retro-Melodie zu spielen. “Die ID. Buzz zeigt, dass es gelungen ist, die Gene und Stilelemente dieser Fahrzeugikone ins digitale Zeitalter zu übertragen“, erklärt Jozef Kabaň, Leiter Volkswagen Design. Extrem kurze Überhänge ermöglichen es, die Räder in die Ecken zu schieben, was den Innenraum maximiert und gleichzeitig die Grundfläche des Fahrzeugs in Schach hält.

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Tatsächlich ist die europäische ID. Buzz – sowohl die Passagier- als auch die Frachtversion – ist bei einem Radstand von 117,6 Zoll nur 185,5 Zoll lang. Das ist in der Gesamtlänge nur fünf Zoll länger als ein VW ID.4 und fast zwei Fuß kürzer als ein sogenannter „Minivan“ in Nordamerika.

Dies hilft zu erklären, warum die ID. Der für unseren Markt geplante Buzz wird längere Abmessungen und drei Sitzreihen haben. Zum Start bietet der Eurobus in der Passagiervariante Platz für fünf Personen; oder ein Trio von Personen auf einer Bank in der Cargo-Konfiguration. Seine Gesamthöhe von 76,3 Zoll überragt fast sechs Zoll mehr als ein Toyota Sienna und trägt zu den höhlenartigen Innenabmessungen bei.

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Im Inneren gibt es zahlreiche Bildschirme mit einem Eröffnungsangebot, das mit einem 10-Zoll-Digital-Cockpit-Display gepaart mit einem 10-Zoll-Infotainmentsystem festgelegt ist. Letzterer kann zu einem 12-Zoll-Touchscreen mit Navigation aufgerüstet werden. Unterhalb des Infotainment-Displays befinden sich digitale Tasten und Touch-Slider, mit denen Komfortelemente wie Belüftungstemperatur und Audiolautstärke geregelt werden. Die Gänge werden über einen Hebel an der Lenksäule gewählt, USB-Anschlüsse sind wie Reis auf einer Hochzeit verstreut, und eine zu coole modulare Mittelkonsole kann auf verschiedene Arten konfiguriert werden.

Erwarten Sie eine Palette fetziger Farben vom Fass, wenn der ID. Buzz beginnt mit der Produktion, darunter solche wie Lime Yellow und Energetic Orange. Bay Leaf Green und Candy White klingen lecker, sind aber Farbwahlen und keine essbaren Snacks. In Anspielung auf die Nachhaltigkeit werden diese Farben als „auf organischer Basis“ beschrieben, während die für einige Innenausstattungen verwendeten Materialien aus recyceltem Material gehauen werden. Insbesondere wird es einen Stoff aus Seaqual-Garn geben, eine Polsterung, deren Fasern zu 10 Prozent aus gesammeltem Meeresplastik bestehen.

ICH WÜRDE. Buzz und ID. Die Buzz Cargo-Modelle werden ab der ersten Jahreshälfte 2022 von Volkswagen Nutzfahrzeuge in seinem Stammwerk in Hannover produziert. Die Modelle mit langem Radstand, die gleichermaßen für Nordamerika und Europa bestimmt sind, werden ebenfalls aus diesem Werk herauskommen – Euro-Kunden werden es bekommen ihre etwa ein Jahr bevor unsere im Jahr 2024 auftauchen.