Erster Blick: 2023 Alfa Romeo Tonale

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Verglichen mit dem Fußgänger-Styling seiner Segmentkollegen – alles von Cadillacs XT4 bis zum BMW X2 – ist der neue Tonale von Alfa Romeo absolut hinreißend. Tatsächlich ist der Evoque von Range Rover im gesamten Segment der Kleinwagen-Luxus-Utensilien der einzige Rivale, der mithalten kann, und dieser Sport-Süße ist jetzt Äonen alt.

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Aber wird es reichen? Alfa-Verkäufe sind – es gibt wirklich keine höfliche Art, das zu sagen – in der Toilette. Das Unternehmen verkaufte im vergangenen Jahr nur 201 seiner sportlichen Giulia-Limousinen und nur 709 Stelvio-Kompakt-SUVs. Es kann nicht – kein Mainstream-Autohersteller kann – mit weniger als 1.000 Einheiten pro Jahr überleben. Die Frage ist also, ob der Tonale die Herzen und Brieftaschen der Kanadier ausreichend berühren kann, um den legendären italienischen Autohersteller aus der Flaute zu heben.

Auf dem Papier sieht es jedenfalls danach aus. Abgesehen davon, dass es wieder umwerfend schön ist, hat es viele der greifbaren – und ein paar neue immaterielle – Qualitäten, die es zu einem Akteur auf dem Mainstream-Markt für Luxusautos machen.

Erstens hat es einige wirklich süße Antriebsstränge, beginnend mit einem der besten Einstiegsmotoren, dem 2,0-Liter-Turbo von Alfa. Mit 256 PS und 295 Pfund-Fuß Drehmoment ist es jedem ebenbürtig und der Meister der meisten. Ein Dual-Scroll-Turbolader und eine schnell schaltende Neungang-Automatik sorgen dafür, dass der Schub immer bereit ist, und der Alfa hat eine sofortige Gasannahme. Suchen Sie nach dem Tonale, um ein Leistungsführer in diesem Segment mit AWD-Standard bei allen Verkleidungen zu sein.

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Und auch ein Technologieführer. Die erstklassige Antriebseinheit von Tonale ist ein Hightech-Plug-in-Hybrid, der einen 1,3-Liter-Vierzylinder mit Turbolader – selbst mit einem Mild-Hybrid-Riemen-Generator für zusätzliches Drehmoment – ​​und einen 90-Kilowatt-Elektromotor verbindet, der den antreibt Hinterräder. Kombinieren Sie alle drei und Sie sind gut für 272 PS Allradantrieb. Und das i-Tüpfelchen ist eine 15,5-Kilowattstunden-Lithium-Ionen-Batterie, die laut Alfa dem Tonale 48 Kilometer rein elektrisches Fahren ermöglicht. Drei Modi sind über den „DNA“-Controller von Alfa verfügbar: Dual Power, mit Elektro- und Benzinmotoren, die die Leistung maximieren; Natürlich, mit einer standardmäßigen hybriden Aufteilung der Antriebsaufgaben; und Advanced Efficiency, bei dem ausschließlich der 90-kW-Elektromotor zum Einsatz kommt.

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Ein weiterer technologischer Fortschritt – und eine Weltneuheit, sagt Alfa – sieht das Tonale-Debüt mit einem digitalen NFT-Zertifikat. Basierend auf der Non-Fungible-Token-Technologie (NFT) dient diese „Blockchain-Karte“ als vertrauliches – und nicht modifizierbares – Protokoll aller Daten, die während der Lebensdauer des Fahrzeugs generiert wurden. Laut Alfa wird dies zukünftigen Besitzern des Autos versichern, dass es ordnungsgemäß gewartet wurde, eine Eigenschaft, die sich nach Angaben des Unternehmens positiv auf seinen Restwert auswirken sollte. Betrachten Sie es als eine einfach zu erstellende, unanfechtbare Wartungshistorie, die alle mit der Marktfähigkeit verbunden ist, dass Ihr Auto mit Blockchain-Technologie ausgestattet ist.

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Immer noch an der Technologiefront rühmt sich Tonale mit dem neuesten Infotainmentsystem Uconnect 5.0 von Stellantis. Kunden können den Startbildschirm mit häufig verwendeten Funktionen wie einem Smartphone personalisieren. Wenn es sich um die PHEV-Version handelt, können Fahrer die Effizienz über eine einzigartige Hybrid Pages-App überwachen. Ucoonect 5.0 kann außerdem bis zu fünf verschiedene Benutzerprofile speichern und sich Vorlieben für Musik und Fahrzeugbetrieb merken. Apple CarPlay und Android Auto sind beide Standard, und Uconnect 5.0 bringt auch Amazon Alexa zu Alfa Romeo und gibt den Insassen die Freiheit, mit Alexa sowohl von Haus zu Auto als auch von Auto zu Haus zu interagieren. Sie können Alexa bitten, Musik, Podcasts und Hörbücher abzuspielen, Elemente zu Ihrer To-Do-Liste hinzuzufügen und Echtzeitinformationen zu überprüfen.

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In Anbetracht der Geschichte von Alfa – und seiner nachgewiesenen Erfolgsbilanz mit dem Stelvio – können Sie erwarten, dass der Tonale ein Sport-niedliches Feinhandling ist. Das Unternehmen beansprucht die beste Gewichtsverteilung seiner Klasse und die direkteste Lenkung im Segment. Fügen Sie dann Brembo-Vierkolbenbremsen und ein vollständig unabhängiges MacPherson-Federungssystem mit frequenzselektiven Dämpfungsstoßdämpfern (FSD) für maximale Straßenlage hinzu.

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Zwei Verkleidungen werden verfügbar sein – Sprint und Veloce. Der Sprint wird die Einstiegsausstattung sein und kann mit mehreren individuellen Optionen angepasst werden. Die Veloce hingegen ist die Top-of-the-Line-Rundum-die-Spüle-Variante mit maximalem Luxus und Sportlichkeit. Zur Preisgestaltung haben wir noch keine Informationen, da Alfa Romeo Canada bis zum letzten Quartal 2022 keine Bestellungen entgegennimmt und die tatsächlichen Lieferungen erst im ersten Quartal 2023 beginnen.

Eine bisher unbeantwortete Frage ist, ob es eine Quadrifoglio-Version des Tonale geben wird. Obwohl keine offizielle Ankündigung gemacht wurde, hat das Unternehmen seine QF-Versionen der Giulia und des Stelvio im immer erforderlichen Teil der Unternehmensgeschichte seiner Presseerklärung ausführlich erwähnt.

Daumen drücken, dass Alfa aber einen Tonale QF bauen wird. Eine von Ferrari angetriebene 505-PS-Schönheit eines leichten italienischen Sport-Süßen ist fast zu viel Freude, um darüber nachzudenken.