Elon Musk verklagt Anwälte wegen Sonden in Teslas Autopilot

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Stunden vor der Veröffentlichung von FX und Hulu Elon Musks Crashkursa New York Times In einem Dokumentarfilm, in dem dargelegt wird, wie der Vorstandsvorsitzende von Tesla die Fähigkeiten seines Unternehmens zum automatisierten Fahren überverkauft hat, gab der Milliardär am Freitagnachmittag eine ahnungsvolle Ankündigung ab.

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„Tesla baut eine Hardcore-Litigation-Abteilung auf, in der wir Klagen direkt einleiten und ausführen“, twitterte Musk. Er schrieb, dass das Team ihm direkt unterstellt sei und erklärte, er suche „Streetfighters“ und „out for blood“.

Die Regisseurin und Produzentin des Films, Emma Schwartz, wusste zunächst nicht, was sie von Musks Posts halten sollte. Es schien wahrscheinlich, dass sie darauf reagierten Insiderdass SpaceX 250.000 US-Dollar gezahlt hatte, um eine Klage wegen sexuellen Fehlverhaltens beizulegen, die ein ehemaliger Flugbegleiter 2018 gegen den Milliardär erhoben hatte.

Andererseits: „Das war SpaceX, und er sagte, er wolle eine Prozessabteilung bei Tesla gründen“, sagte Schwartz am Montag in einem Interview. Sie fragte sich, ob mit dem Autohersteller noch etwas passiert, wie zum Beispiel mögliche regulatorische Maßnahmen. Der Dokumentarfilm stellt im Abspann fest, dass die US-amerikanische National Highway Traffic Safety Administration zwei Mängeluntersuchungen an Teslas Fahrerassistenzsystem Autopilot eingeleitet hat.

Die Sonden sind nicht die einzigen Gründe zu vermuten, dass in Washington etwas mit Tesla im Gange ist.

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Die Securities and Exchange Commission hat untersucht, ob Musk und sein Bruder Kimbal, ein Tesla-Vorstandsmitglied, gegen Insiderhandelsregeln verstoßen haben, als die beiden Ende letzten Jahres Aktien des Autoherstellers verkauften. Die SEC schickte Tesla im November auch eine Vorladung zu einem Thema, das nicht verschwinden will: Musks Tweets und die Governance- und Compliance-Prozesse des Autoherstellers.

Und letzten Monat gab Tesla bekannt, dass die Equal Employment Opportunity Commission mit Ermittlungen gegen das Unternehmen begonnen hatte, bevor die kalifornische Bürgerrechtsbehörde behauptete, Rassismus sei in ihrer kalifornischen Autofabrik weit verbreitet, und behauptete, es sei in einen „Revierkampf“ zwischen den Bundes- und Landesbehörden verwickelt.

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Es wäre jedoch völlig nicht überraschend, wenn Musks Anwaltschaft tatsächlich mit einem Streit um die Sicherheit des Autopiloten und der Full Self-Driving-Funktionen zu tun hat, die Tesla seit Jahren verkauft, bevor sie ihrem Namen gerecht werden. Und wenn dies der Fall ist, wäre es ein Fehler, auf Musks Darstellung dessen, was kommen wird, als politisch motivierte „schmutzige Tricks“ hereinzufallen, die seinen Kampf für die Meinungsfreiheit zum Scheitern bringen sollen.

Schwartz sagte, es sei wegen Musks Einfluss und Prozesshaftigkeit schwierig gewesen, ehemalige Tesla-Mitarbeiter davon zu überzeugen, für den Dokumentarfilm vor die Kamera zu gehen. Einer der Faktoren, die zu ihren Gunsten wirkten: Musk hat im Laufe der Jahre viele Male offen darüber gesprochen, dass Tesla an der Schwelle zur Lösung des autonomen Fahrens steht, nur um die Grenzen seines Fahrerassistenzsystems bei Unfällen zu betonen.

„So viele Jahre sind mit so vielen Versprechungen vergangen“, sagte sie. „Besonders mit dem Start der FSD-Beta hat es die Frage noch weiter verschärft. Und obwohl es nicht so ist, dass wir viele tödliche Unfälle gesehen haben – was die Tesla-Fans sicherlich bemerken werden – ist es auch ziemlich klar, dass die Technologie noch weit davon entfernt ist, vollständig selbstfahrend zu sein.“