Die kalifornische Aufsichtsbehörde behauptet, Tesla habe fälschlicherweise Autopilot, Full Self-Driving, beworben

Inhalt des Artikels

Tesla Inc, das Elektroautounternehmen des Milliardärs Elon Musk, wurde von einer kalifornischen Verkehrsbehörde beschuldigt, seine Autopilot- und Full Self-Driving-Funktionen fälschlicherweise als autonome Fahrzeugsteuerung beworben zu haben.

Inhalt des Artikels

Wir entschuldigen uns, aber dieses Video konnte nicht geladen werden.

Die kalifornische Aufsichtsbehörde behauptet, Tesla habe fälschlicherweise Autopilot, Full Self-Driving, beworben Zurück zum Video

In Beschwerden, die beim State Office of Administrative Hearings eingereicht wurden, sagte das kalifornische Department of Motor Vehicles (DMV), dass Tesla potenzielle Kunden mit Werbung in die Irre geführt habe, die überbewertet habe, wie gut seine fortschrittlichen Fahrerassistenzsysteme (ADAS) funktionierten.

Tesla „machte oder verbreitete Aussagen, die unwahr oder irreführend sind und nicht auf Tatsachen beruhen“, sagte die DMV in Beschwerden vom 28. Juli, die sie am Freitag veröffentlichte.

Fahrzeuge, die mit Autopilot- und Full Self-Driving-Technologie ausgestattet sind, „konnten zum Zeitpunkt dieser Werbung nicht und können es jetzt nicht als autonome Fahrzeuge betreiben“, fügte der DMV hinzu.

Inhalt des Artikels

Die DMV sucht nach Abhilfemaßnahmen, die die Aussetzung der Lizenz von Tesla zum Verkauf von Fahrzeugen in Kalifornien und die Forderung an das Unternehmen umfassen könnten, den Fahrern eine Rückerstattung zu leisten.

Tesla, das seine Presseabteilung aufgelöst hat, reagierte nicht sofort auf per E-Mail gesendete Anfragen nach Kommentaren.

Die Los Angeles Times berichtete zuvor über die DMV-Beschwerden.

Tesla hat gesagt, dass der Autopilot „Ihr Auto in die Lage versetzt, innerhalb seiner Fahrspur automatisch zu lenken, zu beschleunigen und zu bremsen“, während das Full-Self-Driving es Fahrzeugen auch ermöglicht, Verkehrszeichen zu beachten und Spurwechsel vorzunehmen.

Laut Teslas Website erfordern beide Technologien „eine aktive Fahrerüberwachung“ mit einem „voll aufmerksamen“ Fahrer, dessen Hände am Lenkrad sind, „und machen das Fahrzeug nicht autonom“.

Inhalt des Artikels

Aber die DMV sagte, dass Teslas Haftungsausschluss „den ursprünglichen unwahren oder irreführenden Etiketten und Behauptungen widerspricht, was irreführend ist und den Verstoß nicht heilt“.

Kalifornien ist Teslas größter US-Markt. Das Unternehmen verkaufte dort im Jahr 2021 121.000 Fahrzeuge von geschätzten 352.000 landesweit verkauften Fahrzeugen.

Seit 2016 hat die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) 38 Sonderuntersuchungen zu Unfällen mit Tesla-Fahrzeugen eingeleitet, bei denen der Verdacht auf ADAS-Systeme bestand. Bei diesen Unfällen wurden neunzehn Todesfälle gemeldet, darunter ein Motorradfahrer, der letzten Monat in Utah getötet wurde.

NHTSA hatte keinen unmittelbaren Kommentar zu den DMV-Beschwerden.

Die Vorsitzende des National Transportation Safety Board, Jennifer Homendy, sagte in einem Reuters-Interview im vergangenen Jahr, „es gibt keinen Vergleich“ zwischen Teslas Autopilot und dem in der Luftfahrt verwendeten Tool.

„Einige Hersteller werden tun, was sie wollen, um ein Auto zu verkaufen, und es liegt an der Regierung, das einzudämmen“, sagte sie.