Die Labour-Partei wird sich verpflichten, die Eisenbahnen im Falle ihrer Wahl zu renationalisieren, was die Partei als „größte Erneuerung unserer Eisenbahnen seit einer Generation“ bezeichnen wird.
Eine Labour-Regierung würde damit rechnen, die Schienennetze in ihrer ersten Amtszeit in öffentliches Eigentum zu überführen, indem sie bestehende private Schienenpersonenverkehrsverträge nach Ablauf in ein neues Gremium zusammenfasst, sagte Schattenverkehrsministerin Louise Haigh bei einer Auftaktveranstaltung am Donnerstag.
Der Plan sieht vor, das Netzwerk zu verstaatlichen, „ohne dass der Steuerzahler auch nur einen Cent an Entschädigungskosten zahlen muss“, so die Partei.
Die detaillierten Pläne der Labour-Partei werden unsere Eisenbahnen wieder auf Kurs bringen; die Standards für Passagiere erhöhen, die Kosten für die Steuerzahler senken, das Wachstum vorantreiben und Großbritannien in Bewegung bringen
Schattentransportsekretärin Louise Haigh
Zu den eigenen Vorschlägen der Regierung für eine Eisenbahnreform, die im Februar in einem Gesetzentwurf veröffentlicht wurden, gehört die Schaffung einer neuen öffentlichen Einrichtung namens Great British Railways (GBR), die für die Eisenbahninfrastruktur verantwortlich ist und Aufträge für den Betrieb von Zügen vergibt.
Aber eine Labour-Regierung würde eine „einheitliche, öffentliche, rechenschaftspflichtige und unabhängige“ Version von GBR schaffen, die von Eisenbahnexperten und nicht von Whitehall geführt wird, wird Frau Haigh sagen.
Labour plant außerdem die Einrichtung einer Aufsichtsbehörde, der Passenger Standards Authority, um GBR zur Rechenschaft zu ziehen.
Frau Haigh wird sagen: „Mit den mutigen Reformen der Labour-Partei wird sich eine staatliche Eisenbahn ausschließlich auf die Belieferung der Fahrgäste konzentrieren und für die Bereitstellung zuverlässiger, sicherer, effizienter, zugänglicher, erschwinglicher und qualitativ hochwertiger Dienste zur Rechenschaft gezogen werden.“
„Die detaillierten Pläne der Labour-Partei werden unsere Eisenbahnen wieder auf Kurs bringen; Standards für Passagiere erhöhen, Kosten für Steuerzahler senken, Wachstum vorantreiben und Großbritannien in Bewegung bringen.“
Die Regierung schätzte in ihrem Reformplan 2021, dass sie durch die Beendigung von Ineffizienz und Fragmentierung nach fünf Jahren jährlich 1,5 Milliarden Pfund einsparen könnte.
Labour sagt unter Berufung auf seine eigene Analyse, dass der Übergang in öffentliches Eigentum Geld sparen könnte, indem die Kosten für Franchise-Ausschreibungen gesenkt, die Duplizierung von Ressourcen reduziert und Reibungen zwischen Betreibern verringert würden.
Die Partei plant außerdem die Einführung einer automatischen Rückerstattung bei Verspätungen und Annullierungen, die Bereitstellung digitaler Dauerkarten in allen Netzen und eine stärkere Integration von Fahrplänen, Tickets und Tarifen. Außerdem wird vorgeschlagen, den Mobilfunkdienst in Zügen auf 5G umzustellen und die Integration von Bahnreisen mit Bus- und Fahrradverleihdiensten zu verbessern.
Wir haben in dieser atemberaubenden Vision der Labour Party für den Schienenverkehr mehr positive Stimmung gesehen als jemals zuvor bei den Tories während ihrer gescheiterten Privatisierung und dem anschließenden inkohärenten Eisenbahnreformprogramm
Mick Whelan, Aslef
Die Reformpläne der Regierung basierten auf Empfehlungen aus einer Überprüfung des ehemaligen Vorstandsvorsitzenden von British Airways, Keith Williams.
Herr Williams sagte zu den Plänen der Labour-Partei: „Ich begrüße die Absicht der Labour-Partei, im Falle ihrer Wahl den Inhalt meiner Empfehlungen zur Schaffung einer besseren Eisenbahn für Passagiere und Güter voranzutreiben, indem eine Eisenbahngesellschaft mit einer integrierten Gewinn- und Verlustrechnung geschaffen wird.“ Länge von der Regierung.“
Mick Whelan, Generalsekretär von Aslef, sagte: „Wir haben in dieser atemberaubenden Vision der Labour Party für die Eisenbahn mehr Positives gesehen als jemals zuvor bei den Tories während ihrer gescheiterten Privatisierung und dem anschließenden inkohärenten Eisenbahnreformprogramm.“
„Das Labour-Engagement kommt der Wirtschaft, dem Steuerzahler, den Passagieren und dem Personal zugute.“
Mick Lynch, Generalsekretär der Gewerkschaft Rail, Maritime and Transport, sagte: „Das Engagement der Labour-Partei, die Bahnbetreiber in ein neues einheitliches und öffentliches Schienennetz zu integrieren, liegt im besten Interesse der Eisenbahner, Fahrgäste und des Steuerzahlers.“
Er fügte hinzu: „Diese Ankündigung sollte jedoch ein erster Schritt zur vollständigen Integration unserer gesamten Eisenbahn in öffentliches Eigentum sein.“
Andy Bagnall, Vorstandsvorsitzender von Rail Partners, einer Branchengruppe von Bahnbetreibern und Güterverkehrskonzernen, sagte: „Die Eisenbahnunternehmen sind sich einig, dass Veränderungen für die Eisenbahn erforderlich sind, aber die Verstaatlichung ist eher eine politische als eine praktische Lösung, die mit der Zeit die Kosten erhöhen wird.“ ”
Eisenbahnminister Huw Merriman kritisierte Labours Pläne und behauptete, nur die Tories hätten „einen Plan, weiterhin Rekordsummen in unser Schienennetz zu investieren“.
Er fügte hinzu: „Labour hat bestätigt, dass sie ihre sinnlose, nicht finanzierte Verstaatlichung der Bahn vorantreiben werden, die nichts zur Verbesserung der Zugzuverlässigkeit oder Erschwinglichkeit für Fahrgäste beitragen wird.“
„Genau wie ihr nicht finanziertes Dekarbonisierungsversprechen in Höhe von 28 Milliarden Pfund pro Jahr haben sie keinen Plan, die Rechnung zu bezahlen, die mit ihrer Verstaatlichung der Bahn verbunden ist. Ohne einen Plan, dies zu bezahlen, bedeutet das eines: Die Steuern für hart arbeitende Menschen werden steigen.“
Die Pläne der Labour-Partei würden dem Privatsektor immer noch eine Rolle bei den britischen Eisenbahnen belassen.
Open-Access-Betreiber wie Hull Trains und Lumo werden weiterhin im Wettbewerb bestehen können, um das Angebot für Passagiere zu verbessern, sagte die Partei.
Labour hofft auch, private Investitionen anzulocken, um Innovationen im Eisenbahnsektor anzukurbeln.
SNP-Verkehrssprecher Gavin Newlands sagte: „Dies ist nur die jüngste in einer langen Liste von Kehrtwendungen von Sir Keir Starmer, diesmal in Bezug auf sein Engagement für die Verstaatlichung der Eisenbahnen.“
„Anstatt den nationalen Eisenbahndienst in die Hände des Volkes zu legen, wie es die schottische Regierung der SNP getan hat, wird die Labour Party von Sir Keir Starmer stattdessen die privaten Investitionen in einen anderen öffentlichen Dienst erhöhen, genau wie ihre Pläne für den NHS.“