Güterbahnen verwenden so etwas wie Präzessionsplanung längere Züge mit weniger zu fahren Mannschaftsmitglieder um den Gewinn zu maximieren. Um mögliche Unfälle hoffentlich einzudämmen, hat die Biden-Administration am Dienstag vorgeschrieben, dass mindestens zwei Personen an Bord teilweise kilometerlanger Güterzüge sein müssen. Einige Züge werden jedoch selbst bei dieser grundlegenden Sicherheitsanforderung durchgelassen.
Gefährliche Entgleisungen, insbesondere das Eindringen giftiger Chemikalien Ostpalästina, Ohio, löste eine öffentliche Prüfung aus, aber die Fortschritte bei der neuen Gesetzgebung verliefen rasend schnell. Diese neue Regel ist die erste, die seit 2022 vorgeschlagen wird. In einer Erklärung von der Bundesbahnverwaltungsagte Verkehrsminister Pete Buttigieg:
„Der gesunde Menschenverstand sagt uns, dass große Güterzüge, von denen einige über drei Meilen lang sein können, mindestens zwei Besatzungsmitglieder an Bord haben sollten – und jetzt gibt es eine Bundesverordnung, um sicherzustellen, dass die Züge sicher mit Personal besetzt sind. Diese Regel, die sichere Zugbesatzungsgrößen vorschreibt, ist längst überfällig, und wir sind stolz darauf, diese Änderung herbeizuführen, die Arbeitnehmer, Fahrgäste und Gemeinden sicherer macht.“
Nun, ich würde keinen Zug mit einer Länge von mehr als einer Meile in Betracht ziehen mit zwei Besatzungsmitgliedern „sicher besetzt.“ In Anlehnung an Buttigiegs Beispiel wird von einem Besatzungsmitglied erwartet, dass es sechs Meilen zu Fuß zurücklegt, wenn ein drei Meilen langer Zug aufgrund eines Problems am anderen Ende anhalten muss. Während dieser langen Wanderung bleibt der Zug an jedem Ort, an dem er sich befindet, für mindestens eine Stunde stehen. Ja, die Notwendigkeit eines zweiten Besatzungsmitglieds ist eine deutliche Verbesserung, aber sie erreicht kaum das absolute Sicherheitsminimum. Die Eisenbahngesellschaften Sie behaupten, es gebe keine Beweise dafür, dass größere Besatzungen den Betrieb sicherer machen würden, aber die kleineren, weniger sicheren Besatzungen waren eine der vielen Beschwerden, die Eisenbahnarbeiter vorbrachten im Jahr 2021, als sich ein landesweiter Güterstreik abzeichnete.
Die neue FRA-Regel verbietet Ein-Personen-Besatzungen nicht gänzlich. Bestehende Einhandbetriebe, einschließlich des Transports gefährlicher Materialien, können fortgesetzt werden, wenn sie „keine erheblichen Sicherheitsrisiken für Eisenbahnmitarbeiter, die Öffentlichkeit oder die Umwelt darstellen“. Die neue Regelung sieht auch ein Genehmigungsverfahren für neue Ein-Personen-Besatzungsoperationen vor.