Politiker, Big Ag und große Autohersteller mögen Toyota Und Volkswagen alle verschwören sich Brasilien aufrecht erhalten Ethanols Vorsprung auf Kosten von Elektrofahrzeuge. Brasiliens Autos mit flexiblem Kraftstoff, die mit einer Mischung aus Kraftstoff betrieben werden können Ethanol und Benziner waren lange Zeit die beliebtesten Fahrzeuge auf dem Markt, diese „Zuckerrohrautos“ jedoch schon droht die Einführung vollelektrischer Autos in dem südamerikanischen Land, as Bloomberg Berichte. Und trotz der Beliebtheit von Flex-Fuel-Ethanol Bei Autos liegt nicht unbedingt alles in den Händen der Käufer.
Ethanolbetriebene Autos haben Verbindungen zur brasilianischen Zuckerindustrie, die über große Macht und Einfluss verfügt. Brasilien ist der weltweit größte Zuckerrohrproduzent; Berichten zufolge war die Branche die Geburtsstunde des Landes landwirtschaftliche Elite, Damals, als diese kleine Gruppe auf dem Rücken der aus Afrika eingeführten Sklaven Reichtum anhäufte. In den folgenden Jahrzehnten wuchs die Macht der Zuckerindustrie und hatte 1979 eine weitere Nische in rein ethanolbetriebenen Autos gefunden, die von importiert wurden Fiat.
Diese Zuckerrohrautos waren im Unterhalt günstiger als benzinbetriebene Autos, und machte Brasilien weniger anfällig für Erdölknappheit, die die Wirtschaft des Landes in den 70er Jahren dezimierte. Wie zu erwarten war, reagierten die Käufer positiv auf diese Autos und sie gewannen eine stetige Anhängerschaft.
Doch erst mit der Einführung des Gol Flex durch Volkswagen im Jahr 2003 kamen ethanolbetriebene Autos richtig durch. Der Gol Flex machte Flex-Fuel-Autos populär, die mit einer Mischung aus Ethanol und Gas betrieben werden, und entthronte schnell reine Gasfahrzeuge vom Markt. Zum Vergleich: Im Juni 2023 machten Flex-Fuel-Autos 84,5 Prozent des gesamten Autoabsatzes des Landes aus Bloomberg.
Bis zum Aufkommen von Elektrofahrzeugen waren Autos aus Zuckerrohr eher ein Segen als ein Fluch. Diese Autos haben dazu beigetragen, dass Brasilien relativ niedrige CO2-Emissionen erreicht: Bloomberg zitiert eine Studie, die die Lebenszeitemissionen brasilianischer Zuckerrohrautos auf jeweils etwa 16,7 Tonnen Kohlendioxid beziffert, verglichen mit 40 bis 50 Tonnen, die ähnliche Verbrennungsmodelle auf der ganzen Welt ausstoßen. Aus diesem Grund haben diese Autos dazu beigetragen, dass Brasilien seine Emissionen im Vergleich zu den meisten entwickelten Volkswirtschaften und anderen „bevölkerungsreichen Ländern mit mittlerem Einkommen wie Russland oder Mexiko“ senken konnte. Bedenken Sie, dass Brasilien kein dünn besiedeltes Land ist: São Paulo ist die bevölkerungsreichste Stadt außerhalb Asiens und gemessen an der Einwohnerzahl die viertgrößte Stadt der Welt.
Die Tatsache, dass Zuckerrohrautos Brasilien dabei halfen, seine Emissionen erheblich zu senken und den Brasilianern gleichzeitig Geld zu sparen, festigte ihre Popularität nachhaltig. Aber die Autos behindern jetzt die Elektroautos und drohen, Brasilien noch weiter hinter den Rest der Welt zurückfallen zu lassen, da die Automobilindustrie auf vollelektrische Autos umsteigt. Obwohl Elektrofahrzeuge über ihre gesamte Lebensdauer etwa die Hälfte (8 oder 9 Tonnen CO2) der Emissionen von Zuckerrohrautos ausstoßen, scheint die brasilianische Regierung nicht bereit zu sein, Elektrofahrzeuge zum Erfolg zu führen. Und auch kommerzielle Interessen von Big Ag und Big Auto spielen eine Rolle:
„Es geht nicht darum, Elektrofahrzeuge zu leugnen, aber Ethanol wird in den nächsten 10 bis 15 Jahren immer noch einen Platz auf der Reise Brasiliens einnehmen, insbesondere weil Hybride die Effizienz steigern“, sagte Paula Kovarsky, Chief Strategy Officer bei Brasiliens größtem Zuckerrohrverarbeiter Raizen.
Es hilft nicht, dass Elektrofahrzeuge in Brasilien leicht das Doppelte kosten, was Fahrzeuge mit Ethanolantrieb wie der Flex-Fuel-Toyota Corolla kosten. Aufgrund der hartnäckigen Hingabe des Landes an Autos aus Zuckerrohr planen neue Hersteller von Elektrofahrzeugen aus China wie BYD und Great Wall Motors nun die Herstellung von Flex-Hybriden – eine erstaunliche Kehrtwende im Vorwärtsmarsch der chinesischen Automobilhersteller in Richtung einer Zukunft mit Elektrofahrzeugen.
Der anhaltende Ausfall von Elektrofahrzeugen im Land ist eine Schande, wenn man bedenkt, dass Brasilien über eines der saubersten Stromnetze der Welt verfügt und über 80 Prozent seines Stroms aus erneuerbaren Quellen produziert. Hier besteht die Chance für Brasilien, eine der saubersten Autoflotten der Welt zu sein, aber eine etwas sauberere und billigere Version der Verbrennung bedroht die vollelektrische Zukunft des Landes.
