Zagato hat eine Geschichte etwas polarisierender DesignsUnd der neue Zagato AGTZ Twin Tailbezogen auf der aktuelle Kompaktsportwagen Alpine A110, setzt diesen Trend fort. Diese kleine Maschine hat eine längere Nase und einen abnehmbaren langen Heckkegel, angeblich um sie aerodynamischer zu machen, aber auch um Enthusiasten an längst vergangene Tage zu erinnern wenn Alpine fuhr den A220 bei den 24 Stunden von Le Mans in Lang- und Kurzheckkonfigurationen. Das neuer modularer Sportwagen von Zagato ist ein wunderschöner retro-futuristischer Blick auf dieses Le-Mans-Rennen.
Im Jahr 1968 stellte Alpine seinen neuen A220 mit langem Heck vor, um in Le Mans den Gesamtsieg zu erringen. Die Idee war, dass das lange Heck die aerodynamische Effizienz und Stabilität auf der langen Mulsanne-Geraden verbessern würde. Nur einer der vier aus Frankreich stammenden Alpines beendete das Rennen, ein mit Abstand Dritter in der Klasse im Vergleich zu Porsches 907 Langheck, der eine etwas ähnliche Philosophie hatte. Nach dem Ende von Le Mans machte sich das Team daran, das große lange Heck von seinem A220 abzuschneiden, um ihn wendiger und besser für Bergrennen und kürzere Strecken geeignet zu machen. Ohne sein langes Heck war der A220 deutlich erfolgreicher und sicherte sich ein paar Podiumsplätze für den sportlichen Shorty.
Inspiriert von dieser Geschichte wollte Zagato diese Geschichte in einem modernen Straßensportwagen „im Theaterstil“ nachbilden. Der moderne A110, eine durch und durch moderne Mittelmotor-Ikone, die ihre A220-Vorfahren auf der Rennstrecke wahrscheinlich durchaus verprügeln konnte, ohne ihre Slipper auszuziehen, wurde mit einem neuen Rennwagenanzug aus den 1960er-Jahren ausgestattet.
Es sieht nicht so aus, als hätte Zagato irgendetwas am Alpine-Unterbau des AGTZ getan, um ihn leistungsfähiger als das Standardauto zu machen. Dem AGTZ Twin Tail werden keinerlei Leistungskennzahlen zugeschrieben, daher muss ich davon ausgehen, dass er einfach mit dem auf Nissan basierenden 1,8-Liter-Turbo-Vierzylinder des Alpine A110 mit 249 PS weitermacht.
Der reguläre Alpine A110 kostet zu aktuellen Wechselkursen etwa 70.000 US-Dollar und liegt damit auf Augenhöhe mit dem 718 Cayman von Porsche. Wenn Sie jedoch die Zagato-Version möchten, kostet sie etwas mehr als das Zehnfache. Das ist richtig; Zagato verlangt über 600.000 US-Dollar für die Modifikation der Karosserie eines Alpine. Zugegebenermaßen ist der A110 bereits ein sehr gutes Auto, daher fährt sich der AGTZ Twin Tail wahrscheinlich besser als die meisten anderen Supersportwagen im Karosseriebau. Schneller wird es aber wahrscheinlich nicht gehen.
