Die Leute lieben es, den Mustang II zu hassen, aber um fair zu sein, ist diese Feindseligkeit eher die Schuld der Ära und nicht des Autos. Heute Guter Preis oder keine Würfel „Stang hat das meiste, was dem Modell in den 70er-Jahren geraubt wurde, durch einen neueren 302 und andere Aktualisierungen restaurieren lassen.“ Könnte das zusammen mit dem Preis das Problem wiedergutmachen?
Es scheint, dass für viele von Ihnen der Kauf eines alten Alfa mit mehr als 200.000 km auf dem Tacho so etwas ist, als würde man einem anderen ein gebrauchtes Taschentuch anbieten, mit dem man sich die Nase abwischen kann. Das war jedoch nur die Frage vom letzten Freitag 1987 Alfa Romeo Spider Quadrifoglio, der erstaunlicherweise 229.000 Meilen im Rückspiegel hat. Die Abstimmung über den Preis von 6.500 US-Dollar war zu Beginn ein Zittern, und einige von Ihnen bemerkten in den Kommentaren, dass es die Meilen waren, die Ihre Wahl beeinflussten. Am Ende überwand die Faszination des Alfa Mystique diese Abneigung und ließ den Spider mit einem soliden Nice-Price-Sieg von 57 Prozent davongleiten.
Der Legende nach erwies sich der ursprüngliche Ford Mustang bei seiner Einführung im April 1964 als so beliebt und begehrenswert, dass einige Käufer bei der Ankunft beim Händler in ihren Autos auf ihren Transportern campierten, damit nicht jemand anders hereinstürmte und ihn ihnen unter den Füßen wegnahm.
Als die erste Neugestaltung des Mustang ein Jahrzehnt später bei den Händlern eintraf, kam sie bei den Käufern fast genauso gut an wie die Erstauflage und verzeichnete in ihrem Debütmodelljahr fast genauso hohe Verkaufszahlen und fast dreimal so viel wie die des großen Modells, aber offensichtlich nicht verantwortlich, Modell 1973. Über fünfeinjähriger Modelllauf (1974–1978).) sollte sich der neu gestaltete Mustang II als äußerst beliebt erweisen und über eine Million Autos verkaufen, bevor er für die nächste große Neugestaltung, den Foxbody Mustang, in den Ruhestand ging.
Wenn er also fast so beliebt war wie das Original, das fast im Alleingang das Pastiche des Auto-Fanclubs hervorbrachte, warum wurde der Mustang II dann im Laufe der Zeit so verunglimpft? Schließlich brachte Ford mit dem II den Mustang auf seine ursprüngliche Größe zurück, als wäre er Alice durch den Spiegel. Zum ersten Mal stattete Ford das Modell außerdem mit einer Zahnstangenlenkung und einer schönen und praktischen Fließheckkarosserie aus. Um das Ganze abzurunden, wurde die Entwicklung des Modells von Lee Iacocca, dem gleichen Manager, vorangetrieben, der die Entwicklung des Originalautos vorangetrieben hatte, und stellte so sicher, dass seine Vision wahr blieb.
Ok, wir wissen also, warum seine Popularität nachgelassen hat. Und es hat wirklich überhaupt nichts mit dem Mustang II zu tun. Das liegt an der Ära, in der es geboren wurde. Die 1970er Jahre erwiesen sich als schreckliche Zeit für die Automobilindustrie insgesamt und für Autos im Allgemeinen, da die Hersteller beherzt versuchten, mit den immer strengeren Emissions- und Sicherheitsstandards Schritt zu halten. Hinzu kommt, dass die ölproduzierenden Länder im Laufe des Jahrzehnts immer wieder „nur Spaß“ machten, wenn es um die globale Treibstoffversorgung ging. Dadurch konzentrierten sich die Verbraucher noch mehr auf Kraftstoffverbrauch und -effizienz, was zu einem größeren Druck auf inländische Automobilhersteller durch ausländische Marken führte, die bereits eine bessere Kraftstoffverbrauchsleistung boten.
Tatsache ist, dass bei der Einführung des Mustang im Jahr 1964 sein Spitzenmotor ein 271 PS starker 280-CID-V8 mit Vierzylinder-Vergaser war. Als der Mustang II ein Jahrzehnt später auf den Markt kam, verfügte er zunächst nicht einmal über einen V8, sondern wurde stattdessen mit einem 2,8-Liter-Köln-V6 mit nur 106 PS ausgestattet. Ein 302 CID V8 tauchte im Modelljahr 1975 wieder auf, aber dieser Motor mit niedriger Verdichtung und zwei Zylindern konnte nur schwache 122 Pferde aufbringen. Nichts davon war die Schuld des Mustang.
Deshalb neigen die Leute dazu, den Mustang II zu hassen. Das liegt nicht am Auto, sondern an der Ära, in der es in Dienst gestellt wurde.
Ich freue mich, Ihnen dies mitteilen zu können 1978 Ford Mustang II scheint all diese Geister aus der Vergangenheit vertrieben zu haben. Der Anzeige zufolge wurde dieses hübsche Fließheck mit einem neueren 302 (ohne Rollenblock) umgebaut, der über eine Kraftstoffeinspritzung und ein Viergang-Schaltgetriebe verfügt. Zu den weiteren Neuerungen gehören neue Lackierung und Polsterung, ein aufgefrischter Auspuff und eine Brennstoffzelle im Kofferraum, die offenbar durch die offene Luke befüllt werden muss. Eine Bassbox und ein Verstärker für eine individuelle Stereoinstallation teilen sich den Raum dort hinten.
Streifen und zufällige Cobra-Aufkleber verleihen dem Auto ein bisschen zusätzliches Retro-Flair, ebenso wie der Schalthebel im Hurst-Stil und American Racing-Magazine. Dem Auto fehlen die Stoßstangeneinsätze und anscheinend die Lamelle für das Seitenfenster auf der Beifahrerseite. Der Beschreibung in der Anzeige zufolge erhielt der jetzige Besitzer das Auto im Rahmen eines Paketangebots über den Facebook-Marktplatz. Zu diesem Zeitpunkt lief es nicht und es waren einige Arbeiten nötig, um es wieder in den Sattel zu bekommen. Jetzt scheinen sie weniger von dem Auto begeistert zu sein und bieten es auf Craigslist an. Es kommt mit einem sauberen Titel und einer gemeldeten (aber wahrscheinlich ungenauen) 100.000-Marke auf der Uhr. Der Angebotspreis beträgt 9.500 US-Dollar.
Was halten Sie von diesem Mustang und den 9.500 Dollar, die er dafür verlangt? Scheint das ein fairer Preis für einen II zu sein, der aufgepeppt wurde und dessen Mängel beseitigt wurden? Oder schmerzt der Fluch des Zweitsemesters ‘Stang immer noch zu schmerzhaft, um so viel zu bezahlen?
Du entscheidest!
Südliches Maryland, Craigslistoder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
H/T an Whatsupdohc für den Anschluss!
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