Heute Guter Preis oder keine Würfel Falcon könnte Ihnen das Gefühl geben, in Bathurst auf der Rennstrecke zu sein oder alternativ als Mad Max unterwegs zu sein. Mal sehen, was dieser verrückte Ex-Aussie vielleicht wert ist.
Der Verkäufer vom letzten Freitag 1999 911 Carrera Cabrio behauptete, dass ihm die Parkplätze ausgingen und er deshalb das Auto loswerden müsse. Sie freuen sich wahrscheinlich auf den Tag, an dem sie ihrem inneren Jay-Z Ausdruck verleihen und sagen können: „Ich habe 99 Probleme, aber ein Porsche ist keins.“ Um den 911 in die Obhut einer anderen Person zu geben, verlangte der Verkäufer 19.500 US-Dollar, was den meisten von Ihnen wie ein Schnäppchen vorkam und dem Auto einen sensationellen 78-prozentigen Preisvorteil einbrachte.
Porsches haben im Allgemeinen eine ziemlich universelle Anziehungskraft. Ich meine, sogar Jeremy Clarkson, der den 911 bekanntermaßen ablehnend gegenübersteht, hat nur nette Dinge über Porsches anderes großes Coupé, den 928, zu sagen. Die Ford Motor Company versucht seit langem, ihren Modellen eine solche Attraktivität zu verleihen, und hatte damit großen Erfolg im Laufe der Jahre mit Autos wie dem Model T, Mustang und Cortina. Ich denke jedoch, dass man mit Sicherheit sagen kann, dass dies keine so universelle Anziehungskraft haben wird 460-getauschter 1984er Ford Falcon XE.
Bevor wir uns jedoch mit dieser Meinung befassen, ein wenig Kontext. Ford führte den Falcon Compact 1960 auf dem US-Markt ein, um der Flut kleinerer, effizienterer ausländischer Marken entgegenzuwirken, die in den 1950er-Jahren auf den amerikanischen Markt gelangten. Der Falcon erwies sich als so erfolgreich, dass das Unternehmen seine Reichweite auf Mercury ausweitete, mit dem Comet, Kanada mit dem umbenannten Frontenac, Süd- und Mittelamerika immer noch als Falcon, und insbesondere nach Australien, wo Ford den Namen Falcon verwendete, aber die Lenkung änderte Rad nach rechts drehen.
Da er für die glatten Straßen und ausgedehnten Händlernetze der USA entwickelt wurde, schnitt der erste Aussie Falcon nicht allzu gut ab. Es wurde wegen einer schwachen Federung und Getriebeausfällen kritisiert. Eine Neugestaltung von 1964 behebt viele dieser Probleme und macht das Modell besser für die rauen Fahrbedingungen auf australischen Straßen geeignet. Zurück in den USA rollte der Falcon mehrere Jahre lang weiter, bevor er sich 1970 in den Torino verwandelte. Seine Plattform blieb unter dem Maverick fast ein Jahrzehnt länger bestehen.
In Australien kämpfte der Falcon jedoch über mehrere Jahrzehnte und Überarbeitungen hinweg, bis er 2017 schließlich durch den Mondeo ersetzt wurde. Im Laufe der Jahre kämpften Rennversionen dieser Autos in Bathurst gegeneinander, während ein ikonisches schwarzes Coupé (naja, einige davon) gegeneinander antrat , wirklich) war in den Mad-Max-Filmen ein postapokalyptisches Ödland.
Bei dieser Limousine aus dem Jahr 1984 handelt es sich um ein XE-Modell, was sie fast genau in den Mittelpunkt der langen Produktionsserie des Falcon stellt. Dies ist ein Privatimport, und obwohl er ursprünglich möglicherweise mit einem 5,8-Liter-Cleveland-V8 unter der Motorhaube ausgestattet war, rockt er jetzt einen 460-CID-Big-Block. Dies ist eine Version der 385 V8-Reihe, die nach dem 3,85-Zoll-Hub der 460er-Kurbel benannt ist. Frühe Motoren leisteten etwa 390 PS (brutto), mit Modifikationen war noch mehr möglich.
Der Anzeige zufolge hat die Mühle 10.000 km auf dem Tacho und wird von Fords hochbelastbarem C6-Dreigang-Automatikgetriebe unterstützt, das mit einem Positraktions-Sperrschlupf-Heck verbunden ist. Es verfügt außerdem über einen Aftermarket-Aluminiumkühler und werkseitige Allrad-Scheibenbremsen. Der Verkäufer behauptet, es sei ein „spaßiger, schneller und zuverlässiger Fahrer“.
Was das Aussehen betrifft, ist das Auto rau. Das Design ist ein reiner 80er-Jahre-Ford und emuliert einen größeren europäischen Granada oder einen etwas früheren amerikanischen Fairmont. Der grüne Lack ist stellenweise fleckig und dem Auto fehlen einige Abzeichen und Verzierungen. Aftermarket- und, um ehrlich zu sein, ziemlich heimelige Räder untermauert, und das Ganze sieht aus, als wäre es mit Kiefernresten bedeckt, die vom Parken im Wald stammen.
Auch der Innenraum ist etwas heruntergekommen, obwohl das Wesentliche vorhanden ist und eine gründliche Aufräumung wahrscheinlich Wunder bewirken würde. Wie bereits erwähnt, sind diese Aussie Falcons Rechtslenker und erfordern daher für US-Fahrer eine gewisse Eingewöhnung. Auch um den Geruch von Victoria Bitter zu überwinden, der wahrscheinlich die Polster durchdringt. Ein sauberer Titel und eine Odo-Anzeige von 60K runden das Bild ab.
OK, das ist also seltsam. Wie ich eingangs bemerkt habe, ist dieses Auto definitiv nicht jedermanns Sache. Für wen ist es dann genau gedacht? Du hast mich, aber für jeden Platz gibt es einen Arsch, und ich gehe davon aus, dass jemand dies gerade liest und vor sich hinflüstert: „Aussie, Aussie, Aussie … Oy, Oy, Oy.“ Für die eine Person, die dieses Auto anspricht, müssen wir uns jetzt mit dem Preis von 17.000 US-Dollar befassen.
Also was denkst du? Ist der Preis von 17.000 US-Dollar für ein so vielseitiges Auto angemessen? Oder ist das viel zu viel, um eine solche Freak-Flagge hissen zu lassen?
Du entscheidest!
Denver, Colorado, Craigslistoder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
H/T an glemon für den Anschluss!
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