Fragen Sie so ziemlich jeden, warum er nicht darüber nachdenkt, im Jahr unseres Herrn 2022 ein Elektroauto zu kaufen, und sie werden dir wahrscheinlich sagen, dass es an den Ladezeiten liegt. Sicher, Top-EVs von Leuten wie Lucid und Ford abdecken kann mehr als 200 Meilen pro Ladungwas vergleichbar ist mit der Anzahl an Kilometern, die Sie zwischen dem Nachfüllen Ihres gasbetriebenen Motors zurücklegen.
Aber wenn es an der Zeit ist, anzuhalten und aufzuladen, dauert das Auftanken in einem normalen Auto fünf Minuten, wo Das Aufladen eines Elektrofahrzeugs kann viel, viel länger dauern.
Nehmen Sie zum Beispiel Fords Mustang Mach-E. An einer eigenen DC-Schnellladestation Ford sagt, es dauert 45 Minuten um von 10 Prozent auf 80 Prozent aufzuladen. Wenn Sie zu Hause an einer 240-V-Steckdose aufladen, dauert eine vollständige Aufladung beim schnellen Ford eher 14 Stunden.
Die Dinge bewegen sich eine Stufe höher, wenn Sie ein Tesla-Besitzer sind und Zugang zu seinem Supercharger-Netzwerk haben. Dann sagt das Unternehmen, dass Sie ein Extra hinzufügen können 200 Meilen Reichweite in 15 Minuten aufladen.
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Aber jetzt, Zeit Berichte dass eine Gruppe amerikanischer Wissenschaftler mit einer neuen Batteriekonstruktion, die in etwa zehn Minuten von leer auf 70 Prozent aufgeladen werden kann, noch einen Schritt weiter gegangen ist. Entsprechend Zeit:
„Forscher der Penn State University veröffentlichten eine Studie in Natur Sie haben eine EV-Batterie entwickelt, die vor allem in etwa 10 Minuten auf etwa 70 % ihrer Kapazität aufgeladen werden kann.
„Die Technologie kann für jede Batteriegröße funktionieren, aber der vielleicht größte Vorteil besteht darin, dass sie es den Autoherstellern ermöglichen wird, Elektrofahrzeuge mit kleineren Batterien zu verkaufen, ohne die Reichweitenangst der Verbraucher auszulösen.“
Bei der neuen Technologie geht es darum, die Temperatur in einer Batterie während des Ladevorgangs zu regulieren. Wenn die Temperatur sinkt, ist die Wiederaufladerate viel geringer.
Um dieses Problem zu umgehen, experimentierte das Team um Professor Chao-Yang Wang mit Platzierung dünne Schichten aus Nickelfolie in den Zellen. Das Nickel trägt dazu bei, eine Innentemperatur von 176 Fahrenheit aufrechtzuerhalten, um „ihnen zu helfen, Elektrizität effizienter zu absorbieren – natürlich ohne die Batterie zu überhitzen und ein Brandrisiko zu schaffen“.
Die schneller aufladbaren Batterien befinden sich seit 2017 in der Entwicklung und jetzt, da die Forschungsergebnisse hinter ihrer Entwicklung veröffentlicht wurden, hofft das Team, sie bald in Produktion zu bringen.
Wenn sich die Technologie für den Automobilbereich als rentabel erweist, würde dies bedeuten, dass kleinere, leichtere Elektrofahrzeuge in Produktion gehen könnten weniger Rohstoffe benötigt um ihre Batterien zu bauen. Dies könnte ihre Kosten und Auswirkungen auf die Umwelt senken.