Laut einer neuen Studie ist der Preis eines Flugtickets ein effektiveres Maß für den CO2-Fußabdruck eines Passagiers als die Reiseklasse.
Reise-Emissionsrechner gehen in der Regel davon aus, dass beispielsweise das Sitzen in der First Class – die im Flugzeug mehr Platz einnimmt als ein Economy-Sitz – daher für mehr Emissionen verantwortlich ist.
Wenn jedoch die Tarife in die Berechnungen einbezogen werden, zeigt dies, welche Reisenden am meisten zu den Einnahmen der Fluggesellschaft beitragen, und ermöglicht es ihnen, zu operieren, so eine am Mittwoch veröffentlichte Studie des University College London (UCL).
Generell gilt immer noch, dass Premium-Plätze teurer sind – aber nicht immer. Viele späte Buchungen in der Economy-Klasse, die oft für Geschäftsreisen oder von wohlhabenden Reisenden vorgenommen werden, kosten genauso viel oder mehr als Premium-Sitze, fanden Forscher heraus.
Die Einnahmen entscheiden darüber, ob eine Fluggesellschaft ein Flugzeug betreiben darf oder nicht, und daher sollten die Preise berücksichtigt werden, sagte Dr. Stijn van Ewijk vom Department of Civil, Environmental & Geomatic Engineering der UCL in einer Erklärung.
„Jemand, der doppelt so viel bezahlt hat wie ein Mitreisender, trägt doppelt so viel zu den Einnahmen der Fluggesellschaft bei und sollte die doppelten Emissionen zugeteilt bekommen. Die Sitzplatzgröße jeder Reiseklasse, die derzeit zur Zuordnung von Emissionen verwendet wird, ist nur eine grobe Annäherung an die Kosten der Passagiere“, fuhr er fort.
Die Forscher hoffen, dass die Ergebnisse nicht nur die Art und Weise ändern, wie Passagieremissionen besteuert und berechnet werden, sondern auch Reisende dazu ermutigen, sich für alternative Transportmittel zu entscheiden oder zu überdenken, ob ihre Reise im Rahmen umfassenderer Bemühungen zur Reduzierung der Emissionen des Planeten erforderlich ist.
Überarbeitete Berechnungen könnten auch den CO2-Fußabdruck von Unternehmen reduzieren, da aus geschäftlichen Gründen oft teure Spätbuchungen getätigt werden.
Dr. Van Ewijk fügte hinzu: „Ein gerechter Ansatz zur Reduzierung der Emissionen von Fluggesellschaften sollte nicht nur Reisende abschrecken, die sich nur die günstigsten Frühbuchungen leisten können, sondern auch die Großausgaben, die die Fluggesellschaft finanzieren.
„Indem wir Emissionen basierend auf Ticketpreisen zuweisen und diese Emissionen besteuern, können wir sicherstellen, dass jeder seinen gerechten Anteil zahlt und gleichermaßen ermutigt wird, nach Alternativen zu suchen.“
Eine Ticketsteuer sollte die Entfernung, das Modell und das Alter des Flugzeugs berücksichtigen, was darauf hinweisen kann, wie umweltschädlich es ist, fügten die Forscher hinzu.
Während der Luftverkehr nur etwa ein Sechstel der Treibhausgasemissionen von Pkw und Lkw verursacht, wird er von weitaus weniger Menschen genutzt. Es wird jedoch erwartet, dass in den kommenden Jahren mehr Menschen in die Lüfte steigen werden, sagte die Internationale Zivilluftfahrt-Organisation der UNO.
Während Fliegen insgesamt kaum klimafreundlich ist, ist der kommerzielle Luftverkehr umweltfreundlicher als Privatjets. Ein Bericht 2021 der European Transport Campaign GroupTransport & Environment, fanden heraus, dass Privatjets pro Passagier fünf- bis 14-mal umweltschädlicher sind als Verkehrsflugzeuge.