Heute Guter Preis oder keine Würfel Merkur ist nach Zephyrus benannt, dem griechischen Gott des Westwinds; A auch nennen beschäftigt von Lincoln In die 1930er Jahre. Mal sehen, ob dieses klassische Coupé einen Preis hat, der genauso erfrischend ist wie sein Name.
Es gibt eine Szene in dem kitschigen und erschreckend schlecht gemachten Film von 2022 Lamborghini: Der Mann hinter der Legende in dem Ferruccio Lamborghini in einem extravaganten blauen V12 Countach mit Enzo Ferrari, dem letzteren, konkurriert Fahren eines modernen, aber lächerlicherweise weniger beeindruckenden oder leistungsstarken V8-Mondial. Der Ton beider Autos scheint ein amerikanischer V8-Sound von der Stange zu sein.
Dieser Film war nur ein weiterer Schmachstoß gegen den Mondial, den aktuellen Vorheldenfilm Rudolph zu Ferraris anderem Rentier. Das könnte die Wertschätzung vom letzten Freitag getrübt haben 1992 Ferrari Mondial Cabriolet, aber dieser verdorbenen Geschichte standen eine schöne Farbkombination und ein mechanischer Zustand gegenüber, den der Verkäufer als „Fest, eng, eng!“ beschrieb. Bei einem Preis von 64.500 US-Dollar waren jedoch nur wenige von Ihnen bereit, die Position des Autos als rothaariges Stiefkind der Ferrari-Familie zu übersehen, was am Ende unserer Woche zu einem No-Dice-Verlust von 75 Prozent führte.
Viele von uns halten den Foxbody Mustang für einen der besten vielseitigste und beste Wahl für Sie-Bock Günstige Sitze-Performance-Plattformen, die jemals geschaffen wurden. Aber wie viele von uns erinnern sich daran, dass es nicht der Mustang war, der 1979 die langjährige und allgegenwärtige RWD-Fox-Plattform vorstellte? Aber die Familienautos Ford Fairmont und Schwester Mercury Zephyr, die ein ganzes Jahr zuvor auf den Markt kamen?
So langlebig und weitreichend die Fox-Plattform auch war, Ford hatte noch weitaus grandiosere Pläne dafür. Die erste Entwicklung der Plattform begann Anfang der 1970er Jahre, als Ford dies erkannte drücken muss seinen US-Markt Maverick ersetzen, ein Modell, das auf einer Plattform reitet, die alle ihre Wurzeln zurückverfolgen könnte der Weg zurück zum Falcon von 1960. Gleichzeitig wurden die europäischen Aktivitäten des Unternehmens verbessert auf dem deutschen Markt Taunus und dem in Großbritannien gebauten Cortina, die beide ebenfalls in die Jahre gekommen waren und in verschiedenen Akzenten sagten„Lasst uns in dieses Spiel einsteigen sowie.“ Die Logistik des Umgangs mit einer Vielzahl von Lokale Marktvorschriften mit einer Basisplattform erwiesen sich für die damalige Zeit als zu schwerfällig, und Ford entschied sich stattdessen dafür, den Fox für die USA zu behalten und die Tochtergesellschaften auf der anderen Seite des großen Teichs ziehen zu lassen ihr eigenes Ding machen.
Bei ihrem Debüt im Modelljahr 1978 zeigte die Fox-Plattform bereits ihre Flexibilität und unterstützte nicht nur eine Limousine, einen viertürigen Kombi eine, aber zwei zweitürige Varianten. Darüber hinaus spiegelte das Unternehmen seine Produktpalette zwischen Ford (Fairmont) und Mercury (Zephyr mit dem flotten Namen) wider, um alle Bereiche abzudecken.
Das 1978 Mercury Zephyr Z-7 ist eines dieser beiden Zweitürer, obwohl der Design, mit seiner einzigartigen, von Thunderbird inspirierten Korbgriff-Dachlinie, debütierte nicht beim Start des Zephyr. Stattdessen kam er einige Monate später als sportlichere Ergänzung zur serienmäßigen zweitürigen Greenhouse-Limousine auf den Markt.
Ford hatte den Zephyr benutzt Typenschild auf Vorkriegs-Lincoln-Modellen sowie auf dem in Großbritannien gebauten Ford Zephyr von die 1950er Jahre und ‘60er Jahre. Dies wäre Mercurys erste und letzte Verwendung des Namens, obwohl er Mitte der Achtzigerjahre für kurze Zeit nach Lincoln zurückkehrte. Salbung einer mittelgroßen Limousine auf Ford Fusion-Basis.
Der Mercury Zephyr diente dem Unternehmen sechs Jahre lang Modelljahre, in denen es mit einer Auswahl an erhältlich war Vierzylinder-, Sechszylinder- oder V8-Motor. Dies ist ein Mama Bear-Mittelklasseauto mit dem 200 CID (3,2-Liter) „Thriftpower“ OHV-Reihensechszylinder. Die Reihensechszylindermotoren von Ford sind legendär für ihre Langlebigkeit, und das Einzige, was dieses Modell stört, sind seine lächerlichen 85 PS. Das waren schließlich die 1970er Jahre.
Unterstützt wird dieser dürftige Stall durch ein C4-Automatikgetriebe mit drei Gängen, das die schraubengefederte Hinterachse antreibt. McPherson-Federbeine sorgen vorne für Dämpfung, obwohl ein Großteil der Arbeit, die die Fox-Plattform zu einer solchen Leistung macht, noch Jahre in der Zukunft lagtur als dieses Auto gebaut wurde.
Ästhetisch scheint dieser Z-7 in einem müden, aber einigermaßen guten Zustand zu sein. ICHDas ist etwas schwer zu sagen, da die Fotos in der Anzeige offenbar mit einer dieser Einwegkameras aus der Drogerie aufgenommen wurden, die wahrscheinlich so alt war wie das Auto.
Ungeachtet dessen fehlt es der mintgrünen Lackierung an Glanz, wird aber durch zwei Seitenstreifen und ein zweiteiliges grünes Vinyldach schön akzentuiert, was ein wunderbares Stück Kitsch ist. Weißwandreifen sind auf werksseitigen Leichtmetallfelgen montiert, letztere sind eine erstaunliche Option für ein amerikanisches Auto dieser Ära.
Der Innenraum weist stärkere Abnutzungserscheinungen auf, mit aufgerissenen Nähten am Fahrerkissen, aber auch an diesem Kissen ist Teil einer Vordersitzbank mit Mittelarmlehne. Wann haben Sie so etwas zum letzten Mal in einem Coupé gesehen?
Andere Elemente des Innenraums scheinen sich gut gehalten zu haben, allerdings weist die Fahrertür die typische Türöffnung aufDer Rückfederungsverschleiß, der alle diese Autos betrifft. Positiv zu vermerken ist, dass der Verkäufer sagt, dass das Auto gut fahre und vor Kurzem generalüberholt wurde, sodass es sauber und einigermaßen schlüsselfertig sein sollte. Das Alter der Reifen oder anderer Verbrauchsmaterialien wird in der Anzeige jedoch nicht erwähnt ichEs wird darauf hingewiesen, dass das Auto einem Ehepaar gehörte, das es bis ins hohe Alter teilte. Die Anzeige bestätigt auch, dass der Titel sauber ist, und zeigt ihn mit den aktuellen Etiketten auf seinen wunderbar altmodischen blauen und goldenen kalifornischen Nummernschildern. Was könnte jemand für einen solchen Rückschlag hinwerfen?
Der geforderte Preis beträgt 6.750 US-Dollar, und wenn man bedenkt, dass die Anzeige schon seit mehr als drei Wochen geschaltet ist, braucht der Verkäufer offensichtlich unsere Hilfe, um festzustellen, ob dieser Preis ein Faktor für die mangelnde Bewegung des Autos ist.
Was sagen Sie? Ist dieser Zephyr die 6.750 US-Dollar wert, wie er in der Anzeige präsentiert wird? Oder ist der Preis einfach nur explodiert?
Du entscheidest!
San Francisco Bay Area, Kalifornien, Craigslistoder gehen Hier wenn die Anzeige verschwindet.
H/T an Don R. für den Kontakt!
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