Dank des phänomenalen Wertverlusts, der heute fast jedes Elektrofahrzeug auf dem Markt trifft Guter Preis oder keine Würfel Taycan verlangt fast die Hälfte dessen, was ein neues Modell kosten würde. Mal sehen, ob sich das Anschließen lohnt.
„Groß und verantwortungsvoll“ lässt sich der gestrige Tag am besten beschreiben 1978 Oldsmobile Toronado XS. Andere ebenso passende Beschreibungen könnten aufgrund der gigantischen Größe des Autos „Landyacht“ oder „schwerkraftverändernd“ sein. So groß es auch aussieht, dieser Olds hat den Geldbeutel nicht so massiv belastet. Zumindest war das die Erkenntnis aus dem 56-prozentigen Sieg bei Nice Price, den der Scheunenfund-Gigant mit einer Preisvorstellung von 9.800 US-Dollar erzielte.
Die Preise für Elektrofahrzeuge sind heutzutage allgegenwärtig. Wenn Sie überhaupt Zeit auf Reddit verbringen, sind Sie zweifellos auf Beiträge von Leuten gestoßen, die darüber schwanken, ob sie einen Hertz-Rent-a-Tesla-Verkauf im Schnäppchenlager durchführen sollen oder nicht, weil sie befürchten, dass das Auto seine Abwärtsspirale als Wertverlust fortsetzen wird raubt ihm den Wert, im Weltraum-Vampir-Stil. Das Misstrauen der Verbraucher gegenüber massiven Wertverlusten bei Elektroautos ist wahrscheinlich ein Faktor, der dazu beiträgt, dass aufstrebende Hersteller wie Rivian und Lucid ihre Verkaufsziele nicht erreichen.
Wie man so schön sagt, hat jede Medaille jedoch zwei Seiten. Für jeden Early Adopter und jeden reichen Menschen, der sich keine Sorgen über einen finanziellen Schlag machen muss, gibt es eine Menge Leute, die bereit sind, einzuspringen, wenn diese Produkte von Interesse in die wirtschaftliche Sicht geraten.
Heute 2020 Porsche Taycan 4S ist ein Paradebeispiel. Diese elektrische Sportlimousine kostete im Neuzustand vor gerade einmal vier Modelljahren einen deutlich sechsstelligen Betrag. Das ist vergleichbar mit einem epischen und beschämend wirkenden Wochenende in Las Vegas, das ein neues Modell für viele unerreichbar macht. Dank der Abschreibung verlangt dieses Exemplar jedoch nur etwa die Hälfte, was es zu einem viel verlockenderen Angebot macht.
Porsche hat den Taycan für das Modelljahr 2020 mit großem Tamtam vorgestellt. Er fährt auf einer vollelektrischen RWD/AWD-Plattform, die nur der Audi e-tron GT gemeinsam hat, ein Auto, das nur wenige Leute kaufen, wenn der besser aussehende und besser gekennzeichnete Porsche für ähnliches Geld zu haben ist.
Obwohl er drei Jahre alt ist und sich sein Alter verändert hat, scheint dieser Taycan 4S nicht viel genutzt zu haben. In der Anzeige wird eine Laufleistung von lediglich 3.040 Meilen und ein „neuwertiger“ Zustand angegeben. Diese Laufleistung scheint erbärmlich niedrig zu sein, aber wer weiß, was Leute, die wohlhabend genug sind, um es sich leisten zu können, ein solches Auto mit erheblichem Verlust zu verkaufen, tatsächlich in ihrer Freizeit machen?
Wie bereits erwähnt, wird für das Auto geworben, es sei nur sehr wenig genutzt worden, eine Behauptung, die durch die Fotos in der Anzeige offenbar bestätigt wird. Es ist in Mamba Green lackiert und entweder mit Teilleder oder Porsches Race-Tex-Kunstleder gepolstert. In typisch deutscher Manier ist die Kabine in monotonem Schwarz gehalten, was entweder als elegant und sachlich oder als langweilig empfunden werden kann.
Der Taycan (anscheinend lebhafter Colt auf Türkisch) hat ein niedriges, kompaktes Design und verzichtet glücklicherweise auf den Anspruch einer vollwertigen Sitzbank im Fond. Stattdessen handelt es sich um einen stolzen Viersitzer mit Luftauslässen und USB-Steckplätzen für beide Positionen sowie einem Brechbecken für alles dazwischen. Während der Taycan lädt, wird es jedoch nicht viel Gelegenheit geben, sich auf diesen Sitzen zu entspannen, da die 800-Volt-Architektur der Plattform bedeutet, dass das Aufladen von 20 auf 80 Prozent Kapazität am richtigen Stecker weniger als 25 Minuten dauern kann.
Da es sich um einen 4S handelt, verfügt er über zwei Motoren mit einer Gesamtleistung von etwa 520 PS und einem Drehmoment von 470 lb-ft. Die tatsächlichen Zahlen hängen davon ab, ob das Auto über die standardmäßige 79-kWh-Batterie oder das 93-kWh-Leistungspaket verfügt. Welche das ist, steht in der Anzeige nicht.
Tatsächlich sagt die Anzeige nichts über das Auto aus, außer dass es sich um einen Erstbesitzer handelt, dass es einen sauberen Titel hat und dass der Kilometerstand wahnsinnig niedrig ist. Das Auto wird von einem Händler angeboten und auf mehreren Kleinanzeigenseiten zu unterschiedlichen Preisen angeboten. An CraigslistDer Preis liegt bei 69.000 US-Dollar. Drüben CarGurus, es sind lächerliche 74.000 $. Wir gehen mit Facebook-Marktplatz Anzeige, die das Auto für weitaus günstigere 64.000 US-Dollar anbietet.
Was halten Sie von diesem Elektrofahrzeug, wenn es 64.000 US-Dollar verlangt? Halten Sie das für einen Deal? Oder ist das nicht ein Porsche, der zum Kauf bereit ist?
Du entscheidest!
Facebook-Marktplatz Verlassen Sie San Luis Obispo, Kalifornien, oder gehen Sie Hier wenn die Anzeige verschwindet.
H/T an FauxShizzle. für den Anschluss!
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