Wir wollen ein Autorestaurierungsprojekt, aber wir haben keine Erfahrung! Was sollen wir kaufen?

Jason und sein Vater wollen ein Autorestaurierungsprojekt übernehmen. Sie sind beide ziemlich praktisch, aber dies wird ihr erster Autoumbau sein. Sie wollen etwas mit zeitlosem Stil, aber mit einfachem Zugang zu Teilen und Ressourcen. Welches Auto sollen sie kaufen?

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Hier ist das Szenario:

Mein Vater geht bald in den Ruhestand, und wir erwägen, ein Projektauto zu kaufen, um daran zu arbeiten und es zu restaurieren. Das Problem ist: Wir haben null Erfahrung mit der Arbeit an oder der Restaurierung von Autos. Hier ist also, was wir wissen müssen: Was ist eine großartige Fahrt, mit der wir uns die Hände schmutzig machen können? Wir werden nicht in der Lage sein, einen Motorumbau durchzuführen, aber alles andere liegt auf dem Tisch.

Wir lieben Autos mit schönem Styling, viel mehr als Geschwindigkeit oder Leistung. Wir mögen auch Autos, die im Design etwas zeitlos sind. Einige zufällige Beispiele: MG-GT (ich liebe die Linien des Shooting-Brake-Designs), Aston Martin Vantage (das Vorgängermodell … es ist einfach umwerfend, perfekte Proportionen), ’66-’70 Oldsmobile Toronado (lang, breit und niedrig ).

Wir sind offen für fast jeden Karosseriestil und haben ein Projektabschlussbudget von etwa 50.000 US-Dollar, also muss das Auto natürlich etwas billiger sein.

Schnelle Fakten:

Budget: Weit unter 50.000 Dollar

Ort: Westchester, New York

Täglicher Fahrer: Nein

Will: Klassischer Stil, leicht erhältliche Teile und Support

Will nicht: Etwas zu selten oder kompliziert

Experte 1: Tom McParland – Zeitlos aus gutem Grund

Das klingt nach einem tollen Projekt für dich und deinen Vater. Die große Frage ist natürlich, wo fängt man an? Mit einem Gesamtbudget von 50.000 US-Dollar gibt es eine Reihe schön restaurierter Autos, die Sie jetzt ohne die Arbeit genießen können. Aber das macht keinen Spaß.

Wenn Sie zum ersten Mal eintauchen, würde ich ein Modell vorschlagen, das relativ niedrige Einstiegskosten, eine Menge leicht zu beschaffender Teile und eine riesige Community hat. Das ist der Volkswagen Käfer. Es hat zwar nicht die gleichen sportlichen Proportionen wie die Autos, die Sie anziehen, aber es hat seinen eigenen zeitlosen Stil. Zwei ehemalige Jalops, Jason Torchinsky und Raphael Orlove, haben eine anständige Menge an Käferbauerfahrung, und sie sind sogar dafür bekannt Dinge am Straßenrand reparieren. So einfach lassen sich diese Klassiker bearbeiten. Nur nicht rollen.

Es scheint, dass die größte Herausforderung beim Käfer darin besteht, ein Beispiel zum richtigen Preis zu finden, das gerade genug Arbeit ist, aber nicht zu viel. Hier ist ein rollendes Fahrgestell in Michigan für etwa 9.000 US-Dollar, von dem der Verkäufer behauptet, es sei „ein komplettes Fahrzeug, das nur zusammengebaut werden muss“.

Experte 2: Bob Sorokanich – Wow, niemand hat das kommen sehen

Jungs, willkommen in der wunderbaren Welt der Projektautos. Genau wie die düsterste Biker-Bar deiner Stadt ist Project Car Land ein unglaublicher Ort, der auch voller Gefahren steckt. Mein Rat an Sie: Fangen Sie einfach an. Beginnen Sie mit einem Jeep.

Ich weiß, dass ein CJ am weitesten von den eleganten, eleganten Autos entfernt ist, die Sie oben erwähnt haben. Aber es ist auch so einfach, wie ein Fahrzeug nur sein kann, und wenn dies wirklich Ihr erstes Schrauberprojekt ist, ist Basic eine Tugend. Denken Sie daran, wie viele Getriebeköpfe Sie kennen, die ein ständig ins Stocken geratenes Projekt (oder einen Stapel von Projektteilen) in ihrer Garage heimsuchen. Du willst nicht, dass dir das passiert. Sie wollen ein Licht am Ende des Tunnels.

ich nahm dieser Jeep CJ7 Laredo von 1987 im Wesentlichen zufällig, basierend auf seinem Standort: Albuquerque, New Mexico. Aus mechanischer und elektrischer Sicht ist ein CJ ungefähr auf dem gleichen Niveau wie die heutigen Aufsitzmäher der mittleren Preisklasse, aber Rost kann selbst das einfachste Jeep-Projekt zu einem zum Scheitern verurteilten Unterfangen machen. Suchen Sie Ihr Spenderfahrzeug in Wüstenklima, fernab von Meer und Streusalz. Ein Projektfahrzeug wie dieses bietet Ihnen die Möglichkeit, Ihr Abenteuer zu wählen: Sie können bei den Grundlagen bleiben, alles wieder in den Werkszustand versetzen und die Innen- und Außenverkleidungsteile reparieren, um einen großartig aussehenden, leicht restaurierten Fun-Runner zu schaffen , oder man reißt alles ab und baut es von Grund auf neu auf. Ich würde Ihnen raten, dies wie einen Übungslauf zu behandeln – halten Sie die Ziele einfach, kleiden Sie die Ästhetik nach Ihren Wünschen, und bis zum nächsten Sommer könnten Sie eine Menge Spaß haben, in diesem Ding herumzuhüpfen.

Dann können Sie einen Korb-MG aus dem Grund eines Sees kaufen und haben wirklich ein Projekt in der Hand.

Experte 3: Steve DaSilva – Immer die Antwort

Jason, ich beneide dich. Jedes Mal, wenn ich einen Craigslist-Beater sehe, fange ich an, den zu bekommen ASPCA-Musik geht mir durch den Kopf und ich will nichts sehnlicher, als es wieder zu altem Glanz zu bringen. Aber ich habe keine Garage, und ich habe sicherlich kein 50.000-Dollar-Budget für einen Bau. Alles, was ich habe, sind Träume, Träume, die ich dir jetzt aufzwingen werde wie die Eltern eines Highschool-Quarterbacks.

Sie wollen schönes Styling, und das ist Ihnen wichtiger als Leistung. Sie möchten etwas mit einem breiten Aftermarket, aber nicht etwas, das so alt ist, dass Fabrikteile nicht erhältlich sind. Sie haben mehrere britische Autos als Inspiration erwähnt, aber ich wette, Sie möchten, dass Ihr frisch restauriertes Auto mehr als eine Meile läuft, bevor die Elektrik in Rauch aufgeht. Jason, du brauchst einen Miata.

Ich weiß, ich weiß, es ist die grundlegendste Wahl. Aber es ist aus einem Grund einfach – Miatas sind perfekte Autos, um das Schraubenschlüssel zu lernen. Die Unterstützung ist da, mit jahrzehntelangen Forenbenutzern, die jedes erdenkliche Problem und jede Lösung dokumentiert haben, aber die Autos der ersten Generation fingen erst ’89 an, Händler zu treffen. Sie können immer noch zu einem Händler gehen und Ölfilter, Zahnriemen und all die kleinen kniffligen Kleinigkeiten kaufen, die Sie benötigen.

Nun, du hast gesagt Wiederherstellungalso fand ich den absolut schlechtesten Miata in Ihrer Nähe. Das hier kostet 2.500 Dollar in New Jerseyund es ist Müll. Aber durch diesen Müll haben Sie die Möglichkeit, so viel zu lernen – wie Sie einen Nichtstart diagnostizieren, Rost reparieren und sogar ein Automatikgetriebe gegen ein Schaltgetriebe austauschen. Es ist alles getan, Sie betreten kein Neuland, aber es wird Ihnen alles beibringen, was Sie möglicherweise über Schraubenschlüssel wissen möchten. Holen Sie sich den Miata und haben Sie Spaß.

Experte 4: José Rodríguez Jr. – Kann das klassische JDM nicht schlagen

Jason, bitte gratuliere deinem Vater zu seinem bevorstehenden Ruhestand. Ich kann mir keine bessere Art vorstellen, viel Zeit mit einem geliebten Menschen zu verbringen, als in alten Werkzeugkisten zu stöbern, dann über falsche Steckschlüsselgrößen usw. zu streiten und das alles in der Wiederbelebung eines alten Autos zu gipfeln.

Wenn Sie klassisches Design wollen, müssen es die späten 70er sein Datsun 280Z oder Anfang der 80er Datsun 280ZX. Diese wurden auch als die bezeichnet Fairlady Z in Japan. Das Z-Car der zweiten Generation sollte schließlich eines der größten Autos der 90er Jahre inspirieren, den Nissan 300ZXund die aktuelle Generation Nissan Z.

Aber die Fairlady Z hat ein Aussehen, mit dem keiner ihrer Nachkommen mithalten kann. Wirklich, der Nissan S130 ist eines der wenigen Autos, die sich in der Gegenwart nicht einschüchtern lassen würden Toyota 2000GT, was nahezu perfekt ist. Der Nissan/Datsun wurde im gleichen Geist wie der Toyota mit dem unverwechselbaren Design dieser Ära hergestellt: lange, abfallende Motorhaube und verkürztes Heck.

Der Datsun I verknüpft ist bereits restauriert, und der Preis spiegelt die Arbeit wider, die darin steckt. Sie müssen einen anderen Junker finden, den Sie restaurieren können, aber mit Ihrem Budget wird es nicht schwer sein, und Sie haben möglicherweise genug Geld übrig, um Teile über Nacht zu kaufen Japan.

Experte 5: Kyle Hyatt – Kaufen Sie ein Großer Benz, Frenz

Im Gegensatz zu den anderen Jokern habe ich also tatsächlich mein Geld in die Waagschale geworfen, wenn es um meine Empfehlung geht. Dies ist mein eigener 1970er Mercedes-Benz 280se (W108 Chassis) und ich arbeite seit sieben Jahren an einer mechanischen Restaurierung. Natürlich ist es ein schönes Auto mit einer klassischen Form, aber es gibt noch andere Gründe, warum ein großer, alter Benz die Wahl für Sie und Ihren Pop ist.

Die erste ist die Teileverfügbarkeit. Mercedes ist legendär dafür, Teile für seine klassischen Fahrzeuge in Produktion zu halten. Es betreibt sogar zwei klassische Zentren (eines in Deutschland und das andere in meiner Nähe in Südkalifornien, genauer gesagt in Long Beach). Diese lagern nicht nur tonnenweise Teile, Verbrauchsmaterialien und andere, sondern die Menschen, die dort arbeiten, beschäftigen sich den ganzen Tag, jeden Tag mit klassischen Benzen. Es ist schwer, diese Art von Wissen zu übertreffen.

Als nächstes wurde das Auto selbst von schweigsamen Westdeutschen ohne wirkliche Rücksicht auf die Kosten exquisit gebaut. Dies war die S-Klasse, bevor die S-Klasse technisch existierte, und das sieht man. Es profitiert auch von überraschend moderner Technologie, die es selbst im Verkehr von 2022 in LA leicht zu fahren macht. Es hat ausgezeichnete Allrad-Scheibenbremsen, Servolenkung, serienmäßige Klimaanlage und mehr. Es fährt sich auch nicht wie ein Boot.

Natürlich gibt es einige Nachteile. Teile sind nicht super billig, aber die meisten Verbrauchsmaterialien sind super vernünftig. Dieses Chassis und sein aufwendigeres Geschwister, der W109 mit langem Radstand und Luftfederung, sind anfällig für Rost. Finden Sie einen sauberen und ersparen Sie sich einen Alptraum. Es ist langsam – meins hat den 2,8-Liter-M130-Reihensechszylinder mit mechanischer Bosch-Kraftstoffeinspritzung, und obwohl es mit dem modernen Verkehr Schritt halten wird, wird es keine Bremslichtschlepps gewinnen – und es wird wirklich schrecklicher Benzinverbrauch. Wenn ich durchschnittlich 12 mpg bekomme, bin ich begeistert.

Trotz seiner Mängel ist es ein wunderbar zu fahrendes Auto, das Ihnen die besten Teile des Besitzes eines Oldtimers bietet, ohne einige der schrecklichen oder beängstigenden Teile. und Sie können die Limousinen (außer dem 6.3) den ganzen Tag über für unter 25.000 $ in gutem Zustand zum Verkauf finden. Eigentlich sollten Sie einfach mein Auto kaufen. (Schnell, bevor meine Frau es herausfindet.)