Wir testen diesen äußerst praktischen Familien-SUV für 25.000 £

Der T-ROC ist eine solide Ergänzung des prall gefüllten Angebots von Volkswagen an aktiven, urbanen Lifestyle-Fahrzeugen – oder Autos, wie wir sie früher nannten.

Früher war es einer von vier SUVs, die 2017 angeboten wurden, aber das aktualisierte Golf-basierte Angebot ist jetzt eines von NEUN und macht fast die Hälfte aller heute verkauften VWs aus.

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Eingebettet über dem kleineren T-Cross und Taigo, aber unter dem größeren Tiguan und Touareg, ist es ein äußerst praktisches Familienangebot.

Mehr als eine Million wurden gekauft, von Bolton bis Peking.

Auf den ersten Blick fällt Ihnen vielleicht nicht auf, wie viel Trubel vor allem im Inneren vor sich geht.

Während für die fünfsitzige Kabine des neuen T-Roc kein zusätzlicher Platz vorhanden ist, verleihen die aufgewerteten Materialien dem vertrauten Ambiente einen Hauch von Plüsch.

Das Soft-Touch-Armaturenbrett wurde neu gestaltet, um elegant statt funky auszusehen.

Jetzt erhält jeder T-Roc ein vollständig digitales Instrumentendisplay sowie einen wohlproportionierten Infotainment-Touchscreen vorne und in der Mitte, der zu einer schickeren „schwebenden“ Tablet-Angelegenheit geworden ist.

Es läuft das neueste VW-Betriebssystem mit einigen schönen, sauberen Grafiken.

Aber wie bei allen Autos, in die es eingebaut wurde, ist dies etwas gewöhnungsbedürftig – und ein bisschen Verzögerung ist kein Fremdwort

Es ist jedoch sinnvollerweise kompatibel mit Android Auto und Apple CarPlay – und zwar drahtlos.

Kürzer, aber breiter und höher als ein Golf, profitiert der T-Roc auch von einem größeren Kofferraum mit einem Fassungsvermögen von 445 Litern.

Das ist mehr als genug, um all die kindliche Hardware zu schlucken, ohne die Sie das Haus nicht mehr verlassen können.

Auf der Außenseite führt der neue Look zu einigen überarbeiteten LED-Scheinwerfern vorne, geräucherten Effekten hinten und einem trendigen Lichtstrahl, der durch die Mitte eines glatteren, neu profilierten Frontgrills verläuft und das neue VW-Emblem hervorhebt.

Und es so aussehen lassen, als wäre es ein Elektrofahrzeug. . . was es nicht ist.

Ganz und gar nicht.

Hier ist noch nicht einmal ein Mild-Hybrid in Sicht.

Die Motoroptionen sind genau die gleichen wie beim Vorgängermodell.

Das bedeutet drei Benzinmotoren: 1 Liter (110 PS), 1,5 Liter (150 PS) und 2 Liter (190 PS); und zwei 2-Liter-Diesel (115 PS und 150 PS).

Oh, und dann ist da noch der ziemlich dumme 4WD T-Roc R für 40.000 Pfund, der 300 PS leistet. Aber das ist eine andere Geschichte.

Die Modelle mit niedriger Leistung sind manuell, die Modelle mit höherer Leistung sind automatisch und die Modelle mit mittlerer Leistung haben die Wahl zwischen beidem.

Ich persönlich bevorzuge den bescheidenen Dreizylinder-1-Liter-Benziner mit Handschaltung, da der T-Roc im Wesentlichen ein SUV der Einstiegsklasse ist.

Es packt genug Poke für Familien-Runabout-Anforderungen, gibt fast 50 MPG zurück, der Sechsgang-Schalthebel ist angenehm zu bedienen und hält die Kosten bequem unter 30.000 £, selbst wenn Sie sich für die Style-Ausstattung mit mittlerer Spezifikation entscheiden.

Dazu kommen größere 17-Zoll-Legierungen, ein größeres Digitaldisplay, ein Navigationsgerät, sportlichere Sitze und getöntes Glas.

Gut gemacht, gut beurteilt und beliebt, der neue T-Roc ist nicht hier, um das Boot zu rocken.

Und ich bin damit einverstanden.

Fahrverhalten und Handling bleiben straff, agil und souverän wie immer.

Wer sehnt sich in diesen unruhigen Zeiten nicht nach ein bisschen bewährter Stabilität?

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