WÜTENDE Anwohner haben ein umstrittenes Gemeindesystem zugeschlagen, das ihre Straßen verstopft hat – und aus einer zehnminütigen Fahrt eine STUNDE Reise gemacht hat.
Die Maßnahmen in Haringey, Nord-London, wurden entwickelt, um das Verkehrsaufkommen durch Wohnstraßen zu minimieren, haben aber stattdessen die Einheimischen wütend gemacht, dass ihre Straßen verstopft sind, und fungieren als „Cash-Cow“ für den Rat.
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Das als Low Traffic Neighborhood (LTN) bekannte System reduziert die Anzahl der Autos, die durch ein Wohngebiet fahren, und soll verhindern, dass Menschen sie als Durchfahrt zu anderen Zielen nutzen.
Aber die Einheimischen sagten, das sei „Müll“, indem sie behaupteten, es ruiniere die Buslinien ihrer Kinder, mache Geschäfte zunichte, verursache große Mengen an Umweltverschmutzung und sei nichts weiter als eine „Geldkuh“ für die Gemeinde.
Und sie sagten, ihr Leben sei in ein „Albtraum“-Gefühl verwandelt worden, als ob sie in „farbigen Stiften“ stecken würden.
Im Gespräch mit The Sun Online sagte Angelos Tsangarides, 18: „Sie sagen, es sei für die Umwelt, aber das ist absoluter Müll.
„Es verursacht mehr Verkehr, mehr Umweltverschmutzung durch anhaltende und ins Stocken geratene Menschen – es tötet auch lokale Unternehmen und verletzt Anwohner.“
LTNs werden eingeführt, seit die Regierung ihre Ausgaben erhöht hat, um es Wanderern und Radfahrern zu erleichtern.
Autofahrer, die auf den Straßen leben, auf denen LTNs verhängt werden, sollten immer noch problemlos darauf zugreifen können – aber nicht nach denen in Haringey.
Die einheimische Mutter Leala sagte: „Das macht unser Leben zu einem Alptraum – sie stecken uns in Buntstifte, wir sind keine Tiere, wir sollten nicht in Stiften sein – wir sollten in der Lage sein, von A nach B zu gelangen, ohne ihre Grenzstraßen zu benutzen. ”
Nicolette Charles sagte gegenüber The Sun, sie glaube, dass die LTNs große Mengen an Umweltverschmutzung verursachen, die sich auf die Gesundheit ihres Kindes ausgewirkt haben.
VERRÜCKT GETRIEBEN
Mit der Zunahme von LTNs bedeutet dies, dass mehr Radwege sowie breitere Bürgersteige und Pflanzgefäße auf den Straßen entstanden sind.
Claudia Matthews sagte jedoch, es sei „einfach nicht nachhaltig“.
Sie fügte hinzu: „Eine 15-minütige Fahrt zuvor dauert jetzt über 40 Minuten – ich kann nicht einmal in meinem Büro telefonieren, weil der Verkehr so stark ist.“
Eine andere Demonstrantin, Margaret Brazey, sagte, sie habe das LTN-Programm 27 Monate lang „ertragen“, obwohl der Rat versprochen hatte, dass sie nach nur drei Monaten entfernt würden.
Sie fügte hinzu: „Eine 15-minütige Fahrt dauert 45 Minuten – wie hilft das der Umweltverschmutzung?
“Meine Tochter braucht zwei Stunden, um von der Schule nach Hause zu kommen, weil die Busse nicht fahren können … wirf sie einfach weg.”
Ratsmitglied Peray Ahmet, Vorsitzender des Haringey Council, sagte: „Wir führen die verkehrsarmen Nachbarschaftsversuche ein, weil wir das Gesamtverkehrsaufkommen in und um diese Gebiete reduzieren wollen, damit die gesamte Gemeinde von sauberer Luft und sichereren Straßen profitieren kann.
„Beweise aus Plänen nicht nur in London, sondern auf der ganzen Welt haben gezeigt, dass dies möglich ist.
„Durch die Unterstützung der Bewohner beim Gehen, Radfahren und Einkaufen vor Ort werden die verkehrsarmen Viertel auch eine entscheidende Rolle bei der Bekämpfung der bestehenden gesundheitlichen Ungleichheiten im Bezirk spielen.
„Als Stadträte leben und arbeiten wir im Bezirk und es ist nicht unsere Absicht, unseren Bewohnern zusätzliche Reisezeit oder Unannehmlichkeiten hinzuzufügen.
„Die Systeme wurden versuchsweise implementiert, damit wir sehen können, wie sie in der Praxis funktionieren, sowie Luftqualitäts- und Verkehrsdaten überwachen.
„Wir haben es uns zur Priorität gemacht, mit Anwohnern und Unternehmen in Kontakt zu treten und möchten, dass sie uns ihr Feedback geben.
„Wir werden nicht zögern, Änderungen an den Systemen vorzunehmen, wenn es Hinweise darauf gibt, dass dies erforderlich ist, und es Lösungen gibt, die wir umsetzen können.“
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