Stellen Sie sich die Szene vor. Sie sind gerade erst von der Arbeit zur Tür gekommen, allerdings nicht mit dem Auto, da es keine Privatfahrzeuge mehr gibt. Sie ziehen Ihre Arbeitskleidung aus und ziehen etwas Bequemeres an, vielleicht eines von drei neuen Kleidungsstücken, die Sie jedes Jahr kaufen dürfen.
Dann geht es zum Abendessen nach unten, denn all diese Tugenden sind hungrige Arbeit. Aber vergessen Sie nicht, dass Fleisch und Milchprodukte nicht auf der Speisekarte stehen. Vielleicht möchten Sie stattdessen davon träumen, dem Alltag zu entfliehen – nur um dann daran zu denken, dass Sie letzten Sommer Ihr Kontingent von einem Kurzstrecken-Hin- und Rückflug alle drei Jahre aufgebraucht haben.
Dies ist die radikale Vision einer Netto-Null-Zukunft, die sich C40 ausgedacht hat, ein globales Kollektiv von Bürgermeistern unter dem Vorsitz von Sadiq Khan, das extreme Maßnahmen zur Halbierung der Treibhausgasemissionen bis 2030 und zur Begrenzung des globalen Temperaturanstiegs auf 1,5 °C befürwortet.
Der Bürgermeister von London ist natürlich kein Unbekannter darin, beim Klimawandel den Hebel zu drücken. Sein unerbittlicher Erweiterung der Ulez-Ultra-Low-Emission-Zone im August musste sich großer Kritik seitens betroffener Unternehmen, benachteiligter Bürger und Bürgerwehrvandalen stellen.
Khan zeigt keine Anzeichen einer Verlangsamung: Diese Woche wurden Pläne bekannt gegeben, die Geschwindigkeitsbegrenzung auf weiteren 40 Meilen Straßen in London auf 20 Meilen pro Stunde zu senken, die bisher größte Einführung der Hauptstadt.
Seit Dezember 2021 leitet er C40, das sich aus Bürgermeistern von 96 Städten aus sechs verschiedenen Kontinenten zusammensetzt. Es verbringt seine Zeit mit der Durchführung von Forschungen, der Abhaltung von Konferenzen und der Ausarbeitung von „Klimaaktionsplänen“ und wurde ursprünglich 2005 vom damaligen Labour-Bürgermeister von London, Ken Livingstone, gegründet.
Es fusionierte im folgenden Jahr mit einem ähnlichen Gremium, das vom ehemaligen US-Präsidenten Bill Clinton gegründet wurde, und sein derzeitiger Vorstandsvorsitzender ist Michael Bloomberg, der US-Milliardär. Auf seiner Website wird das britische Außen-, Commonwealth- und Entwicklungsamt neben mehreren anderen Regierungen, Wohltätigkeitsorganisationen und multinationalen Unternehmen als „großer Geldgeber“ aufgeführt.
Im Jahr 2019, als Khan stellvertretender Vorsitzender war, gab C40 bei der University of Leeds und Arup, einem Beratungsunternehmen, eine aufsehenerregende Studie darüber in Auftrag, wie Städte ihre Emissionen bis 2030 reduzieren könnten. Bei der Festlegung einer Spanne standen die Konsumgewohnheiten der Bürger im Mittelpunkt von „fortschrittlichen“ und „ehrgeizigen“ Zielen.
Zu seinen radikaleren Vorschlägen gehörten nicht weniger als: die Abschaffung privater Fahrzeuge; das Verbot des Fleisch- und Milchkonsums; die Rationierung neuer Kleidungsstücke auf jeweils drei pro Jahr; und die Beschränkung der Kurzstrecken-Rückflüge auf einen alle drei Jahre.
Sie schlug außerdem vor, den Einsatz von Stahl und Zement im Bauwesen einzuschränken und den Anteil von Gebäuden aus Holz deutlich zu erhöhen, ohne dabei die erheblichen Einschränkungen zu berücksichtigen, die dies für Versuche mit sich bringen würde, die Wohnungskrise durch den Bau weiterer Wohnungen zu lösen.
Khan hat nicht vorgeschlagen, einen dieser Vorschläge umzusetzen. Für seine Kritiker ist der Bericht jedoch ein Symbol dafür, dass C40 ein nicht gewähltes, selbsternanntes Gremium ist, das radikale Positionen zu Netto-Null und Klimawandel vertritt, die die Öffentlichkeit nicht ertragen könnte.
Howard Cox, Autoaktivist und Reformkandidat für die Londoner Bürgermeisterwahlen im nächsten Jahr, nennt es einen undemokratischen „globalen Quango“, aus dem er London herausziehen würde, wenn er gewählt würde.
Für Andrew Montford, Direktor von Net Zero Watch, ist es „entfremdet von der Vernunft“, und Graham Stringer, der Labour-Abgeordnete für Blackley und Broughton, ist der Ansicht, dass seine Politik die Ärmsten in der Gesellschaft unverhältnismäßig stark treffen würde.
Doch während der Bericht diese „ehrgeizigen“ Ziele vorstellt, besteht er selbst darauf, dass er „keine pauschale Übernahme“ dieser Ziele befürwortet, da diese nicht einmal realisierbar wären, wenn die Produktionsprozesse nicht wesentlich kosten- und ressourceneffizienter würden.
Stattdessen seien sie „Referenzpunkte“, über die die Städte „nachdenken“ könnten, und es liege „letztendlich beim Einzelnen“, über seine eigenen Konsumgewohnheiten zu entscheiden. Für einige deutet dies darauf hin, dass die Befürworter einer Netto-Null-Politik, die unsere Lebensweise völlig verändern würde, akzeptieren, dass sie tatsächlich nicht funktionieren würde.
„Sadiq Khan hat gerade erst begonnen, den Autofahrern durch seine drakonische Ulez-Erweiterung Elend zu bereiten, und scheint neue Wege zu finden, um das Leben der Menschen unglücklich zu machen“, sagt Craig Mackinlay, der Tory-Abgeordnete, der die Netto-Null-Prüfungsgruppe im Parlament leitet.
„Ich habe wirklich genug von dieser autoritären, miserabilistischen Herangehensweise an Netto-Null. Was wir brauchen, ist, dass Technologie und Innovation es den Menschen ermöglichen, gleichzeitig wohlhabender und umweltfreundlicher zu werden; nicht ärmer, kälter und hungriger.“
Khans Einfluss auf C40 geht darüber hinaus über seinen Vorsitz hinaus: Fünf des elfköpfigen Managementteams sind Absolventen des Bürgermeisteramtes oder der Greater London Authority (GLA).
Anna Beech, Geschäftsführerin für Governance und Executive Engagement, half bei der Ausarbeitung von Londons erstem Klimaschutz-Aktionsplan für Khan, während Cassie Sutherland, Geschäftsführerin für Klimalösungen und Netzwerke, 2018 als City Hall-Projektmanagerin an einer Londoner Umweltstrategie beteiligt war.
Juliette Carter, Geschäftsführerin für Unternehmensdienstleistungen, arbeitete früher in der Personalabteilung der GLA, und der stellvertretende Geschäftsführer Kevin Austin und der Geschäftsführer Mark Watts waren einst Außenbeziehungschef der GLA bzw. leitender Berater von Khan.
Laut Personalprofilen auf der Website von C40 beschäftigt das Unternehmen außerhalb dieses Managementteams 279 Mitarbeiter, die alle einer strengen umweltfreundlichen Büroordnung unterliegen. Interne Personaldokumente verbieten die Verwendung von Papier, auch für Notizen und To-do-Listen, sowie den Druck mit farbiger Tinte oder nur auf einer Seite.
Flüge und Taxis seien nur in „Ausnahmefällen“ zu rechtfertigen, Mitarbeiter, die weite Strecken mit der Bahn zurücklegen müssen, erhalten einen zusätzlichen Freizeitausgleich und bei Tagungen und Veranstaltungen sollte ausschließlich auf vegetarische und vegane Verpflegung geachtet werden. C40 lehnte es ab, sich zu diesen Richtlinien zu äußern.
„Es gibt zwei grundlegende Probleme mit Sadiqs Ansatz“, erklärt Stringer, obwohl er mit ihm eine gemeinsame politische Partei teilt. „Es beruht auf regressiven Gebühren und Steuern und schränkt die persönliche Wahl ein. Es wird den ärmsten Menschen schaden, und genau diese Menschen sollte Labour vertreten. Die Richtlinien des Berichts stimmen mit vielen Netto-Null-Richtlinien überein, die schlecht bezahlte und benachteiligte Menschen bestrafen und der Industrie schädliche Belastungen auferlegen.“
Ein Sprecher des Londoner Bürgermeisters sagte: „Dieser Bericht wurde veröffentlicht, lange bevor Sadiq Vorsitzender von C40 wurde. Bei den genannten Ideen handelt es sich nicht um Vorschläge, geschweige denn um Empfehlungen, und der Bürgermeister möchte sicherlich niemandem empfehlen, kein Fleisch zu essen oder nicht zu fliegen. Es ist Sache der Städte, den für sie effektivsten Umsetzungsweg zu bestimmen.
„Sadiq hat sich für London das ehrgeizige Ziel gesetzt, bis 2030 den Netto-Nullpunkt zu erreichen, und London geht dabei voran, indem es Häuser isoliert, unsere Bus- und Taxiflotten elektrifiziert und die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge so weit ausbaut, dass unsere Hauptstadt über die meisten öffentlichen Schnellladestationen verfügt.“ Punkte einer europäischen Stadt.“
Ein Sprecher von C40 sagte: „Der Bericht ist eine allgemeine Analyse der Emissionen, die keine bestimmte C40-Stadt berücksichtigt. Es handelt sich nicht um einen Plan, den die Städte übernehmen könnten. Es ist Sache des Einzelnen, seinen persönlichen Lebensstil zu wählen, einschließlich der Art der Lebensmittel, die er isst und welche Art von Kleidung er bevorzugt.“